¿Vale la pena comprar coches eléctricos usados?

Después de todo lo dicho sobre los coches eléctricos y sus baterías, cabe preguntarse si los coches eléctricos usados ​​pueden tener sentido y cuándo nacerá un mercado de coches de segunda mano a batería.

Las cuestiones son numerosas, empezando por la autonomía: sabemos que los acumuladores de cualquier dispositivo pierden eficacia con el tiempo, y lo vemos con los smartphones, que a los dos años de la compra tienen una duración menor que cuando los compramos. ¿La batería de un coche eléctrico tiene el mismo problema? Tratemos de entender más.

Si por el contrario ya estás seguro, ¡aquí tienes los coches eléctricos más baratos del mercado!

Los coches eléctricos usados: un mercado que crece

En España, donde el mercado de segunda mano es muy pujante, la ausencia de un sector de coches eléctricos usados ​​es un elemento de freno. La venta de vehículos nuevos, por ejemplo, está impulsada, como en la mayoría de los países europeos, casi exclusivamente por incentivos y descuentos de los concesionarios. No es casualidad que cada vez que se acaba el fondo de incentivos, todo el mercado automotriz del Viejo Continente entra en alarma. Y si entra en alarma para los coches térmicos, menos aún para los eléctricos.

A diferencia de otros mercados, como el Reino Unido, España aún no parece tener un gran mercado para los coches eléctricos usados. Una dato previsible, teniendo en cuenta las peculiaridades culturales (y la complicada situación económica) de nuestro país.

Sin embargo, hay muchos españoles a las que les gustaría un coche eléctrico por una simple cuestión de gusto personal, pero no pueden comprarlo porque el precio es demasiado alto para ellos, incluso con los incentivos. Ciertamente, por tanto, los coches eléctricos usados ​​podrían ser determinantes, dada la pérdida de valor (alrededor del 20% se pierde en los días inmediatamente posteriores a la compra).

A esto se suma el costo del seguro. Este último ya es especialmente ventajoso para los coches nuevos de batería, con reducciones en parte de los incentivos fiscales (como, por ejemplo, la reducción o exención del impuesto de circulación). Pero es un hecho objetivo que el seguro de un auto usado cuesta menos, y esto tampoco debe ser subestimado.

Además del factor económico, también existe la ventaja de la «entrega inmediata». Para muchos, esperar incluso 6 meses para que llegue su automóvil nuevo e impoluto puede ser estresante, especialmente si no tiene otras opciones mientras tanto. Los coches eléctricos usados, en cambio, están disponibles de forma inmediata, y siendo en su mayoría modelos de producción reciente y con todas las opciones, una elección destinada a «justificar» el elevado precio, dotados de todos los sistemas de seguridad y conectividad más avanzados. Al igual que los coches térmicos de segunda mano, los coches eléctricos usados ​​simplemente se pagan y se llevan a casa.

Por último, los coches eléctricos usados, como los nuevos, no tienen problemas de limitaciones a la circulación: quien compra gasolina usada o, sobre todo, gasóleo, se arriesga a bloqueos de tráfico e impedimentos de acceso a las ciudades más grandes, como Madrid, Barcelona o Valéncia.

El tema de la batería

Lo que en nuestra opinión también podría ralentizar el mercado de los coches eléctricos es el tema de las baterías, porque existe la duda legítima de que ya no puedan garantizar la misma autonomía declarada en el momento de la matriculación. La pérdida de capacidad del acumulador no es exclusiva de los coches eléctricos usados, sino que afecta a todos los aparatos que los dispongan. Los propios coches térmicos tienen que lidiar con la batería de la unidad de control, que en ocasiones nos defrauda.

Los fabricantes de automóviles, en esto, se han movido a dar respuestas, partiendo de que las baterías tienen garantizada una larga vida. De hecho, fabricantes como Fiat, Volvo y Renault tienen garantías para acumuladores en vigor durante más de 7 años o incluso durante toda la vida útil del coche, calculada por algunos hasta 20 años. Esto significa, por tanto, la sustitución gratuita del acumulador a los 4 ó 5 años, para no perder capacidad de viaje.

Además, los fabricantes de automóviles, al menos en papel, tienen la intención de intervenir con actualizaciones por aire. Tesla debe su éxito a estos, pero Ford o los mismos tres fabricantes que acabamos de mencionar también tienen esta capacidad, que sirve para mejorar la gestión de la batería y, muchas veces, también para aumentar la posible autonomía. Todo esto, sin embargo, aparte de Tesla, es solo sobre el papel, y todavía tenemos que ver cómo funciona la gestión de estos acumuladores a nivel práctico.