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195/55WR16 91W XL GREEN PLUS

HILO 195/55WR16 91W XL GREEN PLUS

195/55WR16 91W XL GREEN PLUS
HILO
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
No
Calidad BUDGET
P.O.R. No
35,03 € Por unidad

+ Ecotasa: 1,43 € = 36,46€ (Envío incluido)

Fuera de Stock
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Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
No
Calidad BUDGET
P.O.R. No

Características del 195/55WR16 91W XL GREEN PLUS

El neumático 195/55WR16 91W XL GREEN PLUS cuenta con una anchura de 195 milímetros, un perfil de 55 y un diámetro de 16 pulgadas.

Esta rueda tiene un índice de carga de 91, con este índice de carga es posible soportar un peso de 615 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 195/55WR16 91W XL GREEN PLUS, es de 270 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad W.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 195/55WR16 91W XL GREEN PLUS de HILO, cuenta con un índice de ruido de 71 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el HILO GREEN PLUS es el neumático ideal para verano.

El 195/55WR16 91W XL GREEN PLUS es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia B.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca HILO al precio más barato del mercado.

HILO

Los neumáticos Hilo son una gama de neumáticos para todo tipo de vehículos que presentan una alta calidad y muy buenas prestaciones. Lo más destacable de este tipo de neumáticos es sin duda su excelente relación calidad precio así como su versatilidad y resistencia.

Si por algo destacan este tipo de productos es por su buena relación calidad precio y por la resistencia de sus gomas. A pesar de que Hilo entro en el mercado europeo con muy malas críticas, poco a poco, han ido ganado enteros hasta convertirse en uno de los productos más usados en el mundo del automóvil.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Neumáticos 195/55 R16

La anchura de esta medida es de 195 mm, sin embargo, su perfil es bastante abundante, de unos 107,25 mm (que corresponden al 55% del ancho), elemento que brindará a tu coche más confort y comodidad. La llanta de 16 pulgadas ofrece un aspecto mas deportivo, respeto a otras más pequeñas, así que podrás montar tus 195/55 R16 tanto en coches turismo modernos, con un perfil dinámico y bonito, como en vehículos comerciales ligeros y también medianos. De hecho, el 195/55 R16 tiene un índice de carga bastante alto, ideal para los que usan su furgoneta para trabajar.

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71 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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