Tasa de alcohol al volante en 0,2 g/l: el Congreso la admite a trámite, pero todavía no es ley.

Última actualización: octubre de 2026. Redacción Muchoneumatico.com.

Los titulares de esta semana dicen que «el Congreso aprueba» rebajar la tasa de alcohol al volante. La realidad es más matizada: el 29 de septiembre de 2026, el Pleno del Congreso admitió a trámite una proposición de ley que fija un límite de 0,2 gramos por litro de sangre para todos los conductores. Eso es solo el primer paso. Hasta que la norma se publique en el BOE, siguen vigentes los límites de siempre.

Te explicamos qué se ha votado, qué cambiaría si sale adelante y qué debes tener en cuenta hoy.

¿Qué ha votado el Congreso?

El Pleno del Congreso ha tomado en consideración, por 173 votos a favor, 168 en contra y cinco abstenciones, una proposición de ley del Grupo Socialista que modifica el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Real Decreto Legislativo 6/2015). PP, Vox y UPN votaron en contra y el PNV se abstuvo.

«Tomar en consideración» significa que el Congreso acepta debatir el texto. No significa que la ley esté aprobada. Ahora se abre el plazo de enmiendas y el texto debe pasar por la comisión, el Pleno, el Senado y, en su caso, volver al Congreso para su votación final.

Qué cambiaría

La iniciativa busca una tasa máxima común para todos los conductores: 0,1 miligramos por litro de aire espirado o 0,2 gramos por litro de sangre. Según la exposición de motivos, el consumo de alcohol, aun en cantidades pequeñas, aumenta la probabilidad de que se produzca un accidente.

La comparación con lo que rige hoy es esta:

• Conductores en general: 0,25 mg/l en aire espirado y 0,5 g/l en sangre. La propuesta los bajaría a 0,1 mg/l y 0,2 g/l.
• Noveles (menos de dos años de carné) y profesionales: 0,15 mg/l en aire y 0,3 g/l en sangre. Pasarían a tener la misma tasa que el resto.
• Menores de edad: mantienen la tasa de 0,0.

Los puntos del carné

El texto presentado también reordena las consecuencias. Según la información publicada, prevé un sistema de pérdida de puntos escalonado: dos puntos para tasas superiores a 0,10 mg/l y hasta 0,25 mg/l, y cuatro puntos para tasas superiores a 0,25 mg/l y hasta 0,50 mg/l, con una pérdida mayor para las tasas más altas. Son cifras de la proposición presentada y pueden cambiar durante la tramitación.

Qué sigue vigente hoy

Hasta que la reforma se publique en el BOE, la tasa vigente es la actual: 0,25 mg/l en aire espirado y 0,5 g/l en sangre para la mayoría de conductores, con los límites más bajos para noveles y profesionales. Conducir con una tasa superior sigue siendo sancionable hoy, igual que antes del 29 de septiembre.

Cuándo podría aplicarse

Según el propio texto presentado, la reforma no entraría en vigor el mismo día de su publicación en el BOE, sino dos meses después. Algunos medios calculan que la ley podría estar publicada en la primavera de 2027, para tenerla operativa antes de la campaña de verano. Es una estimación, no una fecha oficial: depende de las enmiendas, de la votación en comisión y de la mayoría que se logre en el Pleno y en el Senado, y la votación de esta semana fue muy ajustada.

Qué no sabemos todavía

• Si el texto saldrá adelante sin cambios o con enmiendas.
• Qué sanciones económicas concretas quedarán para cada tramo.
• La fecha exacta de publicación y de aplicación.

Los controles de alcoholemia utilizan dispositivos que miden la concentración de alcohol en el aire espirado. La iniciativa parlamentaria propone establecer un límite de 0,1 mg/l.

Opinión del experto

Como conductor y profesional del sector, siempre aconsejo no fiarse de las supuestas «tablas de equivalencias» de bebidas, ya que la tasa de alcohol varía enormemente según el peso, el sexo, la comida o incluso el cansancio.

Por experiencia propia, sé que la única cifra realmente segura al volante es cero: si vas a beber, lo mejor es planificar con antelación y pedir un taxi, usar el transporte público o acordar con nuestros conocidos quién va a conducir de vuelta.

Tampoco debemos olvidarnos de la mañana siguiente, porque el cuerpo tarda horas en metabolizar el alcohol y es muy fácil dar positivo sin darnos cuenta. Por último, para evitar confusiones con informaciones contradictorias, mi recomendación es verificar siempre cualquier cambio normativo directamente en las fuentes oficiales antes de darlo por hecho.

Para circular con mayor seguridad y evitar sanciones, es importante respetar los límites de velocidad, prestar atención a las señales de tráfico y planificar los desplazamientos con antelación. También conviene conocer las recomendaciones de la DGT y aplicar algunos consejos para evitar multas de tráfico en nuestros viajes.

Preguntas frecuentes

¿Está ya en vigor la nueva tasa de alcohol?

No. El Congreso solo ha admitido a trámite la proposición de ley. Seguirá vigente la tasa actual hasta que se publique la reforma en el BOE y transcurra el plazo previsto.

¿Cuál es la tasa actual?

Para la mayoría de conductores, 0,25 mg/l en aire espirado o 0,5 g/l en sangre. Para noveles y profesionales, 0,15 mg/l y 0,3 g/l.

¿Qué tasa propone la reforma?

0,1 mg/l en aire espirado o 0,2 g/l en sangre, igual para todos los conductores.

¿Cuándo entraría en vigor?

Dos meses después de su publicación en el BOE, según el texto presentado. No hay fecha oficial de publicación.

¿Afecta a los profesionales y a los noveles?

Sí. La propuesta establece una misma tasa para todos, así que estos grupos dejarían de tener un límite diferenciado.

Fuentes consultadas

• Diario del Transporte: El Congreso da el primer paso para rebajar la tasa de alcohol
• Moncloa (29/09/2026): El Congreso da el primer paso para bajar la tasa de alcohol al volante
• Motorpasión: El Gobierno da el primer paso para reducir la tasa máxima de alcoholemia
• Motor16: El Congreso aprueba rebajar la tasa de alcoholemia al volante
• Donporque: ¿Cuál es la nueva tasa de alcohol al volante que debate el Congreso?
• Carwow España: Multas por una simple cerveza, el Congreso da el primer paso