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TRACMAX 205/50VR17 93V XL ICE-PLUS S210

205/50VR17 93V XL ICE-PLUS S210
TRACMAX
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Invierno
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
Si
Calidad BUDGET
P.O.R. No

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Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Invierno
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
Si
Calidad BUDGET
P.O.R. No

Características del 205/50VR17 93V XL ICE-PLUS S210

El neumático 205/50VR17 93V XL ICE-PLUS S210 cuenta con una anchura de 205 milímetros, un perfil de 50 y un diámetro de 17 pulgadas.

Esta rueda tiene un índice de carga de 93, con este índice de carga es posible soportar un peso de 650 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 205/50VR17 93V XL ICE-PLUS S210, es de 240 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad V.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 205/50VR17 93V XL ICE-PLUS S210 de TRACMAX, cuenta con un índice de ruido de 72 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

El modelo ICE-PLUS S210 de TRACMAX está indicado para su uso en los meses más fríos y en condiciones climatológicas adversas como nieve y hielo, si buscas un neumático de invierno, no dudes en comprar el ICE-PLUS S210.

El 205/50VR17 93V XL ICE-PLUS S210 es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia E.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca TRACMAX al precio más barato del mercado.

TRACMAX

Los neumáticos Tracmax cuentan con una gran durabilidad y su diseño es uno de los mejores del mercado, aportando resistencia al rodamiento que hace que puedas ahorrar más dinero en gasolina del que imaginas.

Esta marca se engloba dentro del mercado de neumáticos low cost y que está vigente en el mercado desde el año 1996. Entre sus principales productos, se encuentran unas ruedas con un gran agarre y sujeción que aportan  el mejor soporte del mercado en las curvas.  Todos los productos vienen de China, un lugar en el cual se puede encontrar las mayores ventas de este tipo de neumáticos.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Neumáticos de invierno

La principal característica de las ruedas de invierno y lo que las hace tan buenas ante la nieve y las adversidades del frío, es que están fabricadas con un caucho especial resistente al frío, de hecho, aunque las leyes estimen necesarios dichos neumáticos en -7°, estos pueden resistir y por consiguiente, tener mejor conducción, hasta los -20°. Además del material de composición, los neumáticos de invierno tienen un completo y total agarre en la humedad gracias a sus lamillas autoblacantes y a que cuentan con un mayor número de aristas en la banda de rodadura, esto se traduce mayor seguridad tanto en conducción como en frenado.

Las ventajas de los neumáticos de invierno o ruedas de nieve son:

- Su motricidad excelente

- Buena capacidad de agarre para tomar las curvas

- Distancia de frenado bastante corta

- Aguantan muy bien las aceleraciones

Neumáticos 205/50 R17

Los neumáticos 205 50 R17 son perfectos para vehículos familiares aunque también es apto para vehículos más pequeño, de hecho funciona mucho mejor como neumáticos para coche pequeño que para un coche grande y te explicaremos a continuación las razones de esto.

A pesar de que el 205/50 R17 viene de serie en muchos coches deportivos de Alfa Romeo, Audi, BMW, Maserati y Porsche, este neumático está pensado para monovolúmenes de vario tamaño. Es una rueda perfecta para Seat AlteaRenault Grand Scenic y Megane, Fiat Ulysse, Peugeot 307 y 806, Opel Zafira y Omega, o sea, coches en pre valencia urbanos e incluso pequeños cross over como el Suzuki SX4. Es un tipo de cubierta que permite ahorrar gasolina, tiene larga duración y resistente a los golpes laterales, típicos de las zonas con mucho tráfico.


CONTINENTAL
CONTINENTAL 205/50VR17 93V XL ECOCONTACT-5 CONTISEAL
|
  • Con protector de llanta
  • Autosellante de pinchazos
| | 72dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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MICHELIN
MICHELIN 205/50VR17 93V XL PRIMACY-4
|
  • Con protector de llanta
| | 70dB
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MICHELIN
MICHELIN 205/50VR17 93V XL PRIMACY-3 DT1
|
| | 69dB
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BRIDGESTONE
BRIDGESTONE 205/50VR17 93V XL A005 EVO WEATHER CONTR
| |M+S |Homologación invierno
  • Con protector de llanta
| | 71dB
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72 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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