Connect with us

Seguridad

Conducir sobre nieve o hielo: 10 errores que no debes cometer

Conducir sobre nieve o hielo: 10 errores que no debes cometer

A veces conducir sobre nieve o hielo con neumáticos de invierno o llevar las cadenas a bordo no es suficiente, por eso hemos recopilado un manual con consejos útiles para los automovilistas en una breve guía sobre cómo prepararse mejor para afrontar más o menos situaciones de conducción. menos difícil. ¡Veamos a continuación los 10 errores que no debes cometer al conducir sobre nieve o hielo que puedes compartir con las personas que te importan!

Conducir sobre nieve o hielo: evita riesgos inútiles

Si al mirar por la ventana no ves más que blanco, es necesario que te detengas a pensar si realmente vale la pena salir con tu coche y subestimar los escollos que esconden la nieve y el hielo. Esto no significa armarse en casa sino ser conscientes de que puede que no estemos adecuadamente equipados.

Conducir sobre nieve o hielo: 10 errores que no debes cometer

Ver bien es fundamental

Puede parecer una obviedad pero no lo es, teniendo en cuenta que la costumbre ganada a lo largo de los años de confiar en los limpiaparabrisas para quitar cualquier cosa, incluso cuando el cristal está congelado, esperando el milagro.

Si con alguna dificultad consigues abrir un agujerito desde la que mirar la carretera, pero las ventanillas laterales y la luneta trasera siguen opacas, tienes un problema. No hay nada más peligroso que limitar el campo de visión sin poder ver los coches que se acercan o en los cruces.

Mejor disponer de un spray antihielo para descongelar en unos segundos el cristal y las juntas adheridas que impiden la apertura de las puertas o un rascador para su correcto uso.

Antes de viajar, piensa en el confort

Una vez subas a bordo tienes que recordar que el coche estará helado y pensar en esperar a que la calefacción (que funciona usando el agua caliente del motor) alcance su máxima velocidad es pura utopía. En estos casos, es mejor configurar una temperatura normal y aumentarla gradualmente, mano a mano que recorres más km.

Conducir sobre nieve o hielo: 10 errores que no debes cometer

Como arrancar el coche sobre hielo y nieve

El instinto al volante al conducir sobre nieve o hielo nos empuja a comportarnos como estamos acostumbrados: cinturón de seguridad (el mínimo, ojalá), primera marcha y listo.

Es la situación más difícil en la que se puede encontrar el coche, sobre todo si el asfalto está cubierto por una gruesa capa de nieve aplastada por otros coches o por una fina capa de hielo (el asfalto aparece brillante y oscuro). En situaciones como esta, empezar en segunda marcha es el consejo común más válido, recordando, sin embargo, que soltar el embrague debe ser muy suave, evitando también hundirse en el acelerador.

Es mejor mantener una velocidad constante y baja (recuerde que con las cadenas para la nieve el límite se reduce a 50 km/h y en algunos casos se recomiendan incluso 40 km/h si se usan los modelos textiles para la nieve.

Como conducir sobre nieve cuesta arriba

Una vez que tengas una buena tracción, es mejor no perderla, por lo tanto, avanza a una velocidad baja pero constante, ya que comenzar desde parado cuesta arriba en la nieve podría ser más desafiante.

Uno de los errores más peligrosos consiste en desactivar los controles electrónicos de seguridad y asistencia al conductor. Deshabilitar el control de tracción puede ser útil cuando se inicia en terreno llano con cadenas para la nieve (siempre lea las recomendaciones en el manual del automóvil), pero es mejor dejar activado el control de estabilidad, ya que ayuda a mantener la tracción y el agarre, especialmente cuesta arriba.

Y si notas que las ruedas patinan, no entres en pánico, mantén el ritmo adecuado y es mejor no frenar ni desacelerar repentinamente.

Conducir sobre nieve o hielo: 10 errores que no debes cometer

Cómo conducir en la nieve en una carretera plana

Aunque parezca una locura aconsejar no usar los frenos, en realidad es así: cuando conduces sobre nieve y hielo te sugerimos usar el freno motor. Por lo tanto, mantener velocidades altas y cambiar a una marcha inferior soltando suavemente el embrague reduce la velocidad, manteniendo la tracción en las ruedas.

Cierto es que en caso de emergencia o para parar el coche hay que pisar el freno pero procurando no fastidiar demasiado al ABS. La razón es simple: las distancias de frenado se duplican en nieve o hielo, pero no todos lo recuerdan.

Quién tiene la prioridad en caso de hielo y nieve

Cuando conduzca sobre nieve o hielo, especialmente si las temperaturas han bajado drásticamente de repente, tenga en cuenta que es posible que no todos los automóviles en la carretera estén bien equipados con neumáticos de invierno o estén preparados para una conducción preventiva.

Esto significa que se deben evitar las maniobras bruscas y llegar a las intersecciones a baja velocidad para mantener a distancia a los demás automóviles, especialmente a los que tienen dificultades evidentes. Lo mejor que se puede hacer es facilitar el paso o la entrada sin arriesgar el contacto.

Conducir sobre nieve o hielo: 10 errores que no debes cometer

¿Qué pasa si te quedas atascado en la nieve?

La ruta más fácil es casi siempre la que ya han tomado otros coches que nos empuja a poner las ruedas en los surcos cavados por otros. En realidad se convierte en un riesgo de la que resulta difícil salir si surge algún obstáculo repentino.

Es mejor evitar la nieve alta y compacta controlando siempre la presencia de hielo en la calzada (un poco como hacen los moteros). En invierno, si el estado del asfalto es inadecuado, la única solución es detenerse en un lugar seguro y colocar las cadenas.

Conducir con neumáticos de invierno solo delante

A la hora de comprar un SUV, la idea de poder escalar montañas es fuerte, pero esta convicción choca con los límites físicos y climáticos: de hecho, la mayoría de los SUV del mercado equipan de serie neumáticos de verano o M+S no aptos para conducir sobre nieve. Mejor elegir neumáticos All Season y de invierno puros, si vives en una zona fría. Y no, nunca montes neumáticos de invierno solo delante: tienes que montarlos en ambos ejes.

Conducir sobre nieve o hielo: 10 errores que no debes cometer

Cadenas de nieve vs cadenas de nieve textiles

De poco sirven las cadenas para la nieve viajas y colocadas en el maletero del coche para pasar los controles en carretera solo para evitar multas.

Y la situación empeora cuando pide prestadas cadenas de nieve de emergencia a amigos y conocidos para los fines de semana en las montañas (porque se cree que nadie en los puestos de control verifica si son del tamaño correcto).

No es raro ver a los automovilistas lidiando con cadenas rotas, oxidadas y de un tamaño equivocado (incluso las nuevas recién compradas en el área de servicio) en hazañas de montaje tragicómicas.

El consejo siempre válido es prepararse en casa, aprendiendo a montar y desmontar las cadenas varias veces teniendo a mano las instrucciones. Solo así podrás conducir tranquilo y seguro de no quedarte atrapado en medio de una nevada.

Populares