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205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T

GOODRIDE 205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T

205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T
GOODRIDE
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada Verano
Tipo vehículo 4x4
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
No
Calidad BUDGET
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Características del 205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T

El neumático 205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T cuenta con una anchura de 205 milímetros, un perfil de 70 y un diámetro de 15 pulgadas.

Esta rueda tiene un índice de carga de 96, con este índice de carga es posible soportar un peso de 710 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T, es de 210 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad H.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo F, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T de GOODRIDE, cuenta con un índice de ruido de 71 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el GOODRIDE RADIAL SL369 A/T es el neumático ideal para verano.

El 205/70HR15 96H SL369 RADIAL A/T es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia E.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca GOODRIDE al precio más barato del mercado.

GOODRIDE

Este modelo de neumáticos Goodride cuenta con un diseño único y además con un perfil optimizado, que no solo asegura el confort en cualquier momento sino la buena tracción en las mejores condiciones climáticas o en las condiciones de clima más extremas.

Los neumáticos Goodride son adecuados para cualquier tipo de coche y sobre todo para cualquier tipo de clima, ya que están pensando para aportar a la persona que conduce el mejor agarre en carretera. Gracias a la capacidad de carga de los neumáticos Goodride  así como a su material se pueden llevar a cabo unos estándares de calidad  muy altos.

Neumáticos 4x4

La principal ventaja de utilizar neumáticos para 4x4 es la gran variedad de tipos que existen, ya que, se adaptan a las necesidades de cada persona. 

De forma concreta, con la aparición de los neumáticos mixtos, los conductores de los distintos modelos de 4x4 tienen la ventaja de aumentar el tipo de vías por las que circular, añadiendo al asfalto: terreno de campo y caminos.

Otra ventaja es la adherencia al piso, ya sea por la característica de evacuar el agua de forma más rápida o por contar con dibujos más profundos para circular por terrenos embarrados, con nieve e, incluso, con hielo. Esta ventaja también incide en una mayor estabilidad al conducir.


YOKOHAMA 205/70HR15 96H G055 GEOLANDAR SUV
| |M+S
| | 70dB

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PIRELLI 205/70HR15 96H SCORPION VERDE ALL SEASON
| |M+S
  • Con protector de llanta
| | 71dB

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CONTINENTAL 205/70HR15 96H CROSSCONTACT ATR
| |M+S
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Recomendado Recomendado
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YOKOHAMA 205/70HR15 96H G015 GEOLANDAR A/T
| |M+S
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71 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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