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225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+

MICHELIN 225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+

225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+
MICHELIN
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada 4 Estaciones
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
Si
Calidad PREMIUM
P.O.R. No
146,22 € Por unidad

+ Ecotasa: 1,43 € = 147,65€ (Envío incluido)

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Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada 4 Estaciones
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
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Calidad PREMIUM
P.O.R. No

Características del 225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+

El neumático 225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+ cuenta con una anchura de 225 milímetros, un perfil de 55 y un diámetro de 16 pulgadas.

Esta rueda tiene un índice de carga de 99, con este índice de carga es posible soportar un peso de 775 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+, es de 270 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad W.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo B, se trata de una rueda con un consumo bajo.

En cuanto a su sonoridad, el 225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+ de MICHELIN, cuenta con un índice de ruido de 69 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si estás buscando un neumático para todo el año, el CROSSCLIMATE+ de MICHELIN es el idóneo para ser usado durante las cuatro estaciones del año.

El 225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+ es un modelo con agarre sobre mojado alto, así lo indica su etiqueta de adherencia B.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca MICHELIN al precio más barato del mercado.

MICHELIN

Los avances en la tecnología son la clave del éxito de las ofertas de los neumaticos de Michelin. La compañía tiene la intención de seguir siendo la empresa más innovadora en su sector. Su objetivo es innovar mejor y más rápido para que mantenga su ventaja sobre la competencia y ofrecer soluciones que son cada vez más eficaces y competitivas, adaptándose perfectamente a los retos de la movilidad.

La marca de neumáticos Michelin dispone de una amplia selección de modelos de neumáticos que se adaptarán tanto a las características de tu vehículo como a tus necesidades como conductor.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Neumáticos 4 estaciones

Los neumáticos 4 estaciones están construidos en su totalidad con una goma especial, que permite que tengan perfecta adherencia ante la humedad y son resistentes al frío hasta en unos -20°, lo cual los convierte en una alternativa muy válida a los neumáticos de invierno, ya que es un invierno bastante común; en el verano tienen perfecto rendimiento hasta en 40°, lo que significa que no hay de qué preocuparse, a menos que estés conduciendo en un desierto como el Sahara.

Lo mejor de usar estos neumáticos no es solamente ahorrar el gasto de cambiar dos veces por año los mismos, sino que tienen un consumo de combustible menor que los de invierno y sus niveles de ruido se mantienen en los normales, no son nada escandalosos y además se encargan de sacar cualquier residuo de agua y frenar en corta distancia.

Crossclimate

Michelín Crossclimate es el neumático de verano por excelencia. No en vano las opiniones sobre el modelo Crossclimate dan como resultado que valoraciones de un 4,5 sobre 5. Además, el 98 % de los conductores que calzan o han calzado en su coche estos neumáticos recomendarían Michelín crossclimate a un familiar o amigo.

Las opiniones sobre agarre de neumáticos en la gama Michelín Crossclimate también dan resultados más que espectaculares. Los conductores que han probado estos neumáticos valoran el agarre en seco con un 9 sobre 10 y el agarre en mojado con otro 9 sobre 10.  Supone que los conductores que usan Michelín crosclimate en sus coches viajan con la tranquilidad de que calzan neumáticos seguros y es que con algunas cosas no se juega. En la valoración de frenado de neumáticos tampoco se quedan atrás. Los conductores vuelven a valorar con un 9 sobre 10 tanto la frenada en mojado como la frenada en seco.

Neumáticos 225/55 R16

El 225/55 R16 es un tipo de neumático para turismo perfecto para entornos urbanos. Puede montarse en coche deportivos y que alcanzan altas velocidades. Proporciona a tu vehículo gran estabilidad, tanto en curvas como en situaciones de frenado y suelo mojado, con consumos de combustibles muy limitados, gracias al poco desgaste de rodamiento.

La gran ventaja de comprar un neumático como el 225/55 R16 se esconde detrás de su gran estabilidad. Al estar montado en llantas de 16 pulgas, permite un utilizo en una gran variedad de modelos de coche y se adapta a cualquier tipo de condiciones. Pensado para altas velocidades y carreteras lisas, sus prestaciones son excelentes en situaciones de frenado, suelo mojado y nevado.


MICHELIN 225/55WR16 99W XL CROSSCLIMATE+
| |M+S |Homologación invierno
| | 69dB
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MICHELIN 225/55WR16 99W XL PRIMACY-4
|
  • Con protector de llanta
| | 68dB
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CONTINENTAL 225/55WR16 99W XL PREMIUMCONTACT-2 (MO)
|
  • MERCEDES
| | 72dB
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PIRELLI 225/55WR16 99W XL P7 CINTURATO BLUE
|
| | 71dB
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69 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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