• Antipinchazos (Runflat) | No |
• Protector de llanta | Si |
• Temporada | 4 Estaciones |
• Tipo vehículo | 4x4 |
• Autosellante de pinchazos | No |
• Letras blancas | No |
• Espuma antiruido | No |
• M+S | Si |
• Banda blanca | No |
•![]() |
No |
• Calidad | QUALITY |
• P.O.R. | No |
95% 5% Carretera
Campo
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Oferta
Antes: 98,89 €
89,90 € Por unidad+ Ecotasa: 2,80 € = 92,70€ (Envío incluido)
• Antipinchazos (Runflat) | No |
• Protector de llanta | Si |
• Temporada | 4 Estaciones |
• Tipo vehículo | 4x4 |
• Autosellante de pinchazos | No |
• Letras blancas | No |
• Espuma antiruido | No |
• M+S | Si |
• Banda blanca | No |
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No |
• Calidad | QUALITY |
• P.O.R. | No |
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El neumático 225/70HR16 103H QUATRAC-3 SUV DOT2014 cuenta con una anchura de 225 milímetros, un perfil de 70 y un diámetro de 16 pulgadas.
Esta rueda tiene un índice de carga de 103, con este índice de carga es posible soportar un peso de 875 kilogramos.
La velocidad máxima a la que puede circular el 225/70HR16 103H QUATRAC-3 SUV DOT2014, es de 210 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad H.
Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.
En cuanto a su sonoridad, el 225/70HR16 103H QUATRAC-3 SUV DOT2014 de VREDESTEIN, cuenta con un índice de ruido de 69 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.
Si estás buscando un neumático para todo el año, el QUATRAC-3 SUV de VREDESTEIN es el idóneo para ser usado durante las cuatro estaciones del año.
El 225/70HR16 103H QUATRAC-3 SUV DOT2014 es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia E.
Compra tus neumáticos de la marca VREDESTEIN al precio más barato del mercado.
VREDESTEIN
Todos los neumáticos Vredestein, cuentan con un desarrollo que tiene un diseño deportivo y sobre asimétrico. Esto hace que los neumáticos demuestren un gran agarre en seco y sean uno de los mejores neumáticos en carreteras mojadas, tanto que el aquaplanning usando estas gomas es algo prácticamente imposible.
Los neumáticos cuentan con un ruido muy bajo, lo que hace que puedas usarlos a diario con todo el confort posible y cuentan con una ayuda para el ahorro de gasolina, ya que la rodadura de este tipo de neumáticos Vredestein es muy bajo.
Neumáticos 4 estaciones
Los neumáticos 4 estaciones están construidos en su totalidad con una goma especial, que permite que tengan perfecta adherencia ante la humedad y son resistentes al frío hasta en unos -20°, lo cual los convierte en una alternativa muy válida a los neumáticos de invierno, ya que es un invierno bastante común; en el verano tienen perfecto rendimiento hasta en 40°, lo que significa que no hay de qué preocuparse, a menos que estés conduciendo en un desierto como el Sahara.
Lo mejor de usar estos neumáticos no es solamente ahorrar el gasto de cambiar dos veces por año los mismos, sino que tienen un consumo de combustible menor que los de invierno y sus niveles de ruido se mantienen en los normales, no son nada escandalosos y además se encargan de sacar cualquier residuo de agua y frenar en corta distancia.
Protección de llanta
Estos neumáticos cuentan con protección de llanta, lo que ofrece al usuario un mayor nivel de seguridad en la conducción. Estos neumáticos tienen sistemas de protección que les permiten proteger la llanta contra impactos, impidiendo deformaciones y daños permanentes en esta zona.
Los impactos del neumático contra el bordillo o salientes de la carretera, es uno de los factores de mayor deformación en el diámetro e indemnidad de la llanta. Lo que puede afectar la simetría y causándole graves consecuencias en la estabilidad de la conducción.
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La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehículo.
Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.
Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.
Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondría 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.
Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.
Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.
Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehículo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.
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