¿Conduces una furgoneta o un camión? Lo que cambia desde el 1 de octubre en el Reglamento de Circulación

Última actualización: 5 de octubre de 2026. Redacción Muchoneumatico.com.

La reforma del Reglamento General de Circulación que entró en vigor el 1 de octubre se ha contado sobre todo desde el punto de vista del patinete, la bicicleta y la moto. Pero el Real Decreto 518/2026 también cambia cosas para quien pasa el día al volante de una furgoneta de reparto, un camión o un autobús. Algunas afectan a cómo adelantas, otras a cómo te abrochas el cinturón en ciudad y otras a lo que debes hacer cuando nieva en una autovía.

Te resumimos solo lo que tiene relevancia para el conductor profesional y para quien gestiona una flota, con el texto del BOE como referencia.

Qué es el Real Decreto 518/2026 y desde cuándo se aplica

Es una reforma del Reglamento General de Circulación publicada en el BOE el 26 de junio de 2026. El real decreto 518/2026  tiene el objetivo de reforzar la protección de los usuarios vulnerables de la vía. Entró en vigor con carácter general el 1 de octubre de 2026. Algunas obligaciones tienen plazos transitorios hasta octubre de 2027, pero ninguna de las que se explican aquí depende de ellos.

Si buscas un resumen general por tipo de usuario, lo tienes en nuestro artículo sobre la nueva normativa de la DGT de octubre de 2026. Este se centra en los vehículos de trabajo.

Al adelantar a ciclistas, ciclomotores o patinetes: 1,5 metros y menos velocidad

Es probablemente el cambio que más afecta a quien conduce muchos kilómetros. El artículo 85.4 fija cómo se debe adelantar a peatones, animales, ciclomotores, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP):

• Separación lateral de al menos 1,5 metros y ocupación de parte o de todo el carril contiguo o contrario cuando haga falta para guardarla.
• Si hay más de un carril por sentido, hay que cambiar completamente de carril. No vale con dejar distancia sin salir del propio.
• Fuera de poblado, la velocidad durante todo el adelantamiento debe ser al menos 20 km/h inferior al límite de la vía. En una vía limitada a 90 km/h, el máximo para esa maniobra es de 70 km/h.

Para un camión o una furgoneta cargada, que necesitan más distancia y más tiempo para completar la maniobra, la consecuencia práctica es clara: hay que anticiparla con margen. Y si el límite que corresponde a tu vehículo ya es inferior al de la vía, sigue valiendo el más bajo.

También en ciudad: cinco metros detrás de una bicicleta

En vía urbana, un vehículo a motor que siga a una bicicleta por el mismo carril debe mantener al menos cinco metros. Es una distancia pensada para la zona de reparto y la circulación en calles estrechas, donde la tentación de pegarse es mayor.

Vehículos averiados, de auxilio o de mantenimiento

El artículo 88.1 aplica una regla parecida al rebasar un vehículo que ocupa total o parcialmente tu carril por avería, accidente, servicio de urgencia o auxilio, mantenimiento de la vía o labores de regulación del tráfico: 1,5 metros de separación y una velocidad al menos 20 km/h inferior al límite. En este supuesto, el texto no limita la regla a las vías interurbanas.

Cinturón en reparto: desaparece una exención urbana

Para las furgonetas de distribución, este es el cambio más práctico. Hasta ahora, el reglamento eximía del cinturón en poblado a los distribuidores de mercancías que realizaban operaciones sucesivas de carga y descarga en lugares próximos. La reforma suprime esa exención.

Lo mismo ocurre con los taxistas en servicio y con quienes acompañan al alumno en las clases de conducir o en el examen y están a cargo de los mandos adicionales. Siguen existiendo otras excepciones, como la del conductor mientras realiza una maniobra de marcha atrás o de estacionamiento, o la de quien tenga un certificado médico de exención.

La falta de cinturón es una infracción grave: la multa general es de 200 euros y, además, se pierden puntos del carné según el baremo de la Ley de Tráfico. Conviene que las empresas de reparto lo recuerden a sus equipos, porque en jornadas con decenas de paradas la costumbre de dejarse el cinturón desabrochado entre entrega y entrega era frecuente.

Atascos en autopista o autovía: el pasillo de emergencia

El artículo 32 regula cómo facilitar el paso de los vehículos de emergencia cuando el tráfico está detenido o circula a paso de peatón en autopistas y autovías:

• Con dos carriles por sentido, hay que dejar libre el espacio entre ambos.
• Con tres o más, los vehículos del carril izquierdo se desplazan hacia la izquierda y los de los demás carriles hacia la derecha, de modo que el pasillo queda entre el carril izquierdo y el contiguo.

Para un camión, que suele circular por el carril derecho, supone dejar libre el borde izquierdo de su carril y no invadir el pasillo. Si el vehículo es ancho o lleva carga voluminosa, conviene colocarlo con tiempo.

Cuando nieva en una autopista o autovía

La reforma incorpora una regla específica para autopistas y autovías cuando la nieve dificulta la circulación:

• Se prohíbe adelantar y se circula por el carril derecho.
• Si la vía tiene tres o más carriles, puede utilizarse también el contiguo al derecho.
• Los demás carriles, los de la izquierda, deben quedar libres para los servicios de emergencia y las máquinas quitanieves.

La regla se aplica a autopistas y autovías, no a cualquier carretera ni calle. Para el transporte pesado y las furgonetas, es la continuación lógica de lo que ya se vive cada invierno en los puertos de montaña: el carril izquierdo no es para adelantar a un camión parado, es para que pasen los quitanieves.

Aquí entra también el neumático. Si trabajas en zonas donde nieva, tu equipamiento de invierno no es opcional en la práctica. Puedes repasar qué cuenta como equipamiento válido en nuestra guía sobre las reglas de la DGT para neumáticos de invierno en 2026.

Autobuses: 80 km/h con pasajeros de pie o sin cinturones

Los autobuses que llevan pasajeros de pie autorizados o que carecen de cinturones de seguridad tienen un máximo de 80 km/h en cualquier vía fuera de poblado, no solo en carretera convencional. Si hay un límite inferior aplicable, se respeta ese.

Qué conviene hacer en una empresa de transporte o reparto

1. Avisar a los conductores de la eliminación de la exención del cinturón en ciudad.
2. Repasar con ellos la regla de 1,5 metros y 20 km/h menos al adelantar a ciclistas y ciclomotores, y la distancia de cinco metros en ciudad.
3. Revisar el plan de invierno de las rutas con nieve: neumáticos adecuados, cadenas y qué hacer si el carril izquierdo debe quedar libre.
4. Comprobar los límites de cada vehículo, especialmente en autobuses con pasajeros de pie.
5. Respetar los tiempos de descanso del conductor. 

🔧 La opinión del experto Si llevas años trabajando en el sector de la automoción y el neumático, sabes bien que una norma sobre el papel no cambia la carretera de la noche a la mañana. Este Real Decreto 518/2026 trae medidas con un trasfondo impecable en seguridad vial, pero no podemos ignorar la realidad del profesional: cambiar la rutina de quien hace cientos de kilómetros o decenas de paradas al día es el verdadero desafío. Eliminar excepciones como el cinturón en reparto o exigir un cambio completo de carril para adelantar a ciclistas son decisiones necesarias para proteger a los más vulnerables, aunque en la práctica exigen muchísima más anticipación, paciencia y adaptabilidad por parte de los conductores y gestores de flotas.

Desde nuestra experiencia, la clave está en cómo prevenimos los colapsos antes de que ocurran, especialmente cuando llega el frío. Reservar el carril izquierdo en autovías para las quitanieves es una idea lógica, pero de nada sirve si el carril derecho se bloquea porque los vehículos de trabajo no llevan los neumáticos adecuados. Más allá de la amenaza de sanción, el éxito de estas nuevas reglas dependerá de la concienciación, de una buena preparación previa en cada empresa de transporte y de consultar siempre el BOE para tomar decisiones informadas sobre el terreno.

Si tu flota trabaja en zonas donde nieva o ya notas que los neumáticos están justos, en Muchoneumatico.com puedes consultar las medidas disponibles para furgonetas y camiones antes de que llegue el frío

Preguntas frecuentes

¿Desde cuándo se aplican las nuevas normas?

Desde el 1 de octubre de 2026, con carácter general. Algunas medidas concretas, como el alumbrado diurno obligatorio de los patinetes, tienen plazos hasta octubre de 2027.

¿Tiene que abrocharse el cinturón un repartidor en ciudad?

Sí. La reforma suprime la exención que permitía no llevarlo en poblado a los distribuidores de mercancías en operaciones sucesivas de carga y descarga cercanas entre sí.

¿Cómo se adelanta a un ciclista con un camión?

Con al menos 1,5 metros de separación lateral, ocupando el carril contiguo o contrario si hace falta. Fuera de poblado, además, a una velocidad como mínimo 20 km/h inferior al límite de la vía. Si hay varios carriles por sentido, hay que cambiar de carril por completo.

¿Qué distancia hay que guardar detrás de una bicicleta en ciudad?

Cinco metros, si sigues a una bicicleta por el mismo carril en una vía urbana.

¿Se puede adelantar con nieve en una autovía?

No. Cuando la nieve dificulta la circulación en autopistas y autovías se prohíbe adelantar y se utiliza el carril derecho; con tres o más carriles, también el contiguo, y el resto debe quedar libre para emergencias y quitanieves.

¿Qué es el pasillo de emergencia?

Un espacio que deben dejar libre los vehículos cuando el tráfico está detenido o va a paso de peatón en autopistas y autovías, para que pasen ambulancias, bomberos o policía. Con dos carriles queda entre ambos; con tres o más, entre el izquierdo y el contiguo.

Fuentes consultadas

• BOE núm. 155, 26/06/2026: Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación (BOE-A-2026-13889)
• DGT, nota de prensa de 23/06/2026: Interior actualiza el Reglamento General de Circulación
• LegioPOL (revisión jurídica de 03/10/2026): Real Decreto 518/2026, cambios de tráfico desde el 1 de octubre
• Iberley: En vigor la reforma del Reglamento de Circulación
• Egarsat: Reglamento General de Circulación, qué cambia y cómo afecta a las empresas
• Transporte 3: Cinco nuevas normas de tráfico que los conductores profesionales deben conocer desde el 1 de octubre