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Nexen Tire tiene como objetivo aumentar la producción en un 40 % en los próximos 5 años
El fabricante de neumáticos Nexen Tire tiene la intención de expandir su capacidad de producción anual en un 40% en los próximos cinco años, construyendo una nueva planta en Estados Unidos y ampliando la existente en la República Checa.
El plan de crecimiento de Nexen
Según algunos periódicos surcoreanos, Nexen Tire completará las obras de expansión de su fábrica en Zatec, República Checa, en septiembre. La expansión estaba prevista poco después de la finalización de la construcción de la fábrica en agosto de 2019.
Sin embargo, la epidemia de Covid-19 retrasó el proyecto, en el cual Nexen Tire ha invertido 1,2 billones de won (837 millones de euros). Tras la finalización de las obras de ampliación, la fábrica será capaz de producir 9,2 millones de neumáticos en 2024 y 11 millones en 2025, en comparación con los actuales 5,5 millones. En 2025, Nexen Tire asegurará una capacidad de producción de 52 millones de neumáticos, de los cuales 30 millones serán en Corea del Sur y 11 millones en China. Se espera que el aumento de la producción ayude a la empresa a reducir la brecha con Hankook, que tiene una capacidad de 100 millones de unidades, y con Kumho, que produce 56 millones al año.
Nexen Tire también tiene la intención de construir una planta en Estados Unidos con una capacidad de producción de 11 millones de neumáticos, que se espera que esté a pleno rendimiento en 2028. Para construir la planta, con una inversión de 1,7 billones de won, la empresa ha considerado varias ubicaciones en ocho estados.
«Una fusión, adquisición o empresa conjunta es una de las opciones posibles», afirmó un directivo de Nexen Tire, quien destaca que la creciente popularidad de la empresa entre los fabricantes de automóviles se debe a su «estrategia premium». De hecho, la empresa se ha centrado estratégicamente en suministrar equipo original de marcas automovilísticas premium como Porsche, Mercedes-Benz y BMW, lo que ha llevado a exitosas asociaciones con estas importantes marcas automovilísticas.
Aprovechando las nuevas economías de escala, Nexen Tire prevé intensificar aún más su compromiso para asegurar marcas premium globales como clientes. La empresa tiene como objetivo expandir el número de modelos de automóviles a los que suministra sus neumáticos, que actualmente es de 118, a más de 250 para el año 2027. Siguiendo esta impresionante trayectoria de crecimiento, Nexen Tire prevé ventas sustanciales este año, que se espera que alcancen los 2,85 billones de won (1,99 mil millones de euros), un aumento del 9,7% respecto al año anterior.
La empresa se ha fijado el ambicioso objetivo de alcanzar 3,55 billones de won (2,48 mil millones de euros) en ventas para el año 2027.
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Retrasos en los envíos por condiciones meteorológicas extremas en Valencia
En Muchoneumatico.com, nuestro compromiso siempre ha sido brindar un servicio de calidad, rápido y eficiente para todos nuestros clientes. Sin embargo, la reciente DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) ha causado fuertes lluvias y afectado gravemente la logística en la Comunidad Valenciana, donde están ubicados nuestros almacenes principales. Queremos informar a nuestros clientes sobre el impacto de esta situación en la tramitación y entrega de los pedidos realizados entre el 29 de octubre y el 3 de noviembre.
Afectación en los envíos debido a la DANA
Las lluvias intensas han provocado interrupciones en nuestras operaciones habituales y están dificultando la circulación de las empresas de transporte con las que colaboramos. Como resultado, los pedidos realizados en los días mencionados se tramitarán a partir del lunes 4 de noviembre y serán entregados entre los días 5 y 7 de noviembre, siempre que las condiciones climáticas lo permitan y no haya más incidencias.
Agradecemos profundamente la paciencia y comprensión de nuestros clientes en este momento, ya que estas condiciones están fuera de nuestro control. Sin embargo, estamos haciendo todo lo posible para minimizar los retrasos y coordinar con nuestros socios logísticos para reanudar el servicio lo antes posible.
¿Qué hacer si tiene alguna duda o necesita ayuda?
Entendemos que esta situación puede generar inconvenientes y preguntas sobre el estado de su pedido. Debido a la alta demanda de consultas, nuestras líneas telefónicas están experimentando una saturación significativa. Para asegurarle una respuesta rápida y precisa, le recomendamos que nos envíe un correo electrónico a [email protected] con su número de pedido y cualquier consulta específica que tenga sobre la entrega. Nuestro equipo de atención al cliente está trabajando activamente para responder todas las solicitudes y le brindará la información necesaria sobre su pedido a la mayor brevedad posible.
Agradecimiento por su comprensión
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Suecia lanza la primera autopista electrificada: el futuro de la recarga en movimiento
Suecia se prepara para inaugurar en 2025 la primera autopista permanentemente electrificada del mundo, un proyecto pionero que permitirá a los vehículos eléctricos recargarse mientras están en movimiento.
Este innovador sistema no solo aumentará la autonomía de los coches eléctricos, sino que también reducirá la necesidad de detenerse en estaciones de carga, mejorando la eficiencia y comodidad de los conductores.
La autopista electrificada: recarga en movimiento para mayor autonomía
El tramo elegido para esta primera autopista electrificada es la E20, que conecta las principales ciudades de Suecia: Estocolmo, Gotemburgo y Malmö.
Este sistema permitirá a los vehículos eléctricos recorrer distancias mucho más largas entre una estación de carga y otra, eliminando gran parte de las esperas en las estaciones y facilitando una conducción más fluida. Además, al reducir la dependencia de estaciones fijas de recarga, se incrementa la flexibilidad y autonomía de los coches eléctricos, lo que es un gran paso hacia la movilidad sostenible.
Impacto en la eficiencia de los vehículos y el medio ambiente
Este innovador sistema no solo mejora la autonomía de los vehículos eléctricos, sino que también tiene implicaciones positivas para el medio ambiente y la economía. La posibilidad de recargar los vehículos mientras están en marcha podría hacer posible la utilización de baterías más pequeñas y ligeras, lo que reduciría significativamente la necesidad de materias primas.
Menos baterías grandes también implican coches más ligeros, lo que se traduce en menos consumo de energía y, por lo tanto, en una menor huella de carbono. Esta tecnología podría llevar a la fabricación de vehículos eléctricos más económicos y accesibles para todos.
Distintas tecnologías de recarga en pruebas
Suecia ya ha estado experimentando con diferentes tecnologías para sus carreteras electrificadas. Una de las primeras pruebas se realizó en 2016 con un sistema de catenaria (líneas eléctricas aéreas) para vehículos pesados en la región de Gävle.
En 2018, se introdujo un sistema conductivo (a través de un riel en el suelo) en un tramo de carretera cerca del aeropuerto de Estocolmo, permitiendo que los camiones eléctricos se conectaran a la red eléctrica mediante un brazo móvil. Más recientemente, en 2020, se probó un sistema de recarga inductiva en la isla de Gotland, donde bobinas de carga bajo el asfalto permiten la recarga inalámbrica de vehículos pesados.
Recarga inalámbrica para el futuro de la movilidad
La recarga inductiva, similar a la tecnología que se usa para cargar teléfonos móviles sin cables, es una de las soluciones más prometedoras. Mediante bobinas instaladas bajo la carretera, los vehículos equipados con una bobina receptora pueden recargarse simplemente al pasar sobre la carretera electrificada.
Esta tecnología está diseñada tanto para camiones como para coches, y podría revolucionar la movilidad al permitir la recarga automática durante la conducción sin necesidad de parar.
Hacia una red de carreteras electrificadas en Europa
El objetivo de Suecia es electrificar más de 3.000 kilómetros de sus carreteras para el año 2045, lo que facilitará enormemente el uso de vehículos eléctricos en todo el país. La tecnología de recarga en movimiento también está siendo explorada en otros países europeos como Alemania y Francia, que están colaborando con Suecia para compartir resultados y experiencias.
A nivel global, países como Italia, Reino Unido, Estados Unidos e India también están intensificando sus esfuerzos para desarrollar infraestructuras de recarga en movimiento.
El futuro de la movilidad eléctrica está en marcha en Muchoneumatico.com
Con el desarrollo de nuevas tecnologías como la recarga en movimiento, la movilidad eléctrica está avanzando a pasos agigantados.
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Que es SDV: todo sobre el Software Defined Vehicle
En la era digital, el concepto de Software Defined Vehicle (SDV) está revolucionando la industria automotriz. Pero, ¿qué significa exactamente un vehículo definido por software? En términos simples, un SDV es un vehículo cuyas funcionalidades principales están habilitadas a través del software.
Esta evolución transforma el automóvil de ser un producto basado predominantemente en hardware a un dispositivo electrónico sobre ruedas, altamente centrado en el software. A continuación, exploraremos cómo esta transformación está cambiando la forma en que experimentamos la conducción y el mantenimiento de los vehículos.
Del motor de combustión al software: la transformación digital del automóvil
El camino hacia el Software Defined Vehicle ha sido impulsado por varios avances tecnológicos. En los vehículos premium actuales, puede haber hasta 150 millones de líneas de código distribuidas en más de 100 unidades de control electrónico (ECU), además de una creciente variedad de sensores, cámaras, radares y dispositivos LIDAR (detección y rango de luz).
Estos componentes trabajan juntos para ofrecer una gama de funcionalidades avanzadas, desde sistemas de asistencia a la conducción hasta innovaciones en infotainment y conectividad inteligente. En el pasado, los fabricantes de automóviles se diferenciaban principalmente por características mecánicas del motor como la potencia y el par motor.
Hoy en día, los consumidores buscan cada vez más características definidas por software, como la asistencia avanzada al conductor, sistemas de infotainment de última generación y soluciones inteligentes de conectividad. A medida que los vehículos avanzan hacia una mayor automatización y autonomía, la cantidad de software necesario continúa creciendo. Además, con los vehículos convirtiéndose en parte del Internet de las Cosas (IoT), la capacidad de transmitir grandes volúmenes de datos hacia y desde la nube requiere software avanzado para procesar, gestionar y distribuir toda esta información.
¿Por qué se necesitan tantos datos y software en los vehículos modernos?
Los vehículos definidos por software necesitan manejar una gran cantidad de datos para mejorar la seguridad, la eficiencia y la experiencia del usuario. Desde la recopilación de datos en tiempo real sobre las condiciones de la carretera hasta la gestión de sistemas de navegación avanzados y la integración de servicios de la nube, el software se ha convertido en el cerebro detrás de cada función del vehículo.
Ventajas de los vehículos definidos por software (SDV)
Los vehículos definidos por software no solo desbloquean nuevas funciones de seguridad, confort y conveniencia, sino que también ofrecen ventajas adicionales sobre los vehículos tradicionales basados en hardware. Actualmente, los vehículos requieren visitas al concesionario para actualizaciones de software relacionadas con sistemas de infotainment, telemática o diagnóstico.
Con un SDV, los propietarios pueden recibir actualizaciones «over-the-air» (OTA), lo que permite parches de seguridad, mejoras de infotainment y ajustes de las funcionalidades principales del vehículo como el tren motriz y la dinámica, sin tener que desplazarse a un taller. Otra gran ventaja de los SDV es la mayor integración en la vida digital de los clientes.
En el futuro, los conductores esperan cada vez más características de conectividad, automatización y personalización implementadas a través del software, tal como ocurre con los servicios ofrecidos por las ciudades inteligentes.
Actualizaciones «over-the-air» (OTA): una revolución en el mantenimiento de vehículos
Una de las características más innovadoras de los SDV es la capacidad de recibir actualizaciones OTA. Esto no solo simplifica el mantenimiento y mejora continua del vehículo, sino que también abre la puerta a nuevas funcionalidades y mejoras que se pueden activar según sea necesario.
Por ejemplo, BMW y Mercedes ya han implementado modelos de suscripción para funciones adicionales, como mejoras de potencia o características premium de conducción asistida.
Funcionalidades temporales y la nube: el futuro de la personalización del vehículo
La experiencia del cliente en un Software Defined Vehicle está en constante evolución gracias al software. En lugar de estar limitada por la mecánica del motor, transmisión, suspensión y chasis, la funcionalidad del vehículo se puede personalizar y actualizar según las necesidades del conductor. Las nuevas funcionalidades pueden ser activadas individualmente, de forma similar a cómo instalamos y desinstalamos aplicaciones en nuestros smartphones y computadoras.
Esto significa que los conductores pueden optar por características temporales que solo necesitan durante ciertos periodos, proporcionando una flexibilidad sin precedentes. Además, los vehículos ya están preparados para comunicarse con el entorno y recopilar datos en tiempo real que se envían al cloud. Estos datos permiten mejorar continuamente las funcionalidades y servicios del vehículo mediante actualizaciones OTA, asegurando que siempre esté equipado con las últimas mejoras.
El valor del SDV se mantiene constante en el tiempo
Con la creciente demanda de movilidad eléctrica, conducción automatizada y servicios de movilidad, el software es clave para habilitar estas tendencias. Al igual que en un smartphone, los conductores de un SDV esperan que nuevas funcionalidades estén disponibles continuamente a lo largo del ciclo de vida del vehículo.
Este enfoque no solo mantiene el valor del vehículo, sino que también puede incrementarlo mediante actualizaciones regulares y la introducción de nuevas características. Con un enfoque en el software, el SDV puede mantenerse actualizado y relevante a lo largo de los años, adaptándose a las nuevas demandas tecnológicas y preferencias del consumidor.
La era del Software Defined Vehicle ha llegado
Los vehículos definidos por software están cambiando el paradigma de la industria automotriz, proporcionando una experiencia de conducción más conectada, personalizada y actualizable. Esta transformación representa una oportunidad emocionante tanto para fabricantes como para consumidores, quienes pueden disfrutar de una mayor flexibilidad y funcionalidad en sus vehículos. A medida que esta tendencia continúa creciendo, podemos esperar ver más innovaciones que redefinan lo que significa poseer y operar un vehículo en el siglo XXI.
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Qué dice el nuevo reglamento europeo R117-04 sobre neumáticos desgastados
El 1 de julio de 2024 entró en vigor una nueva normativa en Europa que ha cambiado las reglas del juego para la fabricación y el uso de neumáticos de coches. El reglamento europeo R117-04 establece nuevos estándares para los neumáticos desgastados, obligando a que todos los neumáticos de nueva homologación pasen una serie de pruebas que evalúan su rendimiento en condiciones de desgaste.
Este reglamento no solo tiene como objetivo mejorar la seguridad vial, sino también contribuir a la sostenibilidad ambiental y económica. En este artículo, exploraremos en detalle qué implica esta normativa y cómo afecta a los conductores en Europa.
¿Qué es el reglamento R117-04 y por qué es importante?
El reglamento R117-04 es una nueva normativa que exige que todos los neumáticos de nueva homologación en Europa sean sometidos a pruebas de rendimiento en condiciones de desgaste, especialmente en situaciones de frenado en mojado. El objetivo de esta medida es garantizar que los neumáticos mantengan un nivel adecuado de seguridad incluso cuando están cerca del límite legal de desgaste, que es de 1,6 milímetros de profundidad de la banda de rodadura.
A partir de 2026, esta normativa se aplicará a todos los neumáticos en el mercado, incluidos aquellos homologados antes de julio de 2024. Esto significa que todos los neumáticos deberán demostrar su capacidad para ofrecer un rendimiento seguro durante toda su vida útil, no solo cuando son nuevos.
Pruebas de rendimiento en condiciones de desgaste
Uno de los principales cambios introducidos por el reglamento R117-04 es la obligatoriedad de realizar pruebas de rendimiento en frenado sobre mojado con neumáticos desgastados. Esta prueba verifica cómo se comportan los neumáticos cuando la banda de rodadura está cerca del límite mínimo de desgaste.
Los neumáticos que superen esta prueba recibirán la marca «B» (Buffed) en el flanco, junto a la «E» y el número que indica el país de homologación. Esta marca asegura a los consumidores que el neumático ha sido probado y cumple con los estándares de seguridad establecidos.
Beneficios del reglamento R117-04 para conductores y medio ambiente
La implementación de esta normativa ofrece múltiples beneficios tanto para los conductores como para el medio ambiente. A continuación, analizamos algunos de los más importantes:
Mejora de la seguridad en carretera
El principal objetivo del reglamento R117-04 es mejorar la seguridad vial al asegurar que los neumáticos mantengan un buen rendimiento incluso en condiciones de desgaste. Esto es crucial porque muchos conductores reemplazan sus neumáticos antes de alcanzar el límite de desgaste debido a preocupaciones de seguridad.
Con la nueva normativa, los conductores pueden estar seguros de que sus neumáticos seguirán siendo seguros incluso cuando estén cerca del límite de desgaste.
Impacto económico y sostenibilidad
Según un estudio de Michelin, aproximadamente el 50% de los neumáticos se reemplazan antes de alcanzar los 3 mm de profundidad de la banda de rodadura. La implementación del reglamento R117-04 podría reducir la demanda de neumáticos nuevos en Europa en unos 128 millones de unidades al año, lo que equivaldría a una reducción de las emisiones de CO2 de aproximadamente 6,6 millones de toneladas.
A nivel mundial, alrededor de 400 millones de neumáticos se reemplazan prematuramente cada año, lo que supone unas 35 millones de toneladas de CO2, similar a las emisiones de una ciudad como Nueva York en seis meses.
Utilizar los neumáticos durante más tiempo no solo ayuda a reducir el impacto ambiental, sino que también preserva el poder adquisitivo de los consumidores. Se estima que los automovilistas europeos podrían ahorrar hasta 7 mil millones de euros anualmente al maximizar la vida útil de sus neumáticos.
Michelin, pionero en la defensa de pruebas para neumáticos desgastados
Michelin ha sido un actor clave en la promoción de la nueva normativa R117-04 en Europa. Desde 2017, la compañía ha estado abogando por la introducción de pruebas de rendimiento para neumáticos desgastados, subrayando la importancia de proporcionar información sobre el rendimiento de los neumáticos no solo cuando son nuevos, sino también cuando están cerca del final de su vida útil.
Compromiso con la seguridad y el rendimiento
Michelin se ha centrado en el diseño de neumáticos que ofrecen un rendimiento óptimo desde el primer hasta el último kilómetro. Esta filosofía de diseño no solo garantiza la seguridad de los conductores, sino que también permite a los automovilistas aprovechar al máximo la inversión realizada en neumáticos.
Gracias a su enfoque en la innovación y la seguridad, Michelin ha liderado el camino hacia la implementación de la normativa R117-04 y continúa estableciendo estándares en la industria de los neumáticos.
Consejos para aprovechar al máximo tus neumáticos
Con la nueva normativa en vigor, es más importante que nunca que los conductores presten atención a la profundidad de la banda de rodadura y a las marcas en los neumáticos. Aquí hay algunos consejos para asegurarte de que tus neumáticos estén en condiciones óptimas durante toda su vida útil:
1. Revisa regularmente la profundidad de la banda de rodadura
Mantén un ojo en la profundidad de la banda de rodadura de tus neumáticos. Un neumático cerca del límite de desgaste aún puede ofrecer un rendimiento adecuado si ha sido probado según los nuevos estándares.
2. Realiza un mantenimiento regular
Asegúrate de realizar un mantenimiento regular, incluida la rotación y el equilibrado de los neumáticos. Esto ayudará a que se desgasten uniformemente y prolongará su vida útil.
3. Opta por neumáticos que cumplan con la normativa R117-04
Al comprar neumáticos nuevos, busca la marca «B» en el flanco. Esto indica que el neumático ha sido probado en condiciones de desgaste y ha cumplido con los estándares de seguridad de la normativa R117-04.
Prepárate para el futuro con neumáticos Michelin
La nueva normativa europea R117-04 representa un paso importante hacia una mayor seguridad vial y sostenibilidad. Michelin ha sido un líder en la promoción de esta normativa y continúa desarrollando neumáticos que ofrecen un rendimiento superior durante toda su vida útil.
Para asegurarte de que tu vehículo esté siempre equipado con los mejores neumáticos, visita ahora la tienda online de Muchoneumatico.com y explora todo nuestro catálogo de neumáticos Michelin. Aprovecha nuestras ventajas, como envío gratuito y tres años de garantía, y mantén tu coche seguro y eficiente en cualquier condición.
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¿Cuánto duran las cubiertas Michelin Primacy 4?
Los bien conocidos neumáticos Michelin Primacy 4 han ganado una excelente reputación por su durabilidad y rendimiento superior en diversas condiciones de conducción. Si estás pensando en equipar tu coche con estos neumáticos, probablemente te estés preguntando cuánto tiempo pueden durar y cuántos kilómetros puedes recorrer con ellos.
En este artículo, desglosamos todos los factores que influyen en la vida útil de los Michelin Primacy 4, respaldados por datos y estadísticas de pruebas y test.
¿De qué depende la duración de un neumático?
La duración de los neumáticos no es algo fijo y puede variar según varios factores. Los Michelin Primacy 4 están diseñados para durar, pero su vida útil puede verse afectada por tu estilo de conducción, las condiciones de la carretera, el mantenimiento que les des y el clima en el que conduces. Si tiendes a conducir de manera agresiva, con frecuentes aceleraciones y frenadas bruscas, es probable que tus neumáticos se desgasten más rápidamente.
Por otro lado, si conduces de manera suave y controlada, puedes extender considerablemente su vida útil. Las carreteras en mal estado, con muchos baches y superficies irregulares, también pueden reducir la duración de tus neumáticos.
Mantener una buena presión de inflado y una alineación adecuada, junto con realizar rotaciones regulares, es fundamental para prolongar su durabilidad. Además, las condiciones climáticas extremas, como el calor intenso o el frío severo, también pueden influir en la longevidad de los neumáticos.
¿Cuántos km puedo hacer con Michelin Primacy 4?
Una de las preguntas más comunes entre los conductores es cuánto tiempo pueden durar los Michelin Primacy 4. Según estudios y pruebas realizadas por Michelin, estos neumáticos pueden durar hasta 45,000 kilómetros en condiciones óptimas.
Sin embargo, la duración exacta puede variar dependiendo de los factores mencionados anteriormente. En pruebas comparativas realizadas por entidades independientes, como Auto Bild, los Primacy 4 han demostrado mantener un alto nivel de rendimiento durante toda su vida útil, superando a muchos competidores en términos de kilometraje antes de necesitar reemplazo.
Tecnologías y características del Michelin Primacy 4
Los Michelin Primacy 4 incorporan varias tecnologías avanzadas que contribuyen a su durabilidad y rendimiento. La tecnología EverGrip asegura un excelente agarre en condiciones húmedas, incluso cuando los neumáticos están desgastados.
Esto se debe a que las ranuras de la banda de rodadura evolucionan a medida que el neumático se desgasta, manteniendo siempre un alto nivel de seguridad. El compuesto de goma utilizado en los Michelin Primacy 4 está diseñado para resistir el desgaste y ofrecer una vida útil prolongada. Además, el diseño de la banda de rodadura está optimizado para distribuir el desgaste de manera uniforme, lo que ayuda a extender la vida útil de los neumáticos.
Cuánto duran las cubiertas Michelin Primacy 4 frente a otras marcas
Para darte una idea más clara de la durabilidad de los Michelin Primacy 4, aquí tienes una comparativa con otros modelos de neumáticos, incluyendo dos de la misma gama Primacy:
Modelo de Neumático | Duración Promedio (km) |
---|---|
Michelin Primacy 4 | 45,000 km |
Michelin Primacy 3 | 40,000 km |
Michelin Primacy 4+ | 50,000 km |
Continental PremiumContact 6 | 42,000 km |
Pirelli Cinturato P7 | 38,000 km |
Goodyear EfficientGrip Performance | 40,000 km |
Diversas pruebas independientes han destacado la durabilidad de los Michelin Primacy 4. En varias pruebas comparativas realizadas por revistas independientes, los Primacy 4 fueron elogiados por mantener un alto nivel de rendimiento durante toda su vida útil, superando a muchos competidores en términos de kilometraje antes de necesitar reemplazo.
Estos resultados refuerzan la percepción de que los Primacy 4 son una inversión sólida para quienes buscan neumáticos duraderos y de alto rendimiento.
Evidentemente, para asegurarte de que tus Michelin Primacy 4 duren tanto como sea posible, es fundamental mantener la presión adecuada, realizar rotaciones de neumáticos cada 10,000 kilómetros y asegurarte de que las ruedas estén alineadas y balanceadas correctamente.
Conducir de manera suave, evitando aceleraciones y frenadas bruscas, también ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos. Mantener estos hábitos no solo prolongará la vida de tus neumáticos, sino que también mejorará tu seguridad y la eficiencia de tu vehículo.
¿Valen la pena los Michelin Primacy 4?
Como podemos fácilmente ver, los Michelin Primacy 4 son una excelente opción si buscas neumáticos duraderos y de alto rendimiento. Con una vida útil que puede llegar hasta los 45,000 kilómetros, estos neumáticos ofrecen una excelente relación calidad-precio y una conducción segura y cómoda.
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Coches eléctricos chinos: innovación y sostenibilidad al alcance de todos
El mercado de los coches eléctricos está en plena expansión, y los fabricantes chinos han emergido con fuerza, ofreciendo vehículos que no solo destacan por su tecnología avanzada y sostenibilidad, sino también por su accesibilidad económica.
Hoy, desde el blog de Muchoneumatico.com, exploraremos el fascinante mundo de los coches eléctricos chinos, analizando sus ventajas, las marcas más relevantes y su creciente presencia en España.
La revolución de los coches eléctricos chinos
La industria automotriz china ha experimentado una transformación radical en los últimos años. Empresas como BYD, NIO, Xpeng y Geely están liderando el camino con sus innovadores modelos eléctricos.
Estos vehículos no solo son una opción ecológica, sino que también cuentan con características tecnológicas de vanguardia, como sistemas de conducción autónoma, baterías de larga duración y conectividad avanzada.
Innovación y tecnología avanzada
El avance en la tecnología de baterías es uno de los puntos fuertes de los coches eléctricos chinos. Las empresas chinas han desarrollado baterías de iones de litio con una densidad energética muy elevada, lo que permite aumentar la autonomía de los vehículos sin incrementar significativamente su peso.
Además, la implementación de baterías de estado sólido está en pleno desarrollo, con BYD y NIO a la cabeza, lo que promete reducir significativamente los tiempos de carga y aumentar la autonomía de los vehículos, alcanzando incluso los 1.000 km en modelos como el NIO ET7.
Avances en conducción autónoma
En cuanto a la conducción autónoma, los fabricantes chinos están invirtiendo fuertemente en sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
NIO, por ejemplo, ha desarrollado el sistema NIO Pilot, que incluye funciones de conducción semiautónoma, como el cambio de carril automático y el estacionamiento asistido. Además, la inteligencia artificial y el aprendizaje automático están siendo integrados en estos sistemas para mejorar continuamente su rendimiento y seguridad.
Coches eléctricos chinos en España
El mercado español ha comenzado a recibir con los brazos abiertos a los coches eléctricos chinos. Marcas como BYD y NIO ya están presentes en el país, ofreciendo una gama de modelos que se adaptan a diferentes necesidades y presupuestos.
La competitividad de estos coches se refleja en sus precios, más accesibles en comparación con los de otras marcas internacionales.
BYD en España
BYD, uno de los gigantes del sector, ha lanzado varios modelos en España, destacando por su relación calidad-precio. Entre sus modelos más populares se encuentran el BYD Tang, un SUV eléctrico con capacidad para siete pasajeros, y el BYD Dolphin, un coche compacto ideal para la ciudad.
Estos vehículos se destacan por su autonomía y sus características de seguridad avanzadas, como el sistema de frenado de emergencia y la asistencia de mantenimiento de carril. Además, BYD ha sido reconocido por su esfuerzo en la producción de vehículos sostenibles, utilizando materiales reciclables y procesos de fabricación ecológicos.
NIO y su expansión europea
NIO, otra marca china de renombre, ha anunciado su expansión en Europa, incluyendo España. Con modelos como el NIO ES8 y el NIO ET7, NIO apuesta por vehículos eléctricos de alta gama con características innovadoras.
El NIO ES8 es un SUV de gran tamaño con una autonomía de más de 500 km y tecnología de conducción autónoma nivel 2. Por su parte, el NIO ET7 es un sedán de lujo con una autonomía de hasta 1.000 km gracias a su innovadora batería de estado sólido.
NIO también está desarrollando estaciones de intercambio de baterías en Europa, lo que permitirá a los propietarios de vehículos NIO cambiar su batería en cuestión de minutos, eliminando así la preocupación por los tiempos de carga.
Coche eléctrico barato chino
Una de las grandes ventajas de los coches eléctricos chinos es su precio competitivo. A continuación, presentamos algunas de las marcas que ofrecen opciones asequibles sin sacrificar calidad.
MG Motor
MG, originalmente una marca británica, ahora bajo propiedad china, ofrece modelos como el MG ZS EV, un SUV eléctrico que se destaca por su precio accesible y una autonomía decente, ideal para aquellos que buscan un coche eléctrico sin gastar una fortuna.
El MG ZS EV cuenta con una autonomía de hasta 263 km según el ciclo WLTP, y su precio competitivo lo convierte en una opción muy atractiva para el mercado español. Además, su diseño moderno y sus avanzadas tecnologías de seguridad, como el sistema de asistencia al conductor y los airbags frontales y laterales, hacen de este modelo una excelente elección para los conductores urbanos.
Ora Good Cat
Ora, una marca de Great Wall Motors, ha lanzado el Ora Good Cat, un coche eléctrico compacto y asequible que combina un diseño retro con tecnología moderna. Este modelo es perfecto para la conducción urbana y cuenta con una autonomía de hasta 310 km.
El Ora Good Cat destaca por su diseño distintivo, con faros redondos y una parrilla frontal que recuerda a los modelos clásicos. Su interior está equipado con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas, conectividad Bluetooth, y un avanzado sistema de infoentretenimiento. Además, Ora se está posicionando como una marca comprometida con la sostenibilidad, utilizando materiales reciclados en la fabricación de sus vehículos.
Coche eléctrico chino de 1.000 km de autonomía
La autonomía es un factor crucial para los compradores de coches eléctricos, y los fabricantes chinos están a la vanguardia en este aspecto. NIO ha anunciado el desarrollo de una batería capaz de proporcionar hasta 1.000 km de autonomía, un hito significativo en la industria.
NIO ET7: liderando la innovación
El NIO ET7 es un sedán eléctrico de lujo que promete revolucionar el mercado con su batería de estado sólido, capaz de ofrecer una autonomía de hasta 1.000 km. Este avance tecnológico no solo elimina la ansiedad por la autonomía, sino que también posiciona a NIO como un líder en la innovación de vehículos eléctricos.
Además, el NIO ET7 está equipado con un sistema de conducción autónoma de nivel 3, lo que permite al vehículo tomar el control en ciertas situaciones de conducción, mejorando así la seguridad y la comodidad de los pasajeros.
Su diseño elegante y su interior espacioso, con materiales de alta calidad y tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, hacen del NIO ET7 una opción muy atractiva para aquellos que buscan un coche eléctrico de alto rendimiento.
Baterías de estado sólido: el Futuro de la autonomía
El desarrollo de baterías de estado sólido es uno de los mayores avances en la tecnología de vehículos eléctricos. Estas baterías no solo aumentan la autonomía, sino que también mejoran la seguridad y reducen los tiempos de carga.
NIO ha invertido significativamente en esta tecnología, y se espera que en los próximos años estos avances permitan a los vehículos alcanzar autonomías superiores a los 1.000 km. Además, las baterías de estado sólido son más duraderas y tienen una mayor eficiencia energética, lo que se traduce en una mayor autonomía y menor impacto ambiental.
El futuro? Es eléctrico y chino, a pesar de la UE!
A pesar de los nuevos desafíos impuestos por la Unión Europea, que planea aplicar aranceles de hasta el 38,1% a las importaciones de coches eléctricos chinos a partir de julio de 2024, el futuro de la movilidad sigue siendo predominantemente eléctrico y con una fuerte influencia china. La Comisión Europea justifica estas medidas argumentando que las subvenciones injustas en China están afectando negativamente a los fabricantes europeos de vehículos eléctricos, pero la realidad es que los coches eléctricos chinos continúan ganando terreno globalmente y en España.
Marcas como BYD, Geely y SAIC, que han colaborado con la investigación de la UE, enfrentarán aranceles específicos, mientras que otros fabricantes se verán sujetos a tasas más elevadas si no colaboraron. No obstante, estas medidas no han frenado el avance de los coches eléctricos chinos, que siguen destacándose por su avanzada tecnología, precios competitivos y una amplia gama de opciones para todos los gustos y necesidades. Este crecimiento se ve reflejado en la creciente presencia de estos vehículos en el mercado español, donde están cambiando la manera de entender la movilidad urbana y sostenible.
Aunque las tarifas provisionales podrían convertirse en definitivas en noviembre de 2024, y pese a que otros países como Estados Unidos y Turquía ya han implementado aranceles significativos, la revolución eléctrica continúa imparable. Los coches eléctricos chinos están preparados para liderar esta transformación, demostrando que el futuro del automóvil es, sin duda, eléctrico y con una fuerte impronta china.
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Vredestein Ultrac Pro: podio en el test de Auto Bild Sportscars
¿Has visto nuestro artículo sobre el lanzamiento del nuevo Ultrac Pro, pero aún no estás convencido y quieres leer otras opiniones?
La prestigiosa revista automovilística alemana Auto Bild Sportscars ha otorgado al novísimo Vredestein Ultrac Pro el tercer lugar en su prueba anual de grupo sobre neumáticos de verano de alto rendimiento.
La publicación calificó el producto como “ejemplar” y destacó su impresionante adherencia y tracción tanto en mojado como en seco.
Auto Bild Sportscars aprueba el Vredestein Ultrac Pro
Auto Bild Sportscars evaluó siete diferentes neumáticos de verano de alto rendimiento en las especificaciones 265/35 R 19 y 295/30 R 20, montándolos en una Mercedes AMG GT. Cada producto fue probado por sus cualidades en términos de rendimiento, seguridad y confort en condiciones de mojado y seco.
Los probadores de Auto Bild, al comentar los resultados obtenidos por el Ultrac Pro, elogiaron su “máximo nivel de seguridad y placer de conducción”, afirmando que se trata de un “todoterreno equilibrado y orientado al confort” en la categoría de neumáticos de alto rendimiento. Añadieron que el neumático Vredestein “merece nuestro sello de calidad ‘ejemplar’”.
Una buena opción para tu coche deportivo
El Vredestein Ultrac Pro, dominó en la evaluación del aquaplaning, logrando el primer lugar en una prueba que simula la conducción a alta velocidad bajo lluvia intensa y en condiciones de carretera saturadas. Los probadores elogiaron especialmente su “comportamiento de conducción equilibrado”. El neumático también impresionó en las pruebas de frenado y maniobrabilidad, demostrando altos niveles de soporte lateral a velocidades sostenidas.
En seco, destacaron favorablemente la fiabilidad y la capacidad de respuesta del Ultrac Pro, que mostró impresionantes cualidades de frenado y maniobrabilidad.
Además, el neumático Vredestein se destacó por su excepcional baja rumorosidad en carretera, emitiendo solo 70,5 dB durante las pruebas, resultando significativamente más silencioso que su competidor más cercano. Finalmente, también fueron elogiados el confort y los aspectos dinámicos en general.
Benoit Rivallant, presidente de Apollo Tyre Europe, declaró: “Ningún otro neumático en la categoría de prestaciones ‘ultra-ultra-elevadas’ es tan versátil. Los automovilistas obtienen lo mejor de ambos mundos: deportividad y confort. Ultrac Pro responde a estas dos necesidades de manera más eficaz que cualquier otro competidor, siendo un verdadero neumático sin compromisos”.
“Es muy alentador ver una reseña tan positiva obtenida por Ultrac Pro en la prueba de grupo de Auto Bild Sportscars, compitiendo con algunos de los nombres más grandes y establecidos del sector. Su debut con la prensa en Europa ocurrió solo a principios de esta semana, por lo que estamos honrados de que ya haya recibido su primer reconocimiento y esperamos con ansias más reseñas positivas por parte de probadores y clientes”.
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Noticias
Test neumáticos verano 2024: las diferencias entre premium y low cost
Un nuevo test de neumáticos de verano 2024 en la medida 225/45 R17 nos revela la clasificación de los mejores neumáticos de verano en esta medida.
«Los neumáticos premium son excelentes, las alternativas más económicas fallan» es la versión breve del resultado del actual test neumáticos verano 2024 realizado por el Autoclub Europa (ACE), la Asociación Austriaca de Automovilistas, Ciclistas y Motoristas (ARBÖ) y la Sociedad para el Monitoreo Técnico (GTÜ).
Montados en la medida 225/45 R17 en un Opel Astra Sports Tourer (para las pruebas objetivas) y un VW Golf VII Variant (para las pruebas subjetivas), un total de 10 productos tuvieron que demostrar sus habilidades en condiciones de mojado, seco y en términos económicos/ambientales.
Al final, cuatro de ellos fueron clasificados como “altamente recomendados”, tres como “recomendados”, dos fueron “recomendados con reserva” y uno fue “no recomendado”. Esencialmente, las propiedades en mojado mostradas por los neumáticos determinaron el resultado final de la clasificación. Aquí está:
Neumáticos premium, la mejor opción siempre
En la prueba de frenado en seco (a partir de 100 km/h) también surgieron diferencias entre los candidatos premium, como el Continental PremiumContact 7 o el Michelin Primacy 4+, y los productos más económicos, como el Athena SP-701 de la marca Austone o el Milestone Green Sport GS-05.
Mientras que el neumático Continental se detiene después de solo 33,7 metros, el neumático Austone se detiene completamente solo después de 38,2 metros. La diferencia de 4,5 metros entre el primero y el último corresponde aproximadamente a la longitud de un automóvil, lo que marca la diferencia en una situación de emergencia entre un frenado seguro y una colisión con un obstáculo. El neumático Michelin llegó segundo en esta subdisciplina con 34,1 metros, delante del Cinturato P7 C2 de Pirelli, que quedó tercero.
Considerando sus prestaciones en mojado, los tres neumáticos de las marcas Milestone, Berlin Tyres y Austone pueden, según el tester subjetivo Henning Renner, “representar un riesgo para la seguridad en una situación de emergencia” para los conductores.
El equipo reduce la velocidad a 80 km/h para la prueba de frenado en carretera mojada. Al igual que en el frenado en seco, en asfalto mojado el Continental es líder de la categoría y se detiene después de solo 27,4 metros. Detrás de él, los valores son similares. Solo los dos modelos más económicos de Milestone y Austone requieren una distancia de frenado de aproximadamente cuatro metros más.
Según ACE, ARBÖ y GTÜ, el neumático del fabricante alemán, que ya ha obtenido varios éxitos en pruebas esta temporada, impresionó en la prueba de manejo en mojado con una buena adherencia y un comportamiento de conducción realmente bueno y equilibrado con un buen feedback para el conductor. El probador Henning Renner clasifica en cambio tres neumáticos como perdedores en esta categoría: a los modelos de Austone y Milestone se suma el perfil Summer HP1 de la marca Berlin Tyres.
“No son seguros para conducir, a veces causan un sobreviraje excesivo, su comportamiento de dirección es impreciso, tienen mucha menos adherencia y hay que lidiar con el subviraje al acelerar”, afirma Renner, clasificando los tres neumáticos en cuestión como un riesgo para la seguridad.
En cuanto a la maniobrabilidad en seco, las diferencias son menos evidentes, sobre todo porque el campo de prueba está más “compacto” y solo el neumático Berlin Tyres se comportó de manera “más débil”.
Todos los demás están certificados por tener una buena adherencia, un comportamiento de dirección preciso y poco subviraje.
Una elección hacia la seguridad
“Son simplemente seguros y fáciles de controlar”, explica el tester subjetivo Henning Renner. Algunas diferencias más grandes surgieron en la subdisciplina del aquaplaning, donde el Victra Sport 5 de Maxxis – segundo en el frenado en mojado – quedó en el fondo de la clasificación, ganada por el Vredestein Ultrac.
La conclusión del test neumáticos verano 2024: los resultados subrayan la importancia de una prueba intensiva de neumáticos. Solo un neumático verdaderamente seguro ofrece un rendimiento consistentemente bueno en todas las disciplinas. Además de los aspectos relacionados con la seguridad vial, también se evalúan el ruido de rodadura y la resistencia al rodamiento. El ganador absoluto es claramente el Continental. Convence en todas las disciplinas de seguridad vial y ofrece la máxima seguridad. El único defecto: es el más ruidoso de todos los neumáticos y también el más caro. Vredestein, Michelin y Pirelli también son altamente recomendados.
EfficientGrip Performance 2 de Goodyear, Turanza 6 de Bridgestone y Victra Sport 5 de Maxxis obtuvieron la calificación de “Recomendado”.
Milestone y Berlin Tyres son solo parcialmente recomendados en la clasificación general. Pero fallan en el campo de la seguridad vial: los resultados en frenado y maniobrabilidad en mojado son evidentes. Pueden representar un riesgo para la seguridad de los conductores comunes y, por tanto, poner en peligro también a otros usuarios de la carretera.
Austone ha fallado y, por lo tanto, no es recomendado.
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