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225/45YR17 91Y S001 POTENZA

BRIDGESTONE 225/45YR17 91Y S001 POTENZA

225/45YR17 91Y S001 POTENZA
BRIDGESTONE
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S No
Banda blanca No
No
Calidad PREMIUM
P.O.R. No
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Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S No
Banda blanca No
No
Calidad PREMIUM
P.O.R. No

Características del 225/45YR17 91Y S001 POTENZA

El neumático 225/45YR17 91Y S001 POTENZA cuenta con una anchura de 225 milímetros, un perfil de 45 y un diámetro de 17 pulgadas.

Los neumáticos 225 45 17 son neumáticos ideales para su uso en coches familiares tipo sedán convencional o vehículos pequeños pero con fines más deportivos.

Esta rueda tiene un índice de carga de 91, con este índice de carga es posible soportar un peso de 615 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 225/45YR17 91Y S001 POTENZA, es de 300 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad Y.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo E, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 225/45YR17 91Y S001 POTENZA de BRIDGESTONE, cuenta con un índice de ruido de 71 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el BRIDGESTONE S001 POTENZA es el neumático ideal para verano.

El 225/45YR17 91Y S001 POTENZA es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia A.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca BRIDGESTONE al precio más barato del mercado.


PIRELLI 225/45ZR17 91Y PZERO ROSSO (N3)
Verano | Turismo
  • PORSCHE
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MICHELIN 225/45ZR17 91Y PILOT SPORT PS4 ZP
Verano | Turismo |Antipinchazos(Runflat)
  • Con protector de llanta
  • Antipinchazos(Runflat)
| | 70dB
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YOKOHAMA 225/45YR17 91Y ADVAN SPORT V103S ZPS
Verano | Turismo |Antipinchazos(Runflat)
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BRIDGESTONE 225/45YR17 91Y RE050A1 POTENZA (*) RFT
Verano | Turismo |Antipinchazos(Runflat)
  • Con protector de llanta
  • Antipinchazos(Runflat)
  • BMW
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71 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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