MICHELIN 195/55VR15 89V XL CROSSCLIMATE 2

MICHELIN

Los avances en la tecnología son la clave del éxito de las ofertas de los neumaticos de Michelin. La compañía tiene la intención de seguir siendo la empresa más innovadora en su sector. Su objetivo es innovar mejor y más rápido para que mantenga su ventaja sobre la competencia y ofrecer soluciones que son cada vez más eficaces y competitivas, adaptándose perfectamente a los retos de la movilidad.

La marca de neumáticos Michelin dispone de una amplia selección de modelos de neumáticos que se adaptarán tanto a las características de tu vehículo como a tus necesidades como conductor.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Neumáticos 4 estaciones

Los neumáticos 4 estaciones están construidos en su totalidad con una goma especial, que permite que tengan perfecta adherencia ante la humedad y son resistentes al frío hasta en unos -20°, lo cual los convierte en una alternativa muy válida a los neumáticos de invierno, ya que es un invierno bastante común; en el verano tienen perfecto rendimiento hasta en 40°, lo que significa que no hay de qué preocuparse, a menos que estés conduciendo en un desierto como el Sahara.

Lo mejor de usar estos neumáticos no es solamente ahorrar el gasto de cambiar dos veces por año los mismos, sino que tienen un consumo de combustible menor que los de invierno y sus niveles de ruido se mantienen en los normales, no son nada escandalosos y además se encargan de sacar cualquier residuo de agua y frenar en corta distancia.

Crossclimate

Michelín Crossclimate es el neumático de verano por excelencia. No en vano las opiniones sobre el modelo Crossclimate dan como resultado que valoraciones de un 4,5 sobre 5. Además, el 98 % de los conductores que calzan o han calzado en su coche estos neumáticos recomendarían Michelín crossclimate a un familiar o amigo.

Las opiniones sobre agarre de neumáticos en la gama Michelín Crossclimate también dan resultados más que espectaculares. Los conductores que han probado estos neumáticos valoran el agarre en seco con un 9 sobre 10 y el agarre en mojado con otro 9 sobre 10.  Supone que los conductores que usan Michelín crosclimate en sus coches viajan con la tranquilidad de que calzan neumáticos seguros y es que con algunas cosas no se juega. En la valoración de frenado de neumáticos tampoco se quedan atrás. Los conductores vuelven a valorar con un 9 sobre 10 tanto la frenada en mojado como la frenada en seco.

Neumáticos 195 55 r15

Al tener una anchura de 195 milímetros y un perfil de 107,25 mm (equivalentes al 55% del ancho), las ruedas 195 55 r15 permiten una conducción cómoda y suave, mejorando el trabajo de los frenos y garantizando un nivel de ruido aceptable (entre 67 y 72 dB) además de una conducción cómoda que se alinea perfectamente al utilizo dentro y fuera de las ciudades.

Michelin CrossClimate 2

El Michelin CrossClimate 2 pertenece a la gama de neumáticos de 4 estaciones. De hecho, son neumáticos diseñados para una conducción segura durante todo el año y para cualquier tipo de coche y en todas las condiciones climáticas, que ofrecen un rendimiento de caucho de invierno sobre nieve y agarre de caucho de verano sobre superficies secas y mojadas.

• El referente de los neumáticos all-season, para una conducción segura en cualquier lugar y situación climatológica

• N.º 1 en tracción y frenada en nieve

• Referente en rendimiento sobre superficies mojadas y cubiertas de nieve cuando el nivel de desgaste esta cerca del límite legal

• El mejor en frenada en seco

• Excelente kilometraje

• Menor consumo de carburante

Conduce con total tranquilidad en verano e invierno con un neumático que ofrece unas excelentes prestaciones durante todo el año. MICHELIN CROSSCLIMATE2, el referente de los neumáticos all-season, es líder en frenada en seco y tracción y frenada en nieve, y el mejor sobre superficies mojadas y cubiertas de nieve cuando alcanza el límite de desgaste legal.

Con una excelente seguridad y un ahorro de consumo de carburante mayor que los de su predecesor más vendido, este neumático garantiza una movilidad segura desde el primer kilómetro hasta el último, incluso cuando sobreviene el clima invernal. Conduce con confianza en cualquier situación climatológica con el referente de los neumáticos all-season y sucesor del superventas de la categoría europea MICHELIN CROSSCLIMATE2. Disfruta de una frenada en seco y una frenada en mojado al alcanzar el límite de desgaste legal sin igual, y de las mejores prestaciones en tracción y frenada en nieve de un neumático certificado para nieve 3PMSF: 3 Peak Mountains Snowflakes 

Continúa circulando en cualquier situación climatológica con MICHELIN CROSSCLIMATE2 y disfruta de una excelente seguridad desde el primer kilómetro hasta el último.

Este neumático all-season, para todas las estaciones, es el líder de su categoría en frenada en mojado y en tracción y frenada en nieve en los test realizados cuando el desgaste esta cercano al límite legal. Con este neumático all-season podrás disfrutar de un consumo de carburante reducido comparable con los neumáticos de verano Premium. En comparación con su predecesor, MICHELIN CROSSCLIMATE2 reduce la resistencia a la rodadura en un 10 % gracias a los flancos CoolRunning, diseñados para mejorar el ahorro de carburante o la autonomía de la batería de los vehículos eléctricos mediante la menor absorción de energía durante la flexión al rodar.