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235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0)

GOODYEAR 235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0)

235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0)
GOODYEAR
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S No
Banda blanca No
No
Calidad PREMIUM
P.O.R. No
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Protector de llanta Si
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Autosellante de pinchazos No
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Características del 235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0)

El neumático 235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0) cuenta con una anchura de 235 milímetros, un perfil de 35 y un diámetro de 19 pulgadas.

Esta rueda tiene un índice de carga de 87, con este índice de carga es posible soportar un peso de 545 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0), es de 300 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad Y.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo E, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0) de GOODYEAR, cuenta con un índice de ruido de 71 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC es el neumático ideal para verano.

El 235/35ZR19 87Y EAGLE F1 ASYMMETRIC (N0) es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia B.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca GOODYEAR al precio más barato del mercado.

PORSCHE

GOODYEAR

Si por algo se caracterizan unos neumáticos Goodyear sea cual sea su modelo o su tamaño es por su incesante interés por mantenerse a la vanguardia en la implementación de nuevas soluciones y tecnologías que mantengan a la marca norteamericana a la vanguardia del sector de los neumáticos. Goodyear es uno de los más importantes fabricantes de neumáticos alrededor del mundo que tuvo sus orígenes a las orillas del Rio Litte, en Ohio, Estados Unidos.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Gama F1 Asymmetric

Esta gama de neumáticos se caracteriza por su alto rendimiento y su obtención de distancias de frenado menores cuando se necesitan, tanto en suelo seco como en suelo mojado. Gracias a la tecnología Active Braking, todos los Goodyear Asymmetric F1 aumentan el contacto del neumático con la carretera cuando se detiene, el conductor podrá detenerse con total confianza en cuestión de milésimas de segundo. Tanto el modelo ASYMMETRIC-2 como el ASYMMETRIC-3 demostraron una distancia de frenado tres metros menor en carreteras mojadas y de dos metros menor en calzadas secas en comparación con los principales competidores de Goodyear


MICHELIN 235/35ZR19 87Y PILOT SPORT PS4
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PIRELLI 235/35ZR19 87Y PZERO (N2)
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CONTINENTAL 235/35ZR19 87Y SPORTCONTACT-3 (N1) DOT17
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BRIDGESTONE 235/35ZR19 87Y RE050A POTENZA (N1) DOT18
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71 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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