El índice de carga de los neumáticos es un código numérico, que forma parte de la medida de un neumático, cuya función es informar de la carga máxima que puede soportar un determinado neumático. Este código se puede encontrar en el flanco de cualquiera de los neumáticos y se corresponde con el penúltimo número del código de neumáticos contabilizando de izquierda a derecha, y justo después del diámetro de la llanta.
Este código numérico se corresponde con una carga de peso determinada en una tabla universalizada que puedes consultar en la parte inferior de este artículo. Una tabla de índices y cargas que va desde el número 63, que limita la carga de las cubiertas hasta los 272 kilogramos, hasta el 112, que prohíbe una carga mayor sobre el neumático de 1.120 kilogramos.
Respecto al índice de carga neumáticos hay que tener en cuenta varias consideraciones. La primera es que no sólo hay que respetar este índice, sino también el índice numérico de velocidad que lo acompaña. Además de por una cuestión de legislación, hay que tener en cuenta que el código de carga está estrechamente relacionado con el de velocidad y con los requisitos de funcionamiento marcado por el fabricante.
Otro de los aspectos de este índice es que si multiplicas la carga del neumático por 2 ésta debe cubrir la carga total del eje de su vehículo.
Los problemas derivados de calzar unos neumáticos con un código de carga incorrecto pueden derivar en problemas importantes de seguridad tanto para el vehículo como para el conductor y los pasajeros del mismo.
La principal consecuencia de someter unas cubiertas a un peso superior al homologado en su ficha técnica es un rápido deterioro de la goma, su agrietado y en última instancia el reventón. Una situación que entraña un elevado riesgo de sufrir un accidente si sucede durante la conducción.
El índice de carga neumáticos prohíbe el montaje de neumáticos con un índice de carga inferior al que especifica el fabricante en la Ficha Técnica del Vehículo. En este sentido, no existen restricciones en el caso de que el código sea superior a lo que indica la ficha técnica, aunque existe la posibilidad de que esta ficha especifique un índice de carga en el que también se podrán montar neumáticos.
En el caso de que al escoger un neumático decidamos montar uno con un índice de carga inferior al estipulado por el constructor, podrían derivarse varias consecuencias:
Para que puedas elegir los neumáticos de coche correctos y también para controlar siempre el índice de carga máximo que pueden soportar las ruedas de tu vehículo, te dejamos la tabla oficial con los índices de carga establecidos por ley y adoptados por todos los fabricantes de neumáticos del mundo (premium, segundas marcas y low cost):
Índice |
Kg |
Índice |
Kg |
Índice |
Kg |
63 |
272 |
82 |
475 |
101 |
825 |
64 |
280 |
83 |
487 |
102 |
850 |
65 |
290 |
84 |
500 |
103 |
875 |
66 |
300 |
85 |
515 |
104 |
900 |
67 |
307 |
86 |
530 |
105 |
925 |
68 |
315 |
87 |
545 |
106 |
950 |
69 |
325 |
88 |
560 |
107 |
975 |
70 |
335 |
89 |
580 |
108 |
1000 |
71 |
345 |
90 |
600 |
109 |
1030 |
72 |
355 |
91 |
615 |
110 |
1060 |
73 |
365 |
92 |
630 |
111 |
1090 |
74 |
375 |
93 |
650 |
112 |
1120 |
75 |
387 |
94 |
670 |
|
|
76 |
400 |
95 |
690 |
|
|
77 |
412 |
96 |
710 |
|
|
78 |
425 |
97 |
730 |
|
|
79 |
437 |
98 |
750 |
|
|
80 |
450 |
99 |
775 |
|
|
81 |
462 |
100 |
800 |
|
|