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BRIDGESTONE 175/65HR14 82H EP150 ECOPIA

175/65HR14 82H EP150 ECOPIA
BRIDGESTONE
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta No
Temporada Verano
Tipo vehículo Turismo
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S No
Banda blanca No
No
Calidad PREMIUM
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Características del 175/65HR14 82H EP150 ECOPIA

El neumático 175/65HR14 82H EP150 ECOPIA cuenta con una anchura de 175 milímetros, un perfil de 65 y un diámetro de 14 pulgadas.

Los neumáticos con medidas 175/65 R14 son de los más usados y más habituales en todo tipo de turismos y pequeñas furgonetas. Se trata de una medida ideal para realizar desplazamientos en zonas de mucho frio y nieve. Así que, si tu idea es darles un uso para funciones del día a día como ir al trabajo, llevar a los niños al colegio y realizar trayectos de no mucho kilometraje, se trata de la medida perfecta para ti.

Esta rueda tiene un índice de carga de 82, con este índice de carga es posible soportar un peso de 475 kilogramos.

La velocidad máxima a la que puede circular el 175/65HR14 82H EP150 ECOPIA, es de 210 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad H.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 175/65HR14 82H EP150 ECOPIA de BRIDGESTONE, cuenta con un índice de ruido de 70 decibelios, podemos decir que se trata de un neumático silencioso.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el BRIDGESTONE EP150 ECOPIA es el neumático ideal para verano.

El 175/65HR14 82H EP150 ECOPIA es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia C.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca BRIDGESTONE al precio más barato del mercado.

BRIDGESTONE

Si por algo se caracterizan unas ruedas Bridgestone sea cual sea su modelo o su tamaño es por su incesante interés por mantenerse a la vanguardia en la implementación de nuevas soluciones y tecnologías que mantengan a la marca norteamericana a la vanguardia del sector de los neumáticos. Otro de los factores diferenciales que hacen que los clientes se decanten por unos Bridgestone es la inversión en seguridad en la que se acaba convirtiendo su compra.

Neumáticos para turismos

Los neumáticos del coche son, sin lugar a duda, uno de los primeros sistemas de seguridad de tu vehículo. No importa que se trate de un turismo, un sedán, un monovolumen o un city car: elegir unos neumáticos de coche adecuados y controlarlos con frecuencia es el primer paso para garantizarte una experiencia de conducción segura.

Si tienes que cambiar los neumáticos de tu coche, es posible que quieras saber cuáles son las marcas y modelos mejores para tu automóvil. El mercado, hoy en día te ofrece una gran variedad de cubiertas, cada una con característica y ventajas diferentes. Lo primero, es reflexionar sobre dos aspectos cruciales: el tipo de uso que darás a tus nuevos neumáticos y, sobre todo, cuánto quieres (o puedes) invertir en unas nuevas ruedas.

Gama Ecopia

La gama de Bridgestone Ecopia, dispone de tres modelos principales: los Ecopia EP150, EP 25 y los EP 500. El primer modelo, el Ecopia EP 150, está a la altura de lo que se espera de unos neumáticos Premium de Bridgestone, y en el que se combinan unos niveles altos de respetos por el medio ambiente con la fiabilidad y adherencia. 

Entre los puntos fuertes de la gama verde de Bridgestone encontramos la citada menor resistencia a la rodadura que genera un enorme ahorro de carburante; un diseño cuyas prestaciones en seguridad y fiabilidad sobre superficies mojadas son superiores a las de otros neumáticos de Bridgestone y todo ello sin perder estabilidad y fluidez en su manejo.


Neumáticos 175 65 R14

Los neumáticos con medidas 175/65 R14 se caracterizan por ser unas de las ruedas más usadas en turismos y pequeñas furgonetas, los cuales son también los vehículos más vendidos. Por tanto, la presencia de los neumáticos 175 65 r14 en nuestras calles es más que habitual. De hecho, son ruedas que presentan unas medidas cercanas a las estándar para la mayoría de vehículos y que son capaces de afrontar con éxito los desplazamientos en zonas de mucho frío o nieve.


MICHELIN
MICHELIN 175/65HR14 82H ENERGY SAVER+ DOT2018
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CONTINENTAL 175/65HR14 82H ECOCONTAC-6
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rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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