• Antipinchazos (Runflat) | No |
• Protector de llanta | Si |
• Temporada | Verano |
• Tipo vehículo | Turismo |
• Autosellante de pinchazos | No |
• Letras blancas | No |
• Espuma antiruido | No |
• M+S | No |
• Banda blanca | No |
•![]() |
No |
• Calidad | QUALITY |
• P.O.R. | No |
+ Ecotasa: 1,74 € = 53,29€ (Envío incluido)
• Antipinchazos (Runflat) | No |
• Protector de llanta | Si |
• Temporada | Verano |
• Tipo vehículo | Turismo |
• Autosellante de pinchazos | No |
• Letras blancas | No |
• Espuma antiruido | No |
• M+S | No |
• Banda blanca | No |
•![]() |
No |
• Calidad | QUALITY |
• P.O.R. | No |
El neumático 225/40ZR18 92W XL DX640 cuenta con una anchura de 225 milímetros, un perfil de 40 y un diámetro de 18 pulgadas.
Los neumáticos 225/40 R18 se utilizan en marcas como: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Ford, Fiat, Honda, Hyundai o Kia entre otros.
Esta rueda tiene un índice de carga de 92, con este índice de carga es posible soportar un peso de 630 kilogramos.
La velocidad máxima a la que puede circular el 225/40ZR18 92W XL DX640, es de 270 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad W.
Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.
En cuanto a su sonoridad, el 225/40ZR18 92W XL DX640 de DAVANTI, cuenta con un índice de ruido de 68 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.
Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el DAVANTI DX640 es el neumático ideal para verano.
El 225/40ZR18 92W XL DX640 es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia B.
Compra tus neumáticos de la marca DAVANTI al precio más barato del mercado.
DAVANTI
Davanti Tyres es una nueva marca de neumáticos con sede en el Reino Unido. Aunque la producción de las cubiertas tiene lugar en China (en una de las plantas de neumáticos más avanzadas del mundo), los neumáticos Davanti están diseñados por ingenieros británicos y ofrecen un rendimiento, eficiencia y comodidad similar a las marcas premium.
Neumáticos para turismos
Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.
Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.
Neumáticos 225/40 R18
Los neumáticos 225/40 R18 se presentan como una opción polivalente para toda clase de vehículos y conductores, destacando aquellos que buscan un perfil bajo de anchura considerable y comportamiento deportivo. Estas ruedas son de los más usadas y más habituales en vehículos de gama alta y deportivos. Se trata de una medida ideal para realizar desplazamientos con una precisión de conducción.
La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehículo.
Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.
Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.
Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondría 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.
Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.
Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.
Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehículo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.
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