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225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3

HANKOOK 225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3

225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3
HANKOOK
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S No
Banda blanca No
No
Calidad QUALITY
P.O.R. No
154,28 € Por unidad

+ Ecotasa: 1,43 € = 155,71€ (Envío incluido)

Stock Disponible
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155,71 €
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S No
Banda blanca No
No
Calidad QUALITY
P.O.R. No

Características del 225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3

El neumático 225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3 cuenta con una anchura de 225 milímetros, un perfil de 45 y un diámetro de 19 pulgadas.

Esta rueda tiene un índice de carga de 96, con este índice de carga es posible soportar un peso de 710 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3, es de 270 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad W.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo B, se trata de una rueda con un consumo bajo.

En cuanto a su sonoridad, el 225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3 de HANKOOK, cuenta con un índice de ruido de 71 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el HANKOOK K127 VENTUS S1 EVO3 es el neumático ideal para verano.

El 225/45WR19 96W XL K127 VENTUS S1 EVO3 es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia B.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca HANKOOK al precio más barato del mercado.

HANKOOK

Hankook ofrece neumáticos para todo tipo de vehículos, desde los turismos más ligeros a los más pesados aviones del mundo, pasando por las exigencias del transporte profesional, la agricultura y la industria. Con ese panorama de clientes no podían quedarse en un solo tipo de neumáticos, así que diferencian sus productos en función de la estación, el diseño y la finalidad.

Al ser un fabricante de neumáticos a nivel mundial, utiliza varias combinaciones. En Europa sus neumáticos se rigen por el código estándar ETRTO. Cuenta con gran aceptación entre el público y muy buenas opiniones por parte de los usuarios de la marca gracias a sus precios con grandes descuentos.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.


MICHELIN 225/45ZR19 96W XL PILOT SPORT PS4 ZP
| |Antipinchazos(Runflat)
  • Con protector de llanta
  • Antipinchazos(Runflat)
| | 70dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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6.000 talleres de montaje
Stock real y propio
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  • 2 años de garantía
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211,23 €
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CONTINENTAL 225/45WR19 96W XL ECOCONTACT-6 (*) SSR
| |Antipinchazos(Runflat)
  • Antipinchazos(Runflat)
  • BMW
| | 72dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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GOODYEAR 225/45WR19 96W XL EAGLE F1 ASYM-3(*) ROF
| |Antipinchazos(Runflat)
  • Con protector de llanta
  • Antipinchazos(Runflat)
  • BMW
| | 70dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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  • 2 años de garantía
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MICHELIN 225/45WR19 96W XL CROSSCLIMATE SUV
| |M+S |Homologación invierno
  • Con protector de llanta
| | 69dB

95%

5%

Carretera
Campo
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  • Stock real y propio
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71 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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