Michelin, uno de los líderes indiscutibles en la industria de neumáticos, continúa impulsando la sostenibilidad con avances importantes en la medición de partículas emitidas durante el desgaste de los neumáticos.

Con la creación del sistema SAMPLE, la compañía ha logrado medir con una precisión sin precedentes las partículas PM10 y PM2,5, anticipándose a los exigentes requerimientos de la normativa Euro 7, que será implementada en los próximos años.

¿Qué es la norma Euro 7 y por qué es tan relevante?

La norma Euro 7 es una nueva regulación que ha sido adoptada por la Comisión Europea y tiene como objetivo limitar las emisiones de partículas finas no solo de los motores de los vehículos, sino también de componentes clave como los frenos y los neumáticos.

Este nuevo estándar establece límites estrictos sobre la cantidad de partículas PM10 y PM2,5 que un neumático puede liberar durante su uso. Si un neumático excede estos límites, no podrá ser comercializado en Europa. Esta normativa es esencial para garantizar que los vehículos contribuyan menos a la contaminación del aire, protegiendo tanto la salud de las personas como el medio ambiente.

El sistema SAMPLE: Una innovación clave para medir las partículas de desgaste

Durante años, medir con exactitud las partículas que los neumáticos desprenden durante la conducción ha sido un gran desafío.

Sin embargo, Michelin ha desarrollado un sistema revolucionario llamado SAMPLE, el cual permite captar y analizar las partículas con una precisión sin igual. Este avance tecnológico no solo permitirá a la industria del neumático fabricar productos más seguros, sino también neumáticos mucho más respetuosos con el medio ambiente.

¿Cómo funciona el sistema SAMPLE?

El sistema SAMPLE utiliza una combinación de aspiradores y filtros para capturar las partículas en dos etapas. En la primera etapa, se capturan las partículas presentes en el ambiente circundante, mientras que en la segunda etapa se recogen las partículas específicas que son emitidas por el desgaste de los neumáticos.

Después de esto, las partículas pasan por varios filtros calibrados, que las separan en función de su tamaño. Este proceso permite identificar con precisión las partículas liberadas por los neumáticos, lo que representa un avance significativo en la medición de la calidad del aire.

Michelin avanza hacia neumáticos más sostenibles

La visión de Michelin no se limita únicamente a medir el impacto ambiental de sus neumáticos, sino que va más allá con la reducción de este impacto.

A través de su laboratorio BioDLab, en colaboración con el Centre National de la Recherche Scientifique y la Universidad de Clermont Auvergne, la empresa está investigando cómo hacer que las partículas liberadas por el desgaste de los neumáticos sean bioasimilables, es decir, que puedan ser absorbidas de manera natural por el medio ambiente sin causar daños.

¿Qué significa esto para los neumáticos del futuro?

Gracias a la experiencia y los datos obtenidos con el sistema SAMPLE, Michelin está desarrollando neumáticos que no solo cumplen con las normativas que se avecinan, sino que además son más seguros y sostenibles a lo largo de todo su ciclo de vida. Entre los años 2015 y 2020, la compañía ya ha conseguido reducir en un 5% las emisiones de partículas generadas por el desgaste de sus neumáticos. Este logro es solo el inicio de lo que promete ser un futuro en el que los neumáticos respeten aún más nuestro planeta.

Uno de los grandes avances de Michelin es la incorporación de más del 45% de materiales sostenibles en sus neumáticos, demostrando que es posible combinar un alto rendimiento con el respeto por el medio ambiente. Además, cuando llegue el momento de cambiar tus neumáticos, gracias a su colaboración con la startup sueca Enviro, Michelin ha desarrollado un proceso que permite recuperar materias primas de alta calidad de los neumáticos usados, que pueden ser reutilizadas para fabricar nuevos productos.

Compra tus neumáticos Michelin en Muchoneumatico.com

Si estás buscando neumáticos que no solo te ofrezcan seguridad, sino que también respeten el medio ambiente, no hay mejor opción que Michelin. En Muchoneumatico.com, te ofrecemos la mayor variedad de neumáticos Michelin a precios inigualables, con envío gratuito y 3 años de garantía. ¡No esperes más y mejora tu seguridad y la del planeta con Michelin!

¿Estás a punto de comprar unas ruedas nuevas? Pues, si has llegado hasta aquí ya sabemos que has elegido bien la marca, siendo Michelin una de las mejores del mundo. Sin embargo, especialmente cuando se trata de dos gigantes como Michelin Energy Saver Plus y Primacy 3, entender cual sea la mejor opción no es fácil como parece.

Ambos modelos son populares, confiables y de una calidad innegable, pero ¿cuál es el más adecuado para tu coche y estilo de conducción? Desde nuestro blog de Muchoneumatico.com vamos a desglosar sus características, ventajas y diferencias para ayudarte a tomar la mejor decisión.

Michelin Energy Saver Plus: el ahorro como prioridad

Eficiencia energética y economía de combustible

El Michelin Energy Saver Plus está diseñado con un enfoque claro en la eficiencia energética. Gracias a su tecnología innovadora, este neumático ofrece una reducción significativa del consumo de combustible, lo que no solo es bueno para tu bolsillo, sino también para el medio ambiente.

Según estudios de Michelin, puedes ahorrar hasta un 6% en combustible en comparación con otros neumáticos de la misma categoría. Estos neumáticos ecológicos han sido reconocidos con el premio «Eco Champion» por Auto Bild en varias ocasiones, destacando su extraordinaria relación calidad-precio y eficiencia energética.

Longevidad y resistencia

Además de ser eficiente, el Energy Saver Plus destaca por su durabilidad. Con una vida útil extendida, este neumático puede recorrer miles de kilómetros más antes de necesitar un reemplazo. La composición de su goma y el diseño de su banda de rodadura están optimizados para ofrecer una larga duración sin comprometer la seguridad ni el rendimiento.

De hecho, los estudios comparativos de Auto Bild han demostrado que el Energy Saver Plus tiene la mejor duración entre las marcas de alta gama, lo que lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan maximizar el kilometraje de sus neumáticos.

Comodidad y rendimiento en seco

En cuanto a la comodidad, el Michelin Energy Saver Plus ofrece una conducción suave y silenciosa, ideal para quienes realizan largos trayectos por carretera. En condiciones de seco, proporciona un agarre confiable y una excelente maniobrabilidad, lo que se traduce en una experiencia de conducción más segura y placentera.

Su excelente adherencia sobre superficies mojadas garantiza un control y precisión en la conducción hasta el último kilómetro, asegurando que no sacrifiques la seguridad durante tus viajes en verano.

Michelin Primacy 3: seguridad en todas las circunstancias

Prestaciones en mojado y frenado

El Michelin Primacy 3 es famoso por sus excepcionales prestaciones en condiciones de mojado. Su diseño especial de la banda de rodadura incluye laminillas autoblocantes y un compuesto de goma patentado que aseguran un agarre óptimo en carreteras mojadas.

Según pruebas independientes, este modelo puede frenar hasta 3 metros antes que sus competidores en superficies húmedas, una diferencia crucial en situaciones de emergencia. Además, ha recibido la calificación «A» o «B» en agarre sobre superficies mojadas en el Etiquetado Europeo, garantizando la seguridad en días lluviosos.

Confort y ruido

Además de su rendimiento en mojado, el Primacy 3 también destaca por su confort. Michelin ha optimizado este neumático para reducir el ruido y las vibraciones, ofreciendo una conducción más silenciosa y cómoda.

Esta característica lo hace perfecto para viajes largos y para aquellos conductores que valoran la tranquilidad en el habitáculo de su vehículo. Los usuarios destacan su excelente rendimiento en frenado y motricidad tanto en seco como en mojado, lo que refuerza su reputación como un neumático de alta gama.

Versatilidad y uso en carretera

El Primacy 3 es extremadamente versátil y se adapta bien a diferentes tipos de vehículos, desde sedanes hasta SUVs. Su diseño permite un rendimiento equilibrado tanto en seco como en mojado, lo que lo convierte en una opción excelente para quienes buscan un neumático todo terreno con un rendimiento superior en todas las condiciones climáticas.

Ha sido premiado por ADAC en múltiples ocasiones como el mejor en su categoría, destacando su larga duración y alta eficiencia.

¿Comprar Michelin Energy Saver Plus o Primacy 3?

En Muchoneumatico.com los tienes al mejor precio

La elección entre el Michelin Energy Saver Plus y el Primacy 3 depende en gran medida de tus necesidades específicas como conductor. Si tu prioridad es el ahorro de combustible y la durabilidad, el Energy Saver Plus es tu mejor opción. Sin embargo, si valoras más la seguridad en condiciones de mojado y un confort superior, el Primacy 3 será la elección adecuada.

En Muchoneumatico.com encontrarás ambos modelos en todas las medidas y al mejor precio, con envío gratis y 3 años de garantía. No esperes más para mejorar tu experiencia de conducción con los mejores neumáticos del mercado. ¡Visítanos y equipa tu coche con Michelin!

El fabricante francés premium de neumáticos Michelin, proveedor exclusivo para la categoría Hypercar del FIA World Endurance Championship (WEC), celebra su continua colaboración con una parrilla récord de 19 coches de nueve fabricantes distintos.

Este año, la incorporación de Alpine, BMW, Isotta Fraschini y Lamborghini, junto a los ya establecidos Cadillac, Ferrari, Porsche, Peugeot y Toyota, promete una competición más reñida y emocionante. La experiencia de Michelin y su tecnología de neumáticos serán cruciales para estos equipos en su lucha por el campeonato.

Innovación continua para la competición

Michelin se enorgullece de continuar con su exitosa gama de neumáticos de 2023, adaptándose a la ausencia de cambios significativos en el reglamento técnico. La innovación sigue siendo una constante, con Pierre Alves destacando el éxito de los compuestos desarrollados para calentarse más rápidamente, una respuesta a la prohibición de los calentadores de neumáticos.

Además, la introducción del MICHELIN WET, un neumático de lluvia altamente versátil y sostenible, subraya el compromiso de Michelin con la sostenibilidad y la eficacia en condiciones adversas.

El papel clave de Michelin

La temporada 2024 ve a Michelin desempeñando un rol crucial en la Hyperpole, designando el compuesto de neumáticos que se usará, lo que añade una capa estratégica a la clasificación.

Además, la introducción de un marcaje de colores en los neumáticos mejora la visibilidad de las estrategias de equipo. Con un calendario desafiante que incluye circuitos nuevos y conocidos, y un enfoque logístico que minimiza el impacto ambiental, Michelin y sus socios se enfrentan a una temporada emocionante, subrayando su compromiso con la excelencia y la innovación en el mundo del automovilismo.

En un paso significativo hacia la sostenibilidad, el fabricante premium de neumáticos Michelin se asocia con Antin y Enviro para lanzar la primera instalación de reciclaje de neumáticos fuera de uso en Suecia, marcando un hito en la industria con tecnología innovadora y compromisos ambientales.

Un proyecto pionero para el reciclaje de neumáticos

La colaboración entre Michelin, Antin y Enviro culmina en el anuncio de la construcción de la primera planta de reciclaje de neumáticos en Uddevalla, Suecia. Este proyecto, que se basa en la avanzada tecnología de pirólisis de Enviro, promete transformar neumáticos fuera de uso en materias primas valiosas. La planta, con una capacidad para procesar 35.000 toneladas anuales de neumáticos, no solo generará hasta 40 empleos locales sino que también marcará el comienzo de una era de reciclaje eficiente y sostenible.

Tecnología avanzada y compromiso ecológico

La empresa conjunta apuesta por la tecnología de pirólisis de Enviro, capaz de descomponer neumáticos usados para extraer negro de humo y aceite de pirólisis, componentes críticos en la fabricación de nuevos neumáticos y productos petroquímicos. Este método no solo optimiza el reciclaje sino que también promete reducir significativamente las emisiones de CO2, alineándose con la visión de Michelin de alcanzar el 100% de materiales renovables y reciclados para 2050.

Una visión de futuro: expansión y sostenibilidad

La planta de Uddevalla es solo el principio. Con planes de extender la capacidad de reciclaje a un millón de toneladas anuales en Europa, Michelin, Antin y Enviro se preparan para una rápida expansión, demostrando un compromiso firme con la innovación en sostenibilidad. Esta iniciativa no solo aborda el creciente volumen de neumáticos desechados sino que también establece un nuevo estándar en la producción de materiales sostenibles.

Declaraciones y perspectivas

Maude Portigliatti, de Michelin, enfatiza la importancia de esta empresa conjunta, que representa un paso adelante en los objetivos de sostenibilidad de Michelin y destaca la tecnología de reciclaje de Enviro como una revolución en la industria. Esta colaboración no solo promete reducir el impacto ambiental de los neumáticos sino que también se alinea con la misión global de Michelin de promover un futuro más verde y sostenible para la industria del neumático.

La planta de reciclaje de neumáticos en Uddevalla simboliza un avance significativo hacia un futuro sostenible, demostrando el potencial de la colaboración y la innovación tecnológica. Con este proyecto, Michelin, Antin y Enviro no solo abordan un problema ambiental crítico sino que también pavimentan el camino para una industria del neumático más responsable y sostenible.

Los primeros entrenamientos del Campeonato del Mundo FIM de MotoGP 2024, que tienen lugar del 6 al 8 de febrero en el circuito de Sepang (Malasia), marcan el inicio de una nueva temporada emocionante y prometedora. Hasta noviembre, los 22 pilotos (11 equipos) se darán cita en 21 ocasiones en circuitos de todo el mundo en Estados Unidos, Asia, Oceanía, Oriente Medio y, por supuesto, Europa.

Trazados muy diferentes, cuyas características son todo un reto para los ingenieros de Michelin, encargados de desarrollar una gama de neumáticos capaz de responder a exigencias extremas independientemente de la meteorología, la topografía o la velocidad del circuito, el tipo de asfalto y el número de curvas. En MotoGP, ¡cada circuito tiene su parte de desafíos muy específicos!

Evolución de la gama MICHELIN Power Slick para la temporada 2024

Los nuevos neumáticos Michelin de moto para esta nueva temporada han requerido muchos meses de desarrollo. Para los equipos no se trata de un salto a lo desconocido porque sus pilotos tuvieron la oportunidad de probar los neumáticos y validar su rendimiento a lo largo de la temporada pasada. Estos nuevos compuestos son el inicio de otro cambio: en 2025 Michelin lanzará otro nuevo neumático de MotoGP, esta vez con una nueva estructura. Para Michelin es importante que sus gamas de MotoGP evolucionen para apoyar mejor a sus socios, y empezar por los compuestos era la mejor manera.

• Neumático delantero: presenta muchos elementos nuevos en la composición de sus compuestos, que también son el resultado de un nuevo proceso de mezclado. En general, los neumáticos 2024 son significativamente más rígidos que los de la temporada pasada para responder mejor a las fuerzas cada vez mayores que se ejercen sobre la rueda delantera.
• Neumático trasero: también en este caso Michelin ha utilizado nuevas tecnologías, cada vez más innovadoras, tanto en lo que se refiere a los componentes como a las técnicas de “mezcla». El objetivo es obtener unas prestaciones más regulares y reducir el desgaste a lo largo de las vueltas.

Los compuestos de goma de los neumáticos delanteros y traseros tienen composiciones diferentes y utilizan métodos de fabricación distintos.

Reducción en la asignación de neumáticos para cada carrera

Como en todas las disciplinas automovilísticas en las que participa, Michelin desarrolla soluciones tecnológicas y logísticas con un espíritu de eficiencia y protección del medio ambiente. Se han mantenido las medidas adoptadas en 2023 en cuanto a la reducción del número de neumáticos permitidos por fin de semana de carrera. “Menos neumáticos utilizados significa reducir las materias primas de las que abastecerse y utilizar menos logística, menos montaje y desmontaje y menos reciclaje” subraya Piero Taramasso, responsable de los programas de competición de dos ruedas de Michelin. “La temporada pasada vimos que las prestaciones y la polivalencia de nuestros neumáticos permitían a los pilotos ofrecer un espectáculo de alto nivel. Utilizar menos neumáticos reforzando al mismo tiempo la sensación de competición y aumentando el nivel de deportividad nos permite dar un paso más hacia un automovilismo más sostenible y responsable. Se trata de un verdadero éxito, fruto del compromiso inquebrantable de los equipos de Michelin Motorsport”.

Para los ejes delantero y trasero, Michelin volverá a ofrecer este año 3 compuestos: Blando, Medio y Duro, dentro de un catálogo con hasta 7 opciones, del más blando al más duro, en función de las características del circuito y de los datos meteorológicos. Para cada fin de semana de carrera se seleccionarán 3 especificaciones de neumáticos para la rueda delantera y 2 para la trasera, normalmente una combinación de Blando-Medio o Medio-Duro. A cada piloto se le asignarán 15 neumáticos delanteros (5 de cada compuesto) y 12 traseros (7 del compuesto más blando y 5 del más duro). En cuanto a los neumáticos de lluvia, la asignación es siempre de 6 neumáticos delanteros y 7 traseros, en dos especificaciones: Blando y Medio.

A partir de esta asignación cada piloto podrá utilizar un total de 10 neumáticos delanteros y 12 traseros cada fin de semana. Gracias a este reparto, en tres años Michelin ha conseguido reducir en 1.400 el número de neumáticos utilizados durante una temporada. Esta reducción obedece a la observación de los neumáticos realmente utilizados, con el fin de racionalizar la producción, optimizar las existencias y, en consecuencia, proteger el medio ambiente.

Los neumáticos traseros son en la gran mayoría asimétricos, es decir, utilizan dos compuestos más o menos reforzados en función del número de curvas a derecha o izquierda de cada circuito, mientras que los delanteros son casi siempre simétricos. Sólo hay tres excepciones de uso de neumáticos delanteros asimétricos en la temporada: en los circuitos de Sachsenring (Alemania), Phillip Island (Australia) y Valencia (España). En estos casos, su banda de rodadura está formada por dos compuestos distintos en una proporción un tercio/dos tercios.

Cabe destacar que en Sokol (Kazajstán) y Aragón (España), dos circuitos nuevos o que regresan al campeonato, Michelin pondrá a disposición de sus socios una especificación adicional de neumáticos para la parte delantera y trasera. Los pilotos dispondrán así de un abanico más amplio de opciones de neumáticos para realizar sus pruebas y puestas a punto, lo que aumenta el nivel de prestaciones y también la seguridad.

El calendario de MotoGP de 2024

Los pilotos se reunirán 21 veces a lo largo de la temporada. Para Sokol y Aragón, dos circuitos nuevos/renovados, Michelin proporcionará una especificación adicional de neumáticos, según lo previsto en el reglamento.

Losail (Qatar) regresa al inicio de la temporada, después de haber ocupado la penúltima prueba del campeonato de 2023 debido a su renovación. El Gran Premio de Cataluña, que había pasado de junio a septiembre en 2023, se disputará este año en mayo. Entre principios de julio y principios de agosto tendrá lugar una breve pausa. Y a continuación, desde principios de septiembre hasta principios de noviembre, la gran gira asiática se desarrollará en dos bucles de tres carreras. La temporada terminará en el circuito Ricardo Tormo de Valencia (España), donde se disputó el título mundial de 2023.

Un formato de carrera eficiente

Los cambios reglamentarios iniciados a principios de 2023 se han renovado, especialmente en lo que respecta al desarrollo del fin de semana de carreras. La acción en la pista comienza el viernes por la mañana con una sesión de Entrenamientos Libres de 45 minutos. A continuación, otra franja horaria, denominada simplemente Entrenamientos y esta vez de una hora de duración, permite a los 10 pilotos más rápidos pasar directamente a la segunda fase de clasificación (Q2) prevista para el día siguiente.

El sábado por la mañana, después de los Entrenamientos Libres 2 (una sesión de 30 minutos en la que participan todos los pilotos), los que no se han clasificado directamente para la Q2 compiten durante 15 minutos en la Q1. A continuación, los dos pilotos más rápidos son elegidos para formar una selección de los 12 pilotos que pasan a la fase final de clasificación (también de 15 minutos), que dará las posiciones en la parrilla de salida. Posteriormente se disputan dos carreras, la primera denominada Sprint Race, de unos 20 minutos de duración, el sábado por la tarde; y el Gran Premio (el doble de vueltas que la Sprint Race), el domingo. La carrera Sprint se disputa a las 15:00 y el Gran Premio a las 14:00, hora local, un horario que gustó mucho al público en 2023.

Michelin Connected Fleet se ha asentado como uno de los principales proveedores de soluciones avanzadas de vehículos conectados y de gestión de flotas. En su tercer año desde su implantación en España, donde se inició la actividad internacional, se ha conseguido satisfacer los objetivos marcados para 2023, con un aumento de los clientes, del equipo de asesores y técnicos de campo que dan servicio y de vehículos gestionados, que ya supera los 10.000, a pesar de un clima inestable en el sector del transporte por carretera en España, que prometía buenos datos en el primer trimestre de 2023, pero que en la parte final acumula una reducción de la actividad respecto al año anterior.

Las soluciones de Michelin Connected Fleet están disponibles para todos los tipos de industria y de flota, con una avanzada tecnología de vehículos conectados, soluciones de gestión de flotas y el valor diferencial del asesoramiento continuado al cliente que ofrece Michelin, con análisis de los datos, informes inteligentes periódicos y planes de acción que mejoran la eficiencia de las operaciones de sus clientes.

El equipo en Iberia  de Michelin Connected Fleet ha vuelto a crecer en 2023 y ya cuenta con más de 21 profesionales, con la incorporación de más asesores y técnicos para reforzar la atención al creciente número de clientes, satisfacer sus necesidades y trabajar codo con codo con ellos en soluciones de reducción de costes, productividad, eficiencia y seguridad.

Para Montse Zamarra, Country Manager para España y Portugal de Michelin Connected Fleet,“tener un contacto directo con nuestros clientes y trabajar con ellos en entender el valor de las soluciones para trazar planes de mejora y conseguir nuevos objetivos, nos permite conocer cómo evolucionan sus necesidades a lo largo del tiempo y poder desarrollar nuestras soluciones para satisfacer nuevos requerimientos. En 2023, hemos presentado una innovadora solución para flotas de transporte pesado capaz de predecir cuándo necesitarán mantenimiento los vehículos, ahorrando costes y tiempos parados en los vehículos”.

Innovadora solución de mantenimiento predictivo

En 2023 se ha seguido mejorando y ampliando la oferta de soluciones de Michelin Connected Fleet, introduciendo más funciones de monitorización atendiendo las nuevas necesidades de los clientes. Las soluciones Truck Plus y Truck Premium, para cabezas tractoras, fueron actualizadas este año con mejoras, como la introducción del control de presiones (TPMS), la digitalización completa de la lectura del tacógrafo o la nuevas funciones para el transporte de cargas peligrosas.

Mención especial merece la innovadora solución Smart Predictive Tire presentada en 2023 y galardonada en los innovation Awards de Solutrans en la pasada edición de noviembre en Lyon, que es la primera solución del mercado capaz de monitorizar el desgaste de todos los neumáticos de la flota de forma digital, lo que permite predecir con eficiencia cuándo un vehículo necesitará mantenimiento, reduciendo a mínimos el tiempo parado y los costes asociados. Smart Predictive Tire aporta también a la gestión de la flota la monitorización en tiempo real de las presiones y temperaturas de todos los neumáticos, con alertas de seguridad que están evitando hasta el 80% de los incidentes de neumáticos en carretera.

Importantes cifras de ahorro que refuerzan la eficiencia

Los excelentes resultados de Michelin Connected Fleet en 2023 están avalados por las notables mejoras en la eficiencia, sostenibilidad y seguridad que los clientes están logrando en sus flotas. Gracias a las soluciones de Michelin Connected Fleet, los clientes consiguen:

• Un 99,9% del cumplimiento del límite de velocidad gracias a las alertas en cabina.
• Una reducción del 23% de los incidentes de tráfico.
• Una reducción de los costes del seguro del 40%
• Una reducción del consumo de combustible del 4%.
• Una reducción del 8% del tiempo en el que el vehículo está parado.
• Una reducción del 80% de los incidentes de neumáticos con Smart Predictive Tire.

El valor diferenciador de las soluciones de Michelin Connected Fleet está en el equipo de especialistas que se pone al servicio de los clientes y que trabaja junto a ellos para buscar vías de mejora, reducción de costes y aumento de la productividad y seguridad. Este acompañamiento continuado permite a las flotas contar con expertos analistas que extraen conocimiento de todos los datos recogidos y que presentan de forma periódica informes de rendimiento y medidas de mejora, para establecer juntos nuevos objetivos.

Avance de 2024

A lo largo de 2024, Michelin Connected Fleet seguirá creciendo en España con el objetivo de llegar a más de 15.000 vehículos, lanzando novedades y mejoras de sus soluciones gracias a la experiencia del contacto directo con el cliente y del conocimiento de la evolución de sus necesidades. Las soluciones para trailers, para vehículos comerciales ligeros, para el transporte en frío seguirán evolucionando con nuevas funciones. También se seguirán reforzando las soluciones para el sector del vehículo comercial eléctrico y la solución de transición hacia la flota verde MoveElectric.

Michelin Connected Fleet, que inició sus actividades en España en 2020, continúa su proceso de expansión mundial. En 2022 se ha consolidado la presencia en Francia y Reino Unido y en 2023 ya contamos con actividad en importantísimos mercados como Alemania, Italia, Suecia, Sudáfrica, Australia,  Norte América, Brasil y Sudamérica, a través de Michelin Connected Fleet by Sascar.

Este crecimiento se ve reflejado en todas las cifras de negocio. Más de 66.000 clientes de todo el mundo usan las soluciones de Michelin Connected Fleet, con más de 700.000 vehículos gestionados en 18 países, que generan datos de aproximadamente 300 millones de recorridos anuales.

Michelin Connected Fleet powered by Masternaut ofrece soluciones de gestión de flotas, tecnología de vehículos conectados y servicios de gestión. Nos comprometemos a comprender las necesidades de nuestros clientes y a trabajar a su lado para mejorar el rendimiento de sus flotas con soluciones pragmáticas y eficientes. Nuestra misión es transformar los datos de movilidad en una ventaja competitiva, con soluciones que reducen costes, aumentan la productividad, mejoran la conducción y la seguridad vial, incrementan la seguridad del vehículo y su carga y optimizan el servicio para el cliente final.

Michelin Connected Fleet powered by Masternaut forma parte del Grupo Michelin, que con una voluntad incansable de progreso e innovación, tiene como objetivo proporcionar a sus clientes una movilidad más sostenible, segura, eficiente y respetuosa con el medioambiente.

Aprovechando el contexto del salón internacional EICMA, que se celebra del 7 al 12 de noviembre en Milán (Italia), Michelin despliega su capacidad de innovación presentando estos 3 nuevos neumáticos y equipando muchas de las motos que se exhiben.

Con 130 años de historia en el desarrollo de neumáticos para vehículos de 2 ruedas y más de 500 victorias en Campeonatos del Mundo de la FIM, Michelin se beneficia de una experiencia única. Neumáticos slick, radiales, asimétricos… Desde hace 50 años, Michelin siempre ha sido el referente en materia de innovación en el sector de los neumáticos de moto.

Hoy en día los clientes y la prensa especializada reconocen que los neumáticos de moto MICHELIN ofrecen las mejores prestaciones en todos los segmentos de utilización. Michelin también es la marca de neumáticos líder en la que confían los consumidores de la mayoría de los países. En los últimos años, las gamas MICHELIN Power y MICHELIN Anakee han sido homologadas por fabricantes de referencia como BMW Motorrad, Triumph, KTM y Honda, entre muchos otros.

MICHELIN Power 6: para aprovechar al máximo el placer de la conducción deportiva

El nuevo neumático MICHELIN Power 6 se dirige a un amplio espectro de usuarios de motos deportivas y superdeportivas, convirtiéndose en la nueva referencia para aquellos que buscan deportividad y placer de conducción en carretera.

Además de las prestaciones deportivas este nuevo neumático tiene en cuenta la duración, tanto para los usuarios que utilizan su motocicleta a diario como para los que realizan viajes y recorren largas distancias. Muchas novedades manteniendo las bondades de su hermano mayor, el Michelin Power 5.

Adherencia en seco y en mojado^, manejabilidad y deportividad han sido mejoradas con relación a la generación anterior, haciendo que este neumático sea la respuesta perfecta a las exigencias de los motociclistas y de los fabricantes de motos. Disponible en una amplia gama de medidas, el nuevo MICHELIN Power 6 es recomendado para motos de más de 300 cc y ya ha sido homologado en la nueva KTM 390 Duke 2024.

MICHELIN Power GP2: para sentirse como un experto en circuito y circular con total confianza por carretera

Heredero del Michelin Power GP y dirigido a los usuarios de motos superdeportivas, entra en una nueva dimensión: diseñado para pilotar en circuitos, MICHELIN Power GP2 está también homologado para ser utilizado en carretera. Ofrece un nivel de adherencia en seco y en mojado aún más elevado que el modelo anterior, que ya era un neumático referente en este segmento.

Gracias a un manejo preciso mejora las sensaciones en circuito, permitiendo superar sus límites incluso a los pilotos más experimentados. Diseñado por el mismo equipo de ingenieros y utilizando las mismas herramientas de desarrollo que las empleadas para los neumáticos de MotoGP™, el nuevo MICHELIN Power GP2 se beneficia de la experiencia adquirida por Michelin a lo largo de sus 500 victorias en el Campeonato del Mundo FIM.

MICHELIN Anakee Road: neumático con prestaciones de carretera específicamente diseñado para motos Trail

El nuevo MICHELIN Anakee Road para una utilización 90% on-road completa la gama trail con Anakee Adventure 80% on-road y Anakee Wild 50% on-road y 50% off-road. Las trail son motos muy polivalentes, que ofrecen un campo de utilización muy amplio. MICHELIN Anakee Road está diseñado para los motociclistas que utilizan sus motos casi exclusivamente para largos viajes por carretera o en sus desplazamientos diarios, y prefieren el asfalto al off-road.

Este nuevo neumático proporciona un alto nivel de adherencia en seco y mojado, un gran rendimiento kilométrico y una gran estabilidad para una conducción más segura durante todo la vida útil del neumático. Las motos de este segmento se han aligerado con el paso de las generaciones, pero su tamaño y aspecto siguen siendo imponentes. Michelin ha diseñado el nuevo neumático Anakee Road para adaptarse al estilo de estas motos con un look aventura, pero para utilización mayoritaria por asfalto.

Edouard De Peufeilhoux, Director de la Línea de Negocio de 2 ruedas:

“La innovación está en el centro de la estrategia de Michelin. Estamos invirtiendo constantemente en el desarrollo de nuestras gamas de neumáticos de moto para seguir siendo la referencia en este campo, tanto para nuestros usuarios finales como para los fabricantes. Tras las difíciles condiciones del mercado en 2023, estamos convencidos de que los motociclistas tienen ganas de volver a la carretera y también de divertirse en circuito. Hemos trabajado estrechamente en colaboración con los fabricantes de motocicletas para garantizar que las prestaciones de los neumáticos MICHELIN contribuyan al placer de conducción y respondan a los requisitos específicos de los nuevos modelos de motocicletas presentados en el salón EICMA. Estamos muy orgullosos del equipo de desarrollo responsable de los tres nuevos productos presentados a finales de año. En 2024 se lanzarán en todo el mundo numerosos nuevos productos en diferentes segmentos del mercado: ¡MICHELIN Power 6, Power GP2 y Anakee Road son sólo el principio de la revolución técnica de Michelin!”

El fabricante premium francés de neumáticos Michelin ha decidido hacer su propuesta para la licitación de neumáticos del WRC convocada por la FIA para el trienio 2025-2027. La empresa francesa quiere regresar al Campeonato Mundial como proveedor único, en lugar de Pirelli.

Son días intensos en relación con el futuro del WRC. FIA, promotores del Mundial y empresas involucradas están trabajando para definir las bases del reglamento técnico futuro, que será introducido a partir del 1 de enero de 2027, pero hay más asuntos en marcha.

El 15 de septiembre, es decir, en exactamente tres días, es la fecha límite para los fabricantes de neumáticos interesados en convertirse en el proveedor único de neumáticos del Campeonato Mundial Rally para el trienio de 2025 a 2027.

La Federación Internacional del Automóvil anunció la licitación de neumáticos para el mencionado trienio el pasado 26 de julio. Desde entonces, las empresas interesadas han tenido la oportunidad de revisar los requisitos de la licitación para determinar si podrían presentar una propuesta.

Michelin quiere ganar la lucha para el WRC

Ahora bien: Michelin, que fue proveedor del WRC hasta finales de 2021 (la penúltima temporada de la era WRC Plus), ha presentado su propuesta con la clara intención de volver a ser el referente del WRC desde 2025.

No está claro si la oferta de Michelin será realmente la más económica, pero en Clermont-Ferrand confían mucho en su filosofía, es decir, grandes inversiones en investigación y desarrollo para garantizar al equipo y a los pilotos el mejor producto posible temporada tras temporada.

La propuesta de Michelin no debería ser la única enviada a Place de la Concorde. También la empresa india Madras Rubber Factory también habría presentado una propuesta a la FIA para la licitación del WRC, al igual que Pirelli, actual proveedor exclusivo del WRC

Como se mencionó, el 15 de septiembre es la fecha límite para que las empresas presenten sus propuestas. Posteriormente, la FIA revisará las propuestas recibidas y el 19 de octubre, día en que se celebrará uno de los Consejos Mundiales del Motorsport previstos para este año, se anunciará el ganador de la licitación y, en consecuencia, el nuevo proveedor exclusivo del WRC para el trienio 2025-2027.

Los puntos clave de la Licitación 2025-2027

Las empresas fabricantes de neumáticos que quisieron participar en la convocatoria de la FIA tuvieron que cumplir con ciertos requisitos para presentar su propuesta.

El primero y quizás el más importante, es garantizar que ofrecerán neumáticos seguros y confiables, y también la posibilidad de ofrecer igualdad de condiciones deportivas a todos los competidores de cada categoría técnica relevante en las diferentes condiciones que pueden encontrarse en un rally del WRC.

Garantizar la capacidad de producir al menos 2 especificaciones de neumáticos para tierra y asfalto, un neumático para nieve (uno con clavos y otro sin clavos). Estas 2 variantes pueden ser de diferente tipo/composición.

Los candidatos deben demostrar que sus productos tienen la máxima resistencia a pinchazos y pueden ofrecer un alto nivel de capacidad estratégica en competición, permitiendo diversas estrategias en la elección de compuestos durante los tramos y etapas.

Debe haber una clara diferencia entre los neumáticos para condiciones húmedas y secas. Además, es necesario garantizar que sea fácil comprender si un piloto ha elegido el neumático incorrecto y está comprometiendo su rendimiento.

El último punto, pero no menos importante, es que la FIA ha invitado a los oferentes a proponer formas innovadoras de mantener el espectáculo en los rallys, pero buscando mejorar la seguridad general. El veredicto final, por lo tanto, está a poco más de un mes.