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225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO)

PIRELLI 225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO)

225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO)
PIRELLI
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada 4 Estaciones
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
Si
Calidad PREMIUM
P.O.R. No
Homologación AUDI
109,55 € Por unidad

+ Ecotasa: 1,43 € = 110,98€ (Envío incluido)

Stock Disponible
Envío gratis en 24/48 horas
110,98 €
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada 4 Estaciones
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
Si
Calidad PREMIUM
P.O.R. No

Características del 225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO)

El neumático 225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO) cuenta con una anchura de 225 milímetros, un perfil de 45 y un diámetro de 17 pulgadas.

Los neumáticos 225 45 17 son neumáticos ideales para su uso en coches familiares tipo sedán convencional o vehículos pequeños pero con fines más deportivos.

Esta rueda tiene un índice de carga de 94, con este índice de carga es posible soportar un peso de 670 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO), es de 240 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad V.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO) de PIRELLI, cuenta con un índice de ruido de 72 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si estás buscando un neumático para todo el año, el P7 CINTURATO ALL SEASON de PIRELLI es el idóneo para ser usado durante las cuatro estaciones del año.

El 225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO) es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia C.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca PIRELLI al precio más barato del mercado.

AUDI

PIRELLI

Las ruedas Pirelli ofrecen una fiabilidad propia de una marca como la italiana, la cual lleva más de 120 años suministrando neumáticos por todo el mundo. De esta manera, hablamos de una marca que está a la vanguardia de las nuevas tecnologías y que lleva por bandera la seguridad y la comodidad en la conducción.

Un neumático Pirelli se caracteriza por adaptarse a cualquier superficie y ser fiable tanto en condiciones de seco como en mojado, así como en otras condiciones climatológicas adversas. Además, las propiedades de estas gomas hacen que también se adapten al terreno deportivo, de ahí que la marca sea suministradora oficial de la escudería Ferrari. Por otro lado, estos neumáticos también se caracterizan por ser eficientes en la comodidad y la autonomía, aguantando los máximos kilómetros posibles en perfecto estado.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Neumáticos 4 estaciones

Los neumáticos 4 estaciones están construidos en su totalidad con una goma especial, que permite que tengan perfecta adherencia ante la humedad y son resistentes al frío hasta en unos -20°, lo cual los convierte en una alternativa muy válida a los neumáticos de invierno, ya que es un invierno bastante común; en el verano tienen perfecto rendimiento hasta en 40°, lo que significa que no hay de qué preocuparse, a menos que estés conduciendo en un desierto como el Sahara.

Lo mejor de usar estos neumáticos no es solamente ahorrar el gasto de cambiar dos veces por año los mismos, sino que tienen un consumo de combustible menor que los de invierno y sus niveles de ruido se mantienen en los normales, no son nada escandalosos y además se encargan de sacar cualquier residuo de agua y frenar en corta distancia.

Pirelli Cinturato P7

Diseño vanguardista y unas técnicas de fabricación y materiales de última generación. Tanto el dibujo de la banda de rodadura, la estructura, los materiales empleados y su mezcla, encuentran el equilibrio perfecto en el Cinturato P7 con el fin de ofrecer un dinamismo propio de una marca de neumáticos 'Premium'.

Este neumático es capaz de conseguir un ahorro de combustible ronda el 4% y que la rebaja en la contaminación acústica del vehículo roza el 30%. Un hecho inaudito para uno compuesto de gama alta y elevadas prestaciones.


PIRELLI 225/45VR17 94V XL P7 CINT.ALL SEASON(AO)
| |M+S |Homologación invierno
  • Con protector de llanta
  • AUDI
| | 72dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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Devoluciones gratis 60 días
6.000 talleres de montaje
Stock real y propio
  • Envio gratuito en 24/48 horas
  • Devoluciones gratis 60 días
  • 2 años de garantía
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GOODYEAR 225/45VR17 94V XL VECTOR 4SEASONS G2
| |M+S |Homologación invierno
  • Con protector de llanta
| | 69dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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6.000 talleres de montaje
Stock real y propio
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MICHELIN 225/45VR17 94V XL PRIMACY-4 S1
|
  • Con protector de llanta
| | 68dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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Devoluciones gratis 60 días
6.000 talleres de montaje
Stock real y propio
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MICHELIN 225/45VR17 94V XL PRIMACY-4
|
  • Con protector de llanta
| | 70dB
NUESTRAS VENTAJAS +
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  • Stock real y propio
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72 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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