¿Cuáles son las múltas por exceso de velocidad en 2026? Tabla de multas y puntos según la velocidad máxima de cada vía

La presión sobre el velocímetro nunca ha sido tan intensa. La DGT cerró 2025 con 6.106.354 denuncias por exceso de velocidad, el récord histórico de la serie desde 1961 y la primera vez que se superan los seis millones —equivale a una multa cada 5,2 segundos—. La recaudación superó los 540 millones de euros, y para 2026 el despliegue de 122 nuevos puntos de control, quince radares láser LiDAR indetectables y los primeros sistemas de inteligencia artificial multifunción anticipa que las cifras seguirán al alza.
La buena noticia es que el marco sancionador básico no ha cambiado: la tabla de multas por exceso de velocidad, el descuento por pronto pago, los umbrales para el delito penal y los márgenes de error de los radares son los mismos que en 2025. Lo que ha cambiado, y de forma radical, es la probabilidad de ser detectado. Esta guía recoge toda la información oficial vigente en junio de 2026, señala las novedades más relevantes respecto a versiones anteriores e incluye herramientas para que puedas calcular la sanción exacta, entender cuándo un exceso se convierte en delito y saber cómo recurrir con garantías.

Lo que vas a encontrar aquí

• La tabla oficial de sanciones, vigente sin cambios desde 2021.
• Una calculadora que tiene en cuenta el tipo de vía, tu velocidad y el descuento por pronto pago.
• El mapa completo de la nueva generación de radares: LiDAR, «8 en 1» con IA y cámaras de STOP.
• Procedimientos claros para consultar, pagar o recurrir paso a paso.

Mientras te informas, recuerda que mantener neumáticos en buen estado es la primera barrera para evitar accidentes y sanciones. En nuestro catálogo de neumáticos encontrarás compuestos premium al mejor precio.

Tabla oficial de multas en 2026

Fuente: Cuadro de sanciones DGT actualizado a junio de 2026.

Cómo leer la tabla
Importe = cantidad sin aplicar el 50 % de descuento por pronto pago.
Puntos = retirada de puntos del permiso de conducir.
Delito = Art. 379.1 del Código Penal (penas de prisión y retirada del permiso).

Además, ten en cuenta que desde la reforma de la Ley de Seguridad Vial (LSV) del 21 de marzo de 2022, ya no existen infracciones leves por exceso de velocidad: todas las infracciones de velocidad son graves o muy graves. Recuerda que también se eliminó el margen que permitía rebasar el límite en 20 km/h para adelantar en carreteras convencionales.

¿Descuento por pronto pago?
Pagar en los primeros 20 días naturales reduce el importe a 50 % (ej.: 300 € → 150 €). La detracción de puntos no se reduce.

Guía por tipos de vía

Autopistas y autovías (120 km/h)

• Exceder 20 km/h → 100 € (0 puntos).
• Exceder 51 km/h → 600 € + 6 puntos.
• A partir de 200 km/h → posible delito penal.

Carreteras convencionales (90–100 km/h)

• Más de 30 km/h de exceso ya supone pérdida de puntos.
• Velocidades >170 km/h pueden ser delito.

Vías urbanas (30–50 km/h)

• Las sanciones son idénticas en importe, pero el umbral penal baja a 80 km/h.
• El 80 % de las calles españolas tienen límite de 30 km/h desde mayo de 2021.

Zonas especiales

Novedades 2026: la nueva generación de radares

Esta es la sección con más cambios respecto a cualquier guía publicada antes de 2026. El despliegue de nuevos sistemas de control ha sido el más intenso de la última década.

122 nuevos puntos de control de velocidad

La DGT ha ejecutado su plan de ampliación con 122 nuevos puntos de control de velocidad en toda la red estatal. A finales de febrero de 2026 ya había 106 operativos (20 fijos y 13 de tramo activados el 27 de febrero en 11 comunidades autónomas). Los nuevos radares avisan por carta durante el primer mes sin sancionar. El parque total de radares activos en España superó las 3.395 unidades en 2025 (2.341 fijos, 566 de semáforo, 232 de tramo y 256 de cinturón/móvil), un 15,44 % más que en 2024.

Radares dinámicos LiDAR de la Guardia Civil (novedad más importante)

La DGT adjudicó en 2026 la compra de 15 cinemómetros dinámicos láser LiDAR a la empresa Tradesegur por 1.020.000 euros (83.000 €/unidad), fabricados por la alemana Jenoptik. Están destinados a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y se esperan para el verano de 2026.

Sus características marcan un antes y un después en la vigilancia de velocidad en España:

• Controlan hasta 6 carriles simultáneamente en doble sentido.
• Operan de día y de noche sin limitaciones.
• Funcionan desde el vehículo en movimiento a cualquier velocidad.
• Alcanzan hasta 1.200 metros de distancia.
• Utilizan tecnología láser invisible que los hace indetectables por los avisadores convencionales (Coyote, Waze, TomTom).

Radares «8 en 1» con inteligencia artificial (Pamplona)

El Ayuntamiento de Pamplona adquirió en 2026 cuatro unidades de radares multifunción con IA a 20.000 € sin IVA cada una (80.000 € en total), pendientes de homologación por el Centro Español de Metrología. Ubicación inicial: avenida del Ejército, avenida de Gipuzkoa, calle Sadar y Paseo de Santa Lucía.

Un solo dispositivo detecta y sanciona hasta ocho infracciones distintas: velocidad, uso del teléfono móvil, falta de cinturón de seguridad, saltarse un semáforo en rojo, no respetar el paso de cebra, cebreado, entre otras. Opera en un rango de 10 a 320 km/h. Si esta tecnología se extiende a otras ciudades —algo previsible—, un conductor distraído puede acumular varias sanciones en el mismo punto.

Cámaras de IA para otras infracciones

En paralelo a los radares de velocidad, la DGT ha desplegado:

• Cámaras de invasión de línea continua: operativas en la A-2 (km 11,8), A-42 (km 16,9) y A-6 (km 20,2) en Madrid.
• Más de 250 cámaras de control de uso de móvil y cinturón en toda la red.
• Primeras cámaras de STOP en la M-222 (km 13,95, Madrid) y CM-220 (km 68,68, Cuenca). Un agente valida manualmente cada infracción antes de tramitarla.

Tabla actualizada de tipos de radares (junio 2026)

Aspectos técnicos de radares y tolerancias

Márgenes de error oficiales

Los márgenes de error oficiales no han cambiado y siguen regulados por la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero:

• Radares fijos y móviles estáticos (trípode o vehículo parado): −5 km/h hasta 100 km/h, o −5 % por encima.
• Radares móviles en movimiento: −7 km/h hasta 100 km/h, o −7 % por encima.
• Radares de tramo: −3 km/h / −3 % (más estrictos, aplicados a la velocidad media).
• Aéreos: −5 km/h / −5 %.

Ejemplo: A 120 km/h reales, un radar fijo empieza a multar a ±6 km/h (126 km/h medidos).

Los nuevos radares LiDAR de la Guardia Civil están sujetos a estos mismos márgenes legales. La tecnología láser no modifica las tolerancias, pero sí elimina la posibilidad de detección previa por el conductor.

Tipos de radares

Recursos por error técnico

El arsenal jurídico del conductor sigue siendo válido:

• Solicita el certificado de verificación del radar (debe tener menos de un año).
• Verifica la fecha de calibración ante el Centro Español de Metrología (CEM).
• En radares móviles: comprueba que el expediente incluya la presencia acreditada del operador y la doble fotografía (panorámica + matrícula) que exige la Orden ICT/155/2020.
• Aporta perito cinemométrico si la velocidad medida está cerca del umbral del margen de error.
• Si recibiste una multa del radar de tramo de la A-7 (San Roque–Algeciras, Cádiz) desde agosto de 2025: la DGT revocó de oficio multas por discrepancia entre señalización visible (100 km/h) y el límite que aplicaba el radar (80 km/h). Revisa tu expediente.

Procedimientos: consultar, pagar y recurrir

Cómo consultar si tienes multas pendientes

1. Descarga la app miDGT o accede a Sede Electrónica DGT.
2. Identifícate con DNI e, Cl@ve o certificado digital.
3. Accede a ‘Mis multas’.

Cuidado con los fraudes: la DGT notifica exclusivamente por correo postal o a través de la Dirección Electrónica Vial (DEV). Cualquier aviso de multa recibido por email o SMS es un intento de phishing.

Pago con descuento del 50 %

• En la propia sede o en cajeros de CaixaBank.
• Teléfono 060 con tarjeta.
• Oficinas de Correos (sobre +2,25 € de tasa).

Pagar con descuento implica renunciar al derecho de alegaciones. Evalúa primero si existe motivo de recurso antes de abonar.

Recurso administrativo en 3 pasos

Estrategia: centra el recurso en falta de calibración o verificación del radar, error en la notificación, defecto en la identificación del conductor, ausencia del operador en radares móviles o discrepancia entre señalización y límite aplicado.

¿Cuándo el exceso de velocidad es delito penal?

El art. 379.1 del Código Penal no ha sido modificado en 2025-2026. Comete delito quien conduzca a velocidad superior en:

• +60 km/h sobre el límite en vías urbanas.
• +80 km/h sobre el límite en vías interurbanas.

Penas: prisión de 3 a 6 meses, o multa de 6 a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días; y en todo caso, privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.

Es un delito de peligro abstracto: no requiere que se haya producido ningún accidente. Se tramita habitualmente por juicio rápido.

Jurisprudencia clave

• STS 214/2024 (Sala 2ª): absuelve por prueba pericial que desacredita radar móvil sin calibración.
• SAP Madrid 55/2023: condena a 8 meses de prisión por circular a 212 km/h en A‑2 (límite 120 km/h).

Casos prácticos y ejemplos reales

Caso 1: 140 km/h en autopista (límite 120 km/h)

• Exceso: 20 km/h → 100 € (50 € con pronto pago).
• Puntos: 0.
• Recomendación: verifica que el radar fijo tenga calibración vigente; si la velocidad detectada estuvo cerca de 126 km/h, considera recurrir por margen de error.

Caso 2: 85 km/h en vía urbana (límite 50 km/h)

• Exceso: 35 km/h → 400 € (200 € con pronto pago).
• Puntos: 4.
• Si se trata de un radar móvil, comprueba si el expediente incluye doble fotografía y acreditación del operador; su ausencia es causa de nulidad.

Caso 3: 172 km/h en carretera convencional (límite 90 km/h)

• Exceso: 82 km/h → 600 € + 6 puntos.
• Delito penal: sí (+80 km/h en vía interurbana).
• Referencia: TSJ Murcia 2023, 4 meses de prisión sustituibles por multa.

Caso 4: Multa de radar de tramo A-7 (Cádiz) en septiembre de 2025

• Escenario: detectado a 95 km/h en tramo con señalización de 100 km/h.
• La DGT revocó de oficio sanciones similares el 5 de marzo de 2026.
• Acción: presenta recurso de reposición alegando la discrepancia entre señalización visible y límite aplicado por el radar.

Comparativa internacional

¹ En Autobahn sin límite, la sanción se aplica si existe límite específico o en tramos con límite temporal.

En resumidas cuentas

• El marco sancionador no ha cambiado, pero la red de vigilancia sí. Estas son las claves para conducir informado en 2026:
• Planifica tu velocidad. Con 15 radares LiDAR indetectables a punto de desplegarse y más de 3.395 dispositivos activos, cualquier vía puede tener vigilancia que tu avisador GPS no vea. Usa la calculadora de este artículo antes de salir.
• Aprovecha el pronto pago solo si no vas a recurrir. El 50 % de descuento tiene un coste: renuncias a alegar. Antes de pagar, comprueba si hay motivo de recurso (calibración, señalización, margen de error, ausencia de operador).
• Si te llegó una multa del radar de la A-7 (Cádiz) desde agosto de 2025, reclama. La DGT ya revocó sanciones similares y la vía está abierta para otros expedientes del mismo tramo.
• En radares móviles, pide el expediente completo. La ausencia de la doble fotografía o de la acreditación del operador es causa frecuente de anulación en 2025-2026.

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