KETER 205/50ZR15 89W XL KT676
| • Antipinchazos (Runflat) | No |
| • Protector de llanta | Si |
| • Temporada | Verano |
| • Tipo vehículo | Turismo |
| • Autosellante de pinchazos | No |
| • Letras blancas | No |
| • Espuma antiruido | No |
| • M+S | Si |
| • Banda blanca | No |
• |
No |
| • Calidad | BUDGET |
| • P.O.R. | No |
+ Ecotasa: 1,43 € = 48,02€ (Envío incluido)
| • Antipinchazos (Runflat) | No |
| • Protector de llanta | Si |
| • Temporada | Verano |
| • Tipo vehículo | Turismo |
| • Autosellante de pinchazos | No |
| • Letras blancas | No |
| • Espuma antiruido | No |
| • M+S | Si |
| • Banda blanca | No |
| • |
No |
| • Calidad | BUDGET |
| • P.O.R. | No |
Características del 205/50ZR15 89W XL KT676
El neumático 205/50ZR15 89W XL KT676 cuenta con una anchura de 205 milímetros, un perfil de 50 y un diámetro de 15 pulgadas.
Esta rueda tiene un índice de carga de 89, con este índice de carga es posible soportar un peso de 580 kilogramos.
La velocidad máxima a la que puede circular el 205/50ZR15 89W XL KT676, es de 270 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad W.
Este neumático tiene una eficiencia de consumo E, se trata de una rueda con un consumo moderado.
En cuanto a su sonoridad, el 205/50ZR15 89W XL KT676 de KETER, cuenta con un índice de ruido de 71 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.
Clima
Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el KETER KT676 es el neumático ideal para verano.
El 205/50ZR15 89W XL KT676 es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia C.
Otras consideraciones
Compra tus neumáticos de la marca KETER al precio más barato del mercado.
KETER
Actualmente, los neumáticos Keter se venden en 110 países en todo el mundo e incluye productos de alta calidad, altas prestaciones UHP y, en determinados modelos, implementa también la tecnología Runflat, algo que convierte esta marca low cost en una válida alternativa si lo que busca es ahorrar dinero, cuando necesitas reemplazar las cubiertas de tu coche.
En general, todos los productos que salen de las fábricas de este joven empresa ofrecen buen agarre en mojado, algo que se refleja en los valores (B o C) del etiquetado europeo para esta gama de neumático. Keter ha creado, durante el tiempo, un equipo de investigación y desarrollo, con el objetivo de seguir el ejemplo de las marcas premium, tanto en cuanto a las mezclas como por el diseño de la banda de rodamiento, ofreciendo a los automovilistas, productos con una interesante relación entre calidad y precio.
Neumáticos para turismos
Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.
Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.
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La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehículo.
Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.
Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.
Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondría 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.
Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.
Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.
Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehículo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.
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