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175/65TR13 80T B250 DOT2017

BRIDGESTONE 175/65TR13 80T B250 DOT2017

175/65TR13 80T B250 DOT2017
BRIDGESTONE
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S No
Banda blanca No
No
Calidad PREMIUM
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Características del 175/65TR13 80T B250 DOT2017

El neumático 175/65TR13 80T B250 DOT2017 cuenta con una anchura de 175 milímetros, un perfil de 65 y un diámetro de 13 pulgadas.

Los neumáticos con medidas 175/65 R13 son de los más usados y más habituales en turismos compactos y pequeñas berlinas. Se trata de una medida ideal para los coches en los que queremos realizar recorridos urbanos o desplazamientos por carreteras convencionales y, dependiendo del modelo elegido, son perfectos para zonas de lluvia o nieve.

Esta rueda tiene un índice de carga de 80, con este índice de carga es posible soportar un peso de 450 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 175/65TR13 80T B250 DOT2017, es de 190 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad T.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo F, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 175/65TR13 80T B250 DOT2017 de BRIDGESTONE, cuenta con un índice de ruido de 70 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el BRIDGESTONE B250 es el neumático ideal para verano.

El 175/65TR13 80T B250 DOT2017 es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia E.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca BRIDGESTONE al precio más barato del mercado.

DOT2017

BRIDGESTONE

Si por algo se caracterizan unas ruedas Bridgestone sea cual sea su modelo o su tamaño es por su incesante interés por mantenerse a la vanguardia en la implementación de nuevas soluciones y tecnologías que mantengan a la marca norteamericana a la vanguardia del sector de los neumáticos. Otro de los factores diferenciales que hacen que los clientes se decanten por unos Bridgestone es la inversión en seguridad en la que se acaba convirtiendo su compra.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Bridgestone B250 

Se trata de una gama exclusiva de Bridgestone para vehículos familiares compactos y es el sucesor del modelo B330 EVO. Su diseño se hace atendiendo a las necesidades de los fabricantes de coches más exigentes, y se fabrica en los tamaños 175/55 R15, 175/70 R13, 155/65 R13, 165/65 R13 y 225/70 R16, entre muchos otros. El dibujo en la banda de rodadura cuenta con grandes hendiduras y una densidad aumentada en los compuestos con los que se ha fabricado para proporcionarnos la tracción optimizada en carreteras mojadas y, por tanto, mayor seguridad y firmeza con un control mucho mayor en la dirección.

El Bridgestone B250 posee una gran durabilidad sin sacrificar la estabilidad y el agarre sobre el asfalto, sean cuales sean las condiciones ambientales. Sin embargo, esta rueda destaca en las condiciones de suelo mojado o de lluvia intensa, pues favorece el drenaje del agua para resistirse al efecto del aquaplanning. Además, produce un bajo índice de decibelios, con lo que apenas sentiremos el impacto de nuestras ruedas en la carretera desde la cabina. Las distancias de frenado también se han visto reducidas drásticamente desde el modelo anterior de neumáticos.


CONTINENTAL 175/65TR13 80T CONTIECOCONTACT-3
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rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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