Prueba ADAC 2025: Continental AllSeasonContact 2, el mejor neumático all season

Las pruebas de neumáticos organizadas por clubes automovilísticos como el ADAC, TCS y ÖAMTC marcan tendencia en Europa. En 2025, evaluaron 16 neumáticos all season en medida 225/45 R17 buscando un diseño versátil que brinde seguridad, bajo consumo y durabilidad durante todo el año. El Continental AllSeasonContact 2 obtuvo la mejor nota global (2,3) y la etiqueta «altamente recomendado». Además, fue el único en lograr una valoración «buena» en conducción y sostenibilidad, según oponeo.co.uk. Juan, uno de los conductores de test, describe su experiencia: «Noté un agarre inmediato al girar en curvas mojadas, sin brusquedad».

¿Cómo se realiza la prueba ADAC?

El ADAC asigna un peso del 70 % a la seguridad y el 30 % a la sostenibilidad. Dentro de la seguridad, el tramo en seco copa alrededor de un tercio de la nota, el mojado casi la mitad y el invierno el resto. En la parte medioambiental se evalúan consumo de combustible, desgaste, ruido y kilómetros estimados. María, ingeniera de pruebas en DEKRA, comenta: «Para simular un invierno real rodamos sobre hielo y nieve compacta en Finlandia; las diferencias saltan a la vista».

Rendimiento del Continental AllSeasonContact 2 en 2025

Puntuación global y equilibrio seguridad/medio ambiente

El AllSeasonContact 2 empató con el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 en la nota de 2,3, pero destacó al ser el único con «buena» tanto en seguridad como en sostenibilidad. Esto significa que no solo frena y tracciona con solvencia, sino que también exhibe bajo consumo, desgaste mínimo y bajas emisiones de partículas, según tire-reviews.com.

Comportamiento en seco y mojado

En seco mostró una gran estabilidad a alta velocidad; su distancia de frenado de 40,8 m desde 100 km/h resultó fiable y repetible. En mojado marcó la diferencia: 31,3 m desde 80 km/h frente a los 31,6 m del segundo clasificado (Bridgestone Turanza All Season 6). Un competidor económico superó los 39 m. «Ese par de metros extra puede cambiar el final de un adelantamiento», afirma Juan, probador del ADAC. Solo la resistencia al aquaplaning se quedó en satisfactoria.

Prestaciones invernales

En nieve y hielo, el AllSeasonContact 2 fue el único en alcanzar la valoración «buena». Presentó distancias de frenado cortas al arrancar en pendientes y un control cómodo al límite de adherencia. «En la cuesta helada del circuito de Kittilä el neumático respondió sin derrapes bruscos», recuerda María, refiriéndose a las pruebas en Finlandia.

Evaluación medioambiental

Con una nota de 2,2 en sostenibilidad, destaca por un kilometraje proyectado elevado, consumo moderado y desgaste controlado. Su único punto débil es un peso ligeramente superior al de otros rivales, lo que impide una valoración todavía más alta.

Tecnologías que permiten el éxito del AllSeasonContact 2

• Smart Energy Casing: carcasa de material optimizado que reduce la fricción interna. El resultado: unos litros de combustible menos cada 1.000 km.
• Bloques en C y en V: los hombros abren surcos en V para evacuar el agua y los bloques en C refuerzan la rigidez, mejorando la precisión direccional.
• Compuesto Chili Blend: mezcla de cinco formulaciones que mantiene la banda de rodadura flexible a bajas temperaturas y resistente al desgaste en asfalto caliente.
• Más kilometraje, menos consumo: pruebas internas y de DEKRA muestran un 15 % más de vida útil y hasta un 6 % menos de resistencia a la rodadura que su predecesor.

Gracias a estas soluciones, el neumático conserva agarre en climas fríos, mantiene firmeza al calor y drena el agua con eficacia, sin elevar demasiado su precio frente a otros modelos premium.

Comparación con los principales competidores

• Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (2,3): sobresale en mojado y durabilidad. Su frenada en seco es algo menor y la nieve queda por detrás del Continental.
• Continental AllSeasonContact 2 (2,3): único con nota «buena» en seguridad y sostenibilidad. Equilibrio en seco, mojado y nieve, con alto kilometraje.
• Pirelli Cinturato All Season SF3 (2,5): mejor frenada en seco, buen rendimiento y durabilidad. Rendimiento invernal ligeramente inferior.
• Bridgestone Turanza All Season 6 (2,5): gran agarre en mojado y lidera en aquaplaning. Pierde algo en nieve y consumo.
• Michelin CrossClimate 2 (2,7): muy bueno en seco e invierno, pero cede ante los líderes en mojado y aquaplaning.
• Dunlop All Season 2 (2,9): destaca por durabilidad y comportamiento en mojado, aunque pierde precisión en seco.
• BFGoodrich Advantage All-Season (2,9): buen agarre en seco e invierno, pero su frenada en mojado y durabilidad son medios.

La brecha en frenada sobre mojado supera los 10 m entre los premium y las opciones más económicas. El AllSeasonContact 2 se impone por consistencia en todas las pruebas, mientras que otros brillan en áreas concretas.

Aplicaciones y disponibilidad

Este neumático está pensado para turismos y SUV de motores térmicos, híbridos o eléctricos. Se ofrece en diámetros de 15 a 22 pulgadas, cubriendo la mayoría de modelos del mercado. El diseño de hombros abiertos y carcasa optimizada ayuda a mejorar la autonomía de los vehículos eléctricos sin sacrificar seguridad.

Para coches como VW Golf, Audi A3, Peugeot 308 o Skoda Octavia, el AllSeasonContact 2 elimina la necesidad de cambiar entre ruedas de invierno y verano en inviernos suaves. Aun así, en climas extremos con nevadas constantes o calor intenso, los expertos recomiendan un juego de cubiertas específico para cada estación.

Consejos finales

• Revisa la presión al menos una vez al mes y antes de un viaje largo.
• Rota las ruedas cada 10.000 km para lograr un desgaste uniforme.
• Mide la profundidad de la banda y cambia el neumático antes de quedarte en 2 mm.

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