Cómo leer un neumático agrícola: guía de códigos y marcas

¿Qué significan los códigos de un neumático agrícola?

El lateral de un neumático agrícola concentra la información necesaria para elegir el recambio correcto y calcular la carga por eje. Un tractor con el índice de carga equivocado sufre desgaste irregular en la banda de rodadura, aunque la medida en milímetros coincida con la original.

El marcaje lateral indica, en este orden, la anchura de la sección, la relación de aspecto, el tipo de estructura, el diámetro de llanta, el índice de carga, el símbolo de velocidad y la variante TL o TT. Por ejemplo, 480/65R28TL 142D/145A8 corresponde a 480 mm de ancho, perfil del 65 %, estructura radial, llanta de 28 pulgadas, sin cámara, con 2650 kg de carga a 65 km/h o 2900 kg a 40 km/h.

🔧 La opinión del mecánicoComo especialista en seguridad vial y neumáticos, te recomiendo comprobar siempre el índice de carga frente a la carga por eje y la fecha DOT antes de comprar; un dato que se olvida y compromete seguridad. Mi consejo práctico: revisa índice/velocidad y el DOT y confirma montaje y presiones en taller antes de montar

Qué indica cada segmento del código de medida

La designación métrica actual sustituyó a las antiguas medidas en pulgadas para unificar criterios entre fabricantes. Cada tramo del código responde a una magnitud física concreta y no admite redondeos ni interpretaciones libres, porque de él depende el diámetro exterior real de la rueda montada.

Algunos modelos de remolque agrícola todavía circulan con marcaje en pulgadas, del tipo 16.9 R34 o 13.6 R28, que sigue siendo válido y tiene su propia tabla de correspondencia con la nomenclatura métrica.

Radial o diagonal, qué construcción interna cambia la presión de trabajo

En la construcción diagonal, las capas internas están orientadas entre 40 y 45 grados respecto al plano medio del neumático, con un número par de lonas para compensar sus direcciones cruzadas; la relación altura/anchura del balón suele superar el 85 % y la presión mínima recomendada se sitúa por encima de 0,7 a 0,8 bar para evitar que el neumático patine sobre la llanta, según los datos técnicos publicados por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. En la construcción radial, los hilos de acero cruzan de talón a talón en perpendicular al plano medio, la relación altura/anchura baja hasta el 65-75 % y la presión mínima admitida se reduce a 0,5-0,6 bar, lo que disminuye la resistencia a la rodadura frente al diseño diagonal.

Comparativa visual de la construcción interna de un neumático radial frente a uno diagonal.

Índice de carga y símbolo de velocidad, el porqué del doble marcaje

El índice de carga es un número que remite a una tabla fija en kilogramos, publicada por los propios fabricantes; el 142 equivale a 2650 kg y el 145 a 2900 kg, según la tabla de correspondencias de Kleber. El símbolo de velocidad que lo acompaña fija el límite máximo al que esa capacidad sigue siendo válida: A8 equivale a 40 km/h, B a 50 km/h, D a 65 km/h, E a 70 km/h, F a 80 km/h y G a 90 km/h.

Un neumático agrícola pierde capacidad de carga a medida que aumenta la velocidad, por eso aparecen dos combinaciones separadas por una barra. En 142D/145A8 el neumático admite 2650 kg circulando hasta 65 km/h, o hasta 2900 kg si el tractor no supera los 40 km/h. Conviene revisar siempre ambos valores frente a la carga real por eje antes de confirmar la compra en el apartado dedicado al índice de carga, sobre todo en trabajos de transporte con remolque cargado.

Montaje simple y montaje gemelo, qué cambia en la carga admitida

Cuando las ruedas motrices se montan en gemelo, con dos neumáticos por lado, la capacidad de carga por unidad se reduce un 12 % respecto al montaje simple, según la documentación técnica de Vredestein. Un neumático homologado para 6000 kg en montaje simple queda limitado a 5280 kg por unidad en configuración gemelada, aunque la suma soportada por el eje aumente.

Comparación entre una configuración de una rueda por lado y otra con ruedas gemelas en el mismo eje.

Tecnología IF y VF, más carga sin subir la presión

Las siglas IF, Improved Flexion, identifican neumáticos capaces de soportar un 20 % más de carga a la misma presión que un neumático estándar equivalente. Las siglas VF, Very High Flexion, elevan ese margen hasta el 40 % más de carga, según explica Michelin en su guía técnica para profesionales. A estas categorías se suman los marcados PFO, Pressure Field Operation, y CFO, Cyclic Field Operation, estándares ETRTO que permiten a los neumáticos IF/VF trabajar con presiones más bajas en campo sin dañar el suelo, y recuperar presión de transporte en carretera. Los modelos con esta tecnología aparecen recogidos en el catálogo de neumáticos agrícolas con tecnología VF.

Bandas de rodadura, de R1 a R4 según el terreno de trabajo

La clasificación por dibujo de banda, heredada de la norma TRA, agrupa los neumáticos agrícolas según el tipo de suelo para el que se diseñó cada perfil de taco. El R1 cubre labores generales sobre tierra suelta o barro moderado con un equilibrio entre tracción y desgaste. El R1W repite ese perfil con tacos un 20 % más profundos y es hoy el estándar de fábrica en la mayoría de tractores nuevos. El R2 monta tacos mucho más altos, pensados para arrozales y suelos permanentemente encharcados, y penaliza el desgaste si circula por carretera. El R3 reduce la agresividad del dibujo para céspedes y superficies verdes, y también se monta en remolques agrícolas pesados como esparcidores de estiércol, disponibles en el apartado de ruedas para trabajo de campo. El R4 incorpora una carcasa de tipo industrial orientada a superficies duras, asfalto o grava, en maquinaria mixta de obra y campo. Las ruedas directrices usan su propia nomenclatura, la F1 monta una sola banda circunferencial y la F2 dos o más bandas; el código F3, reservado a resaltes superficiales, aparece con menor frecuencia en tractores actuales.

Vista de cinco dibujos de banda de rodadura utilizados en neumáticos agrícolas para distintos tipos de terreno.

TL o TT, neumático sin cámara o con cámara

TL significa tubeless, sin cámara de aire independiente; TT indica tube type, con cámara. La elección condiciona el tipo de válvula, la TR618A para montajes sin cámara en tractor y la TR15 para cámaras estándar, salvo en 560/60-22.5, 600/55-22.5 o 710/45-22.5, que requieren la válvula TR218A, según la ficha técnica de Vredestein. Montar una cámara distinta a la especificada genera pliegues internos que derivan en sobrecalentamiento.

Ilustración técnica del montaje sin cámara y con cámara en un neumático agrícola.

Marcado DOT y fecha de fabricación, por qué revisarlo antes de comprar

El código DOT, Department of Transportation, confirma que el neumático cumple los estándares de homologación exigidos, e incluye la planta de fabricación y un código de tamaño de uso interno del fabricante. Los cuatro últimos dígitos, enmarcados en un óvalo, indican la semana y el año de fabricación: el número 2614 corresponde a la semana 26 del año 2014, según el Real Automóvil Club de España. Un neumático agrícola no tiene fecha de caducidad legal, pero el compuesto pierde elasticidad con los años de almacenamiento, aunque no se haya montado nunca. Antes de cerrar una compra conviene contrastar este dato siguiendo la guía para leer la fecha de fabricación de un neumático.

Marcaje antiguo en pulgadas y su equivalencia con la norma ETRTO

Antes de la norma ISO 5775, impulsada por la ETRTO, European Tyre and Rim Technical Organisation, cada fabricante podía expresar la anchura en pulgadas o milímetros sin un criterio común. Un 12.4-36 identificaba un neumático diagonal de 12,4 pulgadas de ancho y 36 pulgadas de diámetro de llanta, mientras que 12.4 R 36 designaba la misma anchura en construcción radial. La tabla de equivalencias de Bridgestone Agriculture convierte estas medidas antiguas a su designación métrica actual, algo habitual al buscar recambio para maquinaria con más de quince años de uso, y la guía de equivalencias de medidas agrícolas detalla los casos más consultados por tamaño de llanta.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa el índice de carga de un neumático agrícola?

Es un número que remite a una tabla oficial en kilogramos. El valor 149, por ejemplo, corresponde a 3250 kg de capacidad máxima admitida por neumático a la velocidad indicada junto a él.

¿Puedo montar un neumático con índice de carga superior al original?

Sí, si la llanta y la presión de servicio son compatibles. Un índice inferior al recomendado genera sobrecalentamiento y desgaste prematuro de la carcasa.

¿Qué diferencia hay entre TL y TT en un neumático agrícola?

TL indica montaje sin cámara de aire y TT con cámara independiente. Cada opción exige un tipo de válvula distinto y no son intercambiables sin adaptar la llanta.

¿Cómo sé la fecha de fabricación de mi neumático agrícola?

Se busca un código de cuatro dígitos enmarcado en un óvalo tras las siglas DOT. Los dos primeros indican la semana y los dos últimos el año, por ejemplo 2614 equivale a la semana 26 de 2014.

¿Qué banda de rodadura necesito para trabajar en terreno embarrado?

El perfil R2 monta tacos más altos que el R1 y está diseñado para arrozales o suelos con encharcamiento permanente. En carretera acelera el desgaste, por lo que no conviene usarlo en trabajos mixtos.

¿Por qué aparecen dos índices de carga separados por una barra?

Porque la capacidad de carga de un neumático agrícola cambia según la velocidad. El primer valor corresponde a la velocidad más alta permitida y el segundo a una velocidad menor con más carga admitida.

Antes de sustituir un neumático conviene contrastar cada segmento del código, la fecha DOT y el tipo de banda con el manual del tractor o de la cosechadora. El catálogo de neumáticos agrícolas permite filtrar por medida exacta, índice de carga y tipo de construcción para evitar errores en el pedido.

Fuentes

• Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, revista Vida Rural, «El neumático agrícola»
• Real Automóvil Club de España (RACE), «Fecha de fabricación de un neumático, cómo saber el año»
• Michelin Pro, «Cómo leer las marcas de los neumáticos de un tractor»
• Kleber, «Índices de carga y códigos de velocidad»
• Bridgestone Agriculture, «Equivalencia del marcaje entre los neumáticos agrícolas viejos y neumáticos nuevos»
• Vredestein, «Datos técnicos neumáticos agrícolas 2024»