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215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS

KUMHO 215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS

215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS
KUMHO
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada 4 Estaciones
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
Si
Calidad QUALITY
P.O.R. No

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Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada 4 Estaciones
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
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Espuma antiruido No
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Características del 215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS

El neumático 215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS cuenta con una anchura de 215 milímetros, un perfil de 65 y un diámetro de 15 pulgadas.

Los neumáticos con medidas 215/65 R15 son de los más usados y más habituales en todo tipo de turismos y pequeñas furgonetas. Se trata de una medida ideal para realizar desplazamientos en zonas de mucho frio y nieve. En estas medidas encontramos modelos de alta calidad entre los que podemos destacar Alpin A3 de Michelin o Kumho KH17 SOLUS.

Esta rueda tiene un índice de carga de 96, con este índice de carga es posible soportar un peso de 710 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS, es de 210 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad H.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS de KUMHO, cuenta con un índice de ruido de 71 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si estás buscando un neumático para todo el año, el HA31 4S SOLUS de KUMHO es el idóneo para ser usado durante las cuatro estaciones del año.

El 215/65HR15 96H HA31 4S SOLUS es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia E.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca KUMHO al precio más barato del mercado.

KUMHO

Los neumáticos Kumho son de los mejores del mercado si estás buscando seguridad y confort, ya que estos se adaptan a la perfección a todo tipo de vehículos del mercado y además a un precio increíble. Cuentan con todas las homologaciones necesarias, lo que unido a la alta calidad de las ruedas hace que cumplan sin ningún problema con todos los requisitos a nivel europeo. Además de eso, cuentan con un diseño único para cada tipo de vehículo, dependiendo del modelo del coche y su peso.

Su fiabilidad y confianza ha sido labrada durante más de medio siglo desde que naciera en 1960. En la actualidad la firma surcoreana se ubica en el noveno puesto y dentro del Top-10 de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Neumáticos 4 estaciones

Los neumáticos 4 estaciones están construidos en su totalidad con una goma especial, que permite que tengan perfecta adherencia ante la humedad y son resistentes al frío hasta en unos -20°, lo cual los convierte en una alternativa muy válida a los neumáticos de invierno, ya que es un invierno bastante común; en el verano tienen perfecto rendimiento hasta en 40°, lo que significa que no hay de qué preocuparse, a menos que estés conduciendo en un desierto como el Sahara.

Lo mejor de usar estos neumáticos no es solamente ahorrar el gasto de cambiar dos veces por año los mismos, sino que tienen un consumo de combustible menor que los de invierno y sus niveles de ruido se mantienen en los normales, no son nada escandalosos y además se encargan de sacar cualquier residuo de agua y frenar en corta distancia.


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rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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