Cómo conducir sobre la nieve de forma segura: técnicas y consejos

¿Cómo se conduce con seguridad en la nieve? ¿Cuáles son las mejores técnicas para conducir un automóvil de la mejor manera posible si se encuentra en un tramo de carretera nevado o se esperan nevadas durante el viaje? ¿Qué equipo es el más adecuado? He aquí una serie de cuestiones que anualmente, con la llegada del invierno, vuelven a afectar a millones de automovilistas españoles.

En esta guía aclaramos los mejores métodos para conducir sobre la nieve con total seguridad: qué maniobras adoptar en función de las características de la calzada, cómo comportarse para prevenir y evitar situaciones potencialmente peligrosas, cómo equipar el coche si se va a circular sobre nieve y los controles que hacer en el coche para el invierno.

Lo que hace falta para conducir sobre nieve

Antes de abordar en detalle las técnicas de conducción invernal y sobre la nieve en concreto, antes de nada es fundamental tener en cuenta algunas recomendaciones:

• Mantenga un ritmo particularmente moderado;
• Saber anticipar la respuesta del vehículo;
• Aumente considerablemente la distancia de seguridad con el vehículo de delante;
• Utilice el freno del motor tanto como sea posible;
• No frene ni acelere bruscamente.

Estas son las precauciones esenciales para una conducción segura en la nieve. Sin embargo, se debe considerar la importancia del equipamiento adecuado del automóvil (neumáticos, batería, cadenas, líquidos, limpiaparabrisas) así como las operaciones de control que se deben realizar.

Comprobaciones a realizar en el vehículo para circular por nieve

• Neumáticos de invierno. En muchos países europeos y en algunas Comunidades Autónomas, la circulación de automóviles en carreteras y autopistas requiere que el vehículo esté equipado con neumáticos de invierno, o 4 Estaciones con marcado M+S (uno u otro ya montado), o con cadenas para nieve. cadenas (o cadenas de araña, según prefieras o prescriba el fabricante) listas en el maletero para montarlas en caso de nieve. Las condiciones de los neumáticos son fundamentales: independientemente de que uses neumáticos de invierno o de 4 estaciones, el grosor de la banda de rodadura es uno de los elementos de seguridad más importantes: es bueno que la profundidad de los surcos sea de al menos 3 mm (aunque el Código de Tráfico y Seguridad Vial prescribe un mínimo de 1,6 mm);
• Cadenas de nieve. Obligatorias de llevar a bordo en determinadas zonas y comunidades si no se utilizan neumáticos de invierno o 4 Seasons, las cadenas para la nieve son tradicionalmente accesorios imprescindibles para no estorbar si se conduce en medio de una nevada, o en carreteras. condiciones de nieve que requieren mucho esfuerzo de conducción. Nada le impide tener un par listo para usar, incluso si el automóvil ya está equipado con neumáticos de invierno;
• Cadenas de nieve tipo araña. Las cadenas de araña tienen la particularidad de no tener que engancharse en el lado interior de la rueda: basta con montarlas en el exterior. En comparación con las tradicionales cadenas de anillos de metal, las cadenas de araña difieren en forma y montaje, son adecuadas para automóviles que no se pueden encadenar (consulte el folleto de uso y mantenimiento) y el acoplamiento es casi inmediato. Sin embargo, son un poco más caros.
• Líquido anticongelante. El correcto funcionamiento del motor durante el invierno está relacionado con su correcto mantenimiento, por lo tanto, el uso de componentes adecuados para la estación fría. El líquido refrigerante, por ejemplo, debe estar siempre “nivelado” en el depósito (es decir presente para las tres cuartas partes de la capacidad del recipiente), y en caso de reposición se debe utilizar un anticongelante del mismo tipo que el ya presente;
• Líquido limpiaparabrisas de invierno. Las bajas temperaturas pueden hacer que el líquido limpiaparabrisas se congele: por eso, es importante sustituirlo por un producto que no se congele y que esté emulsionado con agua;
• Funcionamiento de las luces. Si conduce su automóvil en medio de una nevada, debe mantener las luces bajas encendidas incluso durante el día: al igual que la lluvia, el granizo o la niebla. Por tanto, es necesario comprobar el funcionamiento de todas las luces: luces de posición delanteras y traseras o luces de circulación diurna para los automóviles que las equipen, luces de cruce y de carretera, luces antiniebla y antiniebla traseras, intermitentes y luces de emergencia, luces de marcha atrás luces, luces de freno y de matrícula;
  Mando de limpiaparabrisas. Si, cuando llueve o nieva, observa que quedan manchas o rayas de agua en el parabrisas, es una señal de que las escobillas del limpiaparabrisas necesitan ser reemplazadas.

Equipamiento de coche para conducir con seguridad en la nieve

• Láminas de protección contra el hielo;
• Raspador de hielo;
• Spray descongelante;
• Cadenas de nieve;
• Pala plegable;
• Correa de remolque;
• Batería de arranque y pinzas;
• Limpiaparabrisas de repuesto;
• Guantes;
• Antorcha;
• Kit de reparación de neumáticos;
• Kit de primeros auxilios;
• bandera S.O.S.

La importancia de la comodidad del conductor

Cuando se conduce en invierno, y en detalle cuando se conduce sobre nieve, la comodidad para el conductor y los pasajeros es importante, porque ayuda a mantener la concentración necesaria debido a la mayor complejidad requerida para conducir un vehículo en condiciones de baja adherencia y menor visibilidad. el exterior.

Por ello, es recomendable comprobar que el sistema de calefacción esté en perfecto estado y que el filtro del habitáculo esté limpio. La posición de conducción debe ser cómoda y ajustada para permitir el máximo de movimientos con total seguridad:

• Brazos ligeramente doblados, para mantener ambas manos en el volante incluso en las curvas, sin verse obligado a enderezar las extremidades;
• La espalda debe descansar bien sobre el asiento, que debe colocarse de forma que se pueda alcanzar la palanca de cambios, los mandos en el salpicadero y el volante sin despegar el cuerpo del respaldo;
• Piernas ligeramente flexionadas;
• Tacones siempre apoyados en el «suelo» del coche.

Conducir cuesta arriba y cuesta abajo en la nieve

Conducir sobre nieve requiere precaución, independientemente de si se conduce sobre nieve con caja de cambios automática, de si el coche tiene cambio manual, o es de tracción delantera, trasera o tracción total, y también con respecto al tipo de combustible: las distancias de frenado son se alargan considerablemente en comparación con la conducción sobre asfalto seco, el agarre a la carretera es menor. Precisamente por eso se utilizan neumáticos de invierno o cadenas. Por lo tanto, las técnicas de conducción deben ajustarse en función de los factores externos que limitan la respuesta dinámica del vehículo sobre la nieve.

Si se está en un tramo de carretera nevado en subida, se aconseja dosificar al máximo el acelerador, manteniendo un régimen de revoluciones lo más constante posible y una relación de transmisión capaz de garantizar el par máximo sin riesgo de patinar las ruedas motrices. Si tienes que empezar una subida nevada, puede ser recomendable -claramente, dependiendo de la pendiente de la carretera- engranar directamente el «segundo» en lugar de pasar al «primero».

Conducir cuesta abajo en una carretera cubierta de nieve es más complejo, porque hay que tener en cuenta la tendencia del vehículo a seguir su propia trayectoria, ya que hay menos adherencia a la carretera. De hecho, es más probable que los automóviles con tracción delantera ensanchen la curva con los automóviles con tracción delantera y viceversa. En un descenso con nieve, es fundamental contrarrestar estos fenómenos utilizando al máximo el freno motor, manteniendo un ritmo moderado, no frenando (o, si es necesario, actuando suavemente sobre el pedal del freno solo con las ruedas rectas), acelerando lo menos lo más posible y anticiparse un poco a las curvas maniobrando el volante con extrema precaución.

El uso del freno en presencia de nieve

En caso de nieve, el freno debe dosificarse con sumo cuidado y delicadeza, al igual que con el acelerador y los movimientos del volante, ya que en presencia de nieve y hielo el agarre de las ruedas a la calzada es bajo, aunque se tiene neumáticos de invierno. Tanto en carreteras rectas como en curvas, subidas y bajadas, es preferible utilizar el freno motor, para mantener el ritmo lo más constante posible, sin necesidad de fuertes aceleraciones. Por estas razones, es importante saber predecir lo que podría suceder de inmediato: tramos de carretera aún más desafiantes, o vehículos detenidos en la calzada que obligarían al conductor del automóvil a realizar una maniobra repentina y potencialmente peligrosa.

Anticipar los movimientos

Aquellos que conducen un automóvil sobre nieve deben tener en cuenta que el agarre a la carretera es bajo, y esto también se aplica a la conducción de automóviles eléctricos sobre nieve. En estos casos, es fundamental entrenarse para anticiparse a los movimientos de mando en los mandos del coche, para que en caso de emergencia siempre haya tiempo y espacio suficiente para apartarse. Si va cuesta arriba en un tramo de carretera nevado, se recomienda ser especialmente cuidadoso con la dirección y el acelerador, así como utilizar una relación adecuada para ofrecer el mejor par motor, para evitar el riesgo de que las ruedas motrices patinen. En bajada, es imprescindible utilizar el freno motor y un cierto avance en las curvas (siempre a velocidad moderada y constante), sin frenar ni acelerar con decisión para evitar el riesgo de que las ruedas motrices patinen hacia el exterior.

Evita los senderos

Por seguridad, es importante evitar entrar en las estelas dejadas por las ruedas de otros autos si se transita por un tramo de carretera con abundante nieve. Los «raíles» son en efecto peligrosos, porque limitan considerablemente las posibilidades de maniobra del coche que puede no ser capaz de salir correctamente de las estelas formadas por el vehículo de delante.

Aumentar la distancia de seguridad

Las distancias de frenado sobre nieve aumentan considerablemente en comparación con el asfalto seco. Por ello, es conveniente mantener una gran distancia de seguridad con el vehículo precedente: un truco que, además, ayuda a prevenir situaciones de peligro y una posible pérdida de control del coche a tiempo. Asimismo, para no correr el riesgo de ser chocado por detrás si hay que frenar o virar bruscamente para esquivar un obstáculo (como se ha comentado anteriormente, cuando llueve o, en general, en condiciones de poca adherencia, las distancias de frenado aumentan considerablemente). ), es recomendable dejarse adelantar en caso de que otro coche se acerque demasiado al que usted conduce. En esta etapa, es una buena idea reducir la velocidad un poco más.

Qué hacer en caso de deslizamiento

Puede suceder que, mientras conduce sobre nieve, el automóvil comience a patinar. Esto se debe principalmente a la empuñadura inferior. Por eso es importante poder advertir a tiempo las reacciones del vehículo, para anticipar un posible derrape del coche y contrarrestarlo con una ligera maniobra contraria a la acción del coche.

Si un automóvil con tracción delantera patina

Los autos “todo delante” tienden a subvirar más. Por ello, es importante no insistir con la dirección hacia el interior de la curva, sino anticiparla ligeramente y acompañar la maniobra levantando un poco el pie del acelerador, y al mismo tiempo no frenar en las curvas y no «rendirse» por completo pedal del acelerador.

Si un automóvil con tracción trasera patina

En este caso, es el eje trasero el que tiende a ensanchar la trayectoria: se recomienda un ligero contraviraje con el volante, sin frenar, y desacelerando suavemente, para luego volver a acelerar gradualmente al salir de las curvas.

Si un automóvil con tracción total patina

Los coches 4×4 son más capaces, en casos normales, de contrarrestar mejor el deslizamiento que los coches de tracción delantera o trasera. En general, si está tomando una curva, solo necesita girar un poco más y, según la situación, quitar el pie del acelerador o acelerar suavemente. Cabe recordar que si el coche no está equipado con control de tracción, se puede producir una pérdida de adherencia en las cuatro ruedas. Por ello, para evitar «improvisar» una maniobra de emergencia cuyo resultado pueda resultar incierto, es recomendable practicar primero y con total tranquilidad y seguridad en un espacio amplio y libre.

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