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215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE

GOODYEAR 215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE

215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE
GOODYEAR
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada Verano
Tipo vehículo 4x4
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
No
Calidad PREMIUM
P.O.R. No

50%

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Características del 215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE

El neumático 215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE cuenta con una anchura de 215 milímetros, un perfil de 70 y un diámetro de 16 pulgadas.

Esta rueda tiene un índice de carga de 104, con este índice de carga es posible soportar un peso de 900 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE, es de 190 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad T.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo F, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE de GOODYEAR, cuenta con un índice de ruido de 72 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el GOODYEAR WRANGLER AT ADVENTURE es el neumático ideal para verano.

El 215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia E.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca GOODYEAR al precio más barato del mercado.

GOODYEAR

Si por algo se caracterizan unos neumáticos Goodyear sea cual sea su modelo o su tamaño es por su incesante interés por mantenerse a la vanguardia en la implementación de nuevas soluciones y tecnologías que mantengan a la marca norteamericana a la vanguardia del sector de los neumáticos. Goodyear es uno de los más importantes fabricantes de neumáticos alrededor del mundo que tuvo sus orígenes a las orillas del Rio Litte, en Ohio, Estados Unidos.

Neumáticos 4x4

La principal ventaja de utilizar neumáticos para 4x4 es la gran variedad de tipos que existen, ya que, se adaptan a las necesidades de cada persona. 

De forma concreta, con la aparición de los neumáticos mixtos, los conductores de los distintos modelos de 4x4 tienen la ventaja de aumentar el tipo de vías por las que circular, añadiendo al asfalto: terreno de campo y caminos.

Otra ventaja es la adherencia al piso, ya sea por la característica de evacuar el agua de forma más rápida o por contar con dibujos más profundos para circular por terrenos embarrados, con nieve e, incluso, con hielo. Esta ventaja también incide en una mayor estabilidad al conducir.

Gama Wrangler

Si tienes un todoterreno, seguramente querrás aprovechar sus cualidades, disfrutando del aire libre y viviendo aventuras divertidas en pleno contacto con la naturaleza. Lo mejor que puedes hacer es elegir uno de los mejores neumáticos 4x4 del mercado, que pueda ofrecerte más tracción en todo tipo de terreno, agarre y estabilidad, para que tu experiencia de conducción sea impecable.

El Goodyear Wrangler es un neumático muy resistente, robusto y versátil que te sorprenderá. Vamos a descubrir todas las informaciones sobre este gran producto,  la opción perfecta para todas las aplicaciones de trabajo y recreativas.

Gama Wrangler Adventure

La gama de neumáticos Wrangler está diseñada para ofrecerte las mejores ventajas a la hora de conducir y que no te preocupes por cuestiones que no sea disfrutar de una conducción sana y respetuosa. Gracias a la tecnología SilentArmor de Goodyear, presenta gran resistencia a posibles cortes o pinchazos, debido a los refuerzos que posee en sus laterales. Por ello, podrás conducir por cualquier tipo de terreno sin perder seguridad.

Todas estas características permiten una conducción segura y cómoda fuera de la carretera. Por otro lado, permite una conducción suave y silenciosa que hace esta experiencia mucho más placentera.


GOODYEAR 215/70TR16 104T XL WRANGLER AT ADVENTURE
| |M+S
| | 72dB

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rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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