Neumáticos de competición para rally

El mundo del automovilismo no hay únicamente la Fórmula Uno o Moto Gp como competiciones. Entre estos también se encuentra el Rally (que del inglés significa «encuentro» o «reunión») que es la competencia que se desarrolla en la vía pública, tanto asfaltada como sin asfaltar, con coches de carreras y motos derivadas de modelos de carretera.

A diferencia de otras carreras, según el reglamento los coches deben superar cualquier obstáculo, incluso en caso de mal tiempo y especialmente en caminos extremadamente tortuosos que ponen a prueba la habilidad de los pilotos. Los rallyes internacionales están regulados por la FIA -Federación Internacional del Automóvil- con el Campeonato Mundial de Rally.

La clase reina del Rally es la clase WRC, seguida de la clase R5, S2000 y los nuevos Regional Rally Car (RRC), coches de estilo WRC, pero menos potentes. Los 2000 WRC (World Rally Car) de cilindrada alcanzan potencias a veces superiores a los 300 CV declarados, a menudo en torno a los 330-340 CV, mientras que los nuevos WRC 1600 CV desarrollan 300-310 CV.

El Rally auto, junto al Rally Dakar, también más conocido como La Dakar o París-Dakar, que es un rally combinado de automovilismo y motociclismo de los más famosos del mundo que en el pasado se disputó entre la capital francesa y África Occidental, pero tras algunas amenazas de atentados terroristas desde 2009, la competición se desarrolla en Sudamérica, aunque sigue llamándose Dakar.

Neumáticos de rally: las características

En cuanto a los coches y motos normales, incluso para los modelos de altas prestaciones como los Rally, que como hemos comentado son derivados de modelos de carretera, modificados para competición, existen neumáticos especiales. Para este tipo de coches y motos existen neumáticos de competición para rally.

Sabemos que un neumático es un conjunto de varios materiales, cada uno con una propiedad diferente. Desde el compuesto, pasando por los refuerzos laterales y los cables metálicos hasta los elementos textiles. Entre las dificultades tecnológicas en la fabricación de un neumático (mezclado, triturado, construcción, vulcanización e inspección) se encuentra sobre todo la de ensamblar estos elementos sin utilizar cola.

A diferencia de los neumáticos normales, los neumáticos de rally tienen un compuesto más resistente que garantiza un alto rendimiento general incluso después de un uso intensivo. También hay bloques de neumáticos delanteros optimizados para la mejor estabilidad direccional a altas velocidades.

La tracción también es mayor para prestaciones sobre terrenos mucho más exigentes gracias a la geometría específica y la disposición de los tacos en el neumático trasero. La carcasa también es mucho más fuerte sobre todo para soportar altas velocidades pero al mismo tiempo permite al neumático resistir a posibles pinchazos y golpes.

Tipos de neumáticos de competición para rally

Los principales tipos de neumáticos que pueden usar los pilotos de WRC son 6:

1. Asfalto (compuesto superblando, blando, medio, duro).
2. Seco.
3. Lluvia.
4. Grava (dura, media, blanda), tienen paredes laterales reforzadas anti pinchazos.
5. Hielo (con o sin clavos).
6. Nieve (con o sin clavos).

Neumáticos de rally para barro y nieve

Cada temporada tiene su propio neumático (verano o invierno), esta es una máxima que todo conductor conoce bien. También en el mundo de los rallyes pasa lo mismo. Aunque hay pocos fabricantes de neumáticos de invierno, también hay varias opciones para los diferentes tipos de nieve en los que puedes competir. Por lo general, hay tres opciones:

• neumáticos para nieve blanda/profunda.
• neumáticos para nieve dura.
• neumáticos para hielo.

Los neumáticos para nieve profunda/blanda son muy similares a los neumáticos para grava, con la diferencia de que el compuesto es mucho más blando y el diseño no tiene clavos. Para nieve dura, se utiliza un neumático de nieve muy similar al que se utiliza en los coches de calle (sin clavos o con clavos). Finalmente, los neumáticos desarrollados para hielo son muy estrechos (casi la mitad del tamaño del neumático de grava) y están equipados con clavos para aumentar la tracción en hielo. Este tipo de neumático está prohibido en los Estados Unidos de América por el peligro de que algunos tacos salgan disparados hacia fuera durante la carrera.

Como dijimos anteriormente, si bien no hay muchas empresas que fabriquen llantas de carrera específicas para rallyes, son una parte clave de este deporte. Sin estos neumáticos construidos de acuerdo a las necesidades de los pilotos, no existiría la velocidad y confiabilidad que se puede ver durante las distintas carreras.

Neumáticos de rally: cuáles elegir para tus coches y motos

Hay varias marcas de neumáticos que participan en deportes de motor. Entre ellas, hay algunas que destacan por la gran experiencia en carreras de este tipo. En particular, hablamos de:

• Michelin: Rally Dakar, 24 Horas de Le Mans, Moto GP, Moto E, Formula-E, WRC, WEC, EWC.
• BFGoodrich: Off Road, Rally Dakar, Red Bull Global RallyCross, Pikes Peak.
• Cooper Tyres: FIA World Rallycross, David Coulthard, Xavier Foj, pilotos Dakar.
• Toyo (con sus modelos PROXES R888RT para asfalto y PROXES R888XD para tierra)
• DMACK (cerró en 2019): Campeonato Escocés de Rally, Campeonato Mundial de Rally.

Entre los mejores neumáticos de rally para coches se encuentran sin duda los neumáticos Ventus SR20 de Hankook, un neumático direccional de rally sobre nieve para un agarre máximo y equilibrado en superficies nevadas, secas y mojadas.

Entre los mejores neumáticos de rally para motos, por otro lado, recomendamos los neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, que es un neumático cuyo dibujo de la banda de rodadura es el de una banda de rodadura real optimizada para su uso en carretera gracias al aumento de la superficie de contacto de la goma. con el suelo debajo del área de la huella.