• Antipinchazos (Runflat) | No |
• Protector de llanta | No |
• Temporada | Verano |
• Tipo vehículo | Turismo |
• Autosellante de pinchazos | No |
• Letras blancas | No |
• Espuma antiruido | No |
• M+S | No |
• Banda blanca | No |
•![]() |
No |
• Calidad | PREMIUM |
• P.O.R. | No |
+ Ecotasa: 1,74 € = 52,38€ (Envío incluido)
• Antipinchazos (Runflat) | No |
• Protector de llanta | No |
• Temporada | Verano |
• Tipo vehículo | Turismo |
• Autosellante de pinchazos | No |
• Letras blancas | No |
• Espuma antiruido | No |
• M+S | No |
• Banda blanca | No |
•![]() |
No |
• Calidad | PREMIUM |
• P.O.R. | No |
El neumático 145/70TR13 71T CONTIECOCONTACT-3 cuenta con una anchura de 145 milímetros, un perfil de 70 y un diámetro de 13 pulgadas.
Esta rueda tiene un índice de carga de 71, con este índice de carga es posible soportar un peso de 345 kilogramos.
La velocidad máxima a la que puede circular el 145/70TR13 71T CONTIECOCONTACT-3, es de 190 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad T.
Este neumático tiene una eficiencia de consumo E, se trata de una rueda con un consumo moderado.
En cuanto a su sonoridad, el 145/70TR13 71T CONTIECOCONTACT-3 de CONTINENTAL, cuenta con un índice de ruido de 70 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.
Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el CONTINENTAL CONTIECOCONTACT-3 es el neumático ideal para verano.
El 145/70TR13 71T CONTIECOCONTACT-3 es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia B.
Compra tus neumáticos de la marca CONTINENTAL al precio más barato del mercado.
CONTINENTAL
Continental AG es un fabricante alemán de neumáticos para la industria automotriz que tiene su sede en la ciudad de Hannóver (Alemania) y que es ampliamente reconocido a nivel internacional por la calidad de los neumáticos que fabrica. Produce neumáticos para todo tipo de vehículos y gran variedad de tipos de neumáticos como las ruedas runflat.
Continental es una marca muy valorada por los usuarios ya que dispone de una amplia gama de modelos de neumáticos de gran calidad.
Neumáticos para turismos
Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.
Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.
Gama Continental EcoContact
Los neumáticos verdes o medioambientales de Continental tienen nombres y apellidos, los Continental EcoContact. La firma de neumáticos alemana los ha desarrollado para vehículos medios y compactos y están especialmente diseñados como neumáticos de verano.
Entre sus prestaciones y ventajas se encuentra principalmente el menor consumo de combustible lo que deriva en un mayor respeto por el medio ambiente. Todo ello gracias a una menor resistencia a la rodadura que Continental consigue gracias a un severo proceso de optimización modelo tras modelo del EcoContact. Asimismo en su diseño se ha cruzado la mezcla de aditivos especiales con un dibujo optimizado con el objetivo de mejorar el agarre en mojado, y así conseguir distancias de frenado más cortas.
Continental Contiecocontact 3
Los neumáticos Contiecocontact 3 pertenecen a la amplia gama de Neumáticos Continental y ofrecen modernas novedades y características para la circulación en todo tipo de automóviles. Además de su alto kilometraje y el bajo consumo de combustible, podemos reducir la distancia de frenado en todo tipo de vías, tanto en carreteras mojadas como secas. Por otra parte, cuentan con buena tracción, especialmente al tomar curvas en carreteras mojadas, lo que los hace idóneos para cualquier pista.
La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehículo.
Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.
Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.
Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondría 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.
Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.
Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.
Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehículo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.
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