¿Cómo hay que actuar si sufres subviraje, sobreviraje o aquaplaning?

La principal causa de estos tres fenómenos es el exceso de velocidad

Existen tres fenómenos que en ocasiones se dan durante la conducción y son temidos por la inmensa mayoría de conductores. Estos son el subviraje, el sobreviraje y  el aquaplaning.

En las próximas semanas en las que se espera la ansiada llegada del frío y aumenta el porcentaje de riesgo por lo que has de estar atento a estas recomendaciones.

Subviraje

¿Qué es el subviaraje? ¿Cuándo aparece? ¿Cómo hay que actuar para revertirlo si hace acto de presencia?

El subviraje es un fenómeno que aparece cuando el conductor se dispone a tomar una curva y las ruedas delanteras no responden tal y como se esperase. Por tanto, el vehículo dibuja una trayectoria distinta a la que debiese seguir según las marcas viales. La consecuencia más grave es la posibilidad de sufrir un accidente.

Estos son los posibles motivos que pueden producir el subviraje:

• Transitar superando los límites de velocidad de la vía al entrar en la curva.
• Perdida de adherencia en el momento de sobrepasar el giro. Normalmente esto se produce por la existencia de abundante agua, nieve o hielo en la calzada.
• Si las presiones de los neumáticos no son las adecuadas.
• La alineación de los neumáticos es fundamental para evitar el subviraje. Si no es la correcta, el vehículo es más propenso a sufrir incidentes en carretera.
• El desgaste excesivo de los neumáticos hace que el coche cuente con menos agarre.

¿Cómo es posible contrarrestarlo?

En el caso de sufrirlo, el procedimiento a seguir es el siguiente:

• El conductor tendrá que dejar de acelerar e incluso pisar suavemente el pedal del freno.
• Tampoco debe continuar girando hay la dirección de la curva. Al contrario, es preferible girar el volante unos grados hacia la trayectoria que esté tomando el vehículo acompañado de la deceleración del mismo.

Sobreviraje

El sobreviraje es el efecto contrario al que sucede cuando un vehículo sufre de subviraje. En este caso, al entrar en una curva, el eje trasero es el que se descontrola y puede poner en peligro la vida de los ocupantes. El sobreviraje tiende a ser más peligroso al reducir el área de maniobra y corrección.

¿Cuáles son las causas de la aparición del sobreviraje?

Normalmente el sobreviraje aparece por estos motivos:

• Exceso de aceleración en plena curva.
• Circular sobre una superficie de escasa adherencia como puede ser la grava, el hielo o el agua.
• Desgaste excesivo de los neumáticos traseros.
• Contar con unas gomas traseras con una presión inadecuada.

¿Cómo es posible combatirlo?

• Intentar mantener la calma.

En los vehículos de tracción trasera:

• Rebajar la presión ejercida sobre el acelerador, pero sin hacerlo en exceso.
• Girar el volante hacia el lado contrario al de la curva. Normalmente será algo intuitivo, pues nuestra mente buscará evitar el peligro.
• Jamás has de apretar de golpe el freno o soltar el acelerador de manera repentina. De hacer una de las dos cosas el coche se descontrolará aún más aumentando el peligro.

En los coches con tracción delantera:

• Aunque el proceso es muy parecido al que hay que seguir en los coches de tracción trasera, en los aquellos en los que la fuerza motriz esté en el eje delantero hay que dar un poco más de gas. El objetivo es redistribuir el balance de fuerzas del vehículo.

Aquaplaning

El aquaplaning es bastante complicado que aparezca si los conductores practican una conducción responsable. Por el contrario, si aparece el conductor perderá el control del vehículo y lo más probable es que acabe sufriendo un accidente.

Las principales causas de que un conductor sufra aquaplaning son:

• El desgaste pronunciado de los neumáticos o una escasa profundidad en los flancos hacen que los mismos no sean capaces de evacuar la totalidad del agua de la calzada. La principal consecuencia es que los neumáticos pierden la adherencia con el asfalto y ruedan sobre una capa de agua.
• Si al salir del charco de agua el conductor ha girado, por leve que sea la dirección, lo más común es que sufra sobreviraje y el coche pierda el control del eje trasero.

¿Cómo actuar si no es posible evitarlo?

• Reduce la velocidad de manera gradual.
• Gira el volante a un lado y a otro de manera suave.
• Si al salir del charco, la dirección se encuentra girada en exceso y el coche está sufriendo un sobreviraje, el conductor debe realizar un contravolante para intentar recuperar la trayectoria recta.

¿Cómo es posible evitarlo?

• Reducir la velocidad antes de entrar en el charco.
• Agarrar firmemente el volante.
• Activar el limpia parabrisas al máximo para que evacúe el agua que caerá encima del cristal y podría dificultarnos la visibilidad.

Aun así, pese a los consejos dados en este artículo, lo más recomendable es que se practique una conducción segura para evitar por en riesgo la vida de todos y la de uno mismo. Recuerda que en muchoneumatico.com podrás encontrar una amplia gama neumáticos ‘All seasons’ (ideales tanto para invierno como para verano) y de neumáticos de invierno propiamente dicho.