Opiniones contrastadas con empresa externa
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ACCELERA 255/55VR19 111V XL IOTA

255/55VR19 111V XL IOTA
ACCELERA
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Verano
Tipo vehículo 4x4
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
No
Calidad BUDGET
P.O.R. No

95%

5%

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76,11 €
Antipinchazos (Runflat) No
Protector de llanta Si
Temporada Verano
Tipo vehículo 4x4
Autosellante de pinchazos No
Letras blancas No
Espuma antiruido No
M+S Si
Banda blanca No
No
Calidad BUDGET
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Características del 255/55VR19 111V XL IOTA

El neumático 255/55VR19 111V XL IOTA cuenta con una anchura de 255 milímetros, un perfil de 55 y un diámetro de 19 pulgadas.

La velocidad máxima a la que puede circular el 255/55VR19 111V XL IOTA, es de 240 kilómetros por hora, según nos indica el símbolo de velocidad V.

Este neumático tiene una eficiencia de consumo C, se trata de una rueda con un consumo moderado.

En cuanto a su sonoridad, el 255/55VR19 111V XL IOTA de ACCELERA, cuenta con un índice de ruido de 74 decibelios.

Clima

Si necesitas un neumático que pueda soportar los meses más calurosos del año, el ACCELERA IOTA es el neumático ideal para verano.

El 255/55VR19 111V XL IOTA es un modelo con agarre sobre mojado medio, así lo indica su etiqueta de adherencia C.

Otras consideraciones

Compra tus neumáticos de la marca ACCELERA al precio más barato del mercado.

ACCELERA

Los neumáticos de la marca Accelera están pensados para darle a cada uno de los clientes lo que está buscando; es importante que a la hora de comprar un neumático Accelera sepas exactamente lo que estás buscando y encontrar así un tipo de rueda que se adecue  a lo que estás buscando exactamente.

Accelera es una marca económica en pleno crecimiento que centra su producción en Indonesia desde el año 1996 por EPTyres. Se trata de unos neumáticos que nos dan toda la seguridad y aportan muchas de las virtudes que unos buenos neumáticos nos pueden ofrecer.

Neumáticos 4x4

La principal ventaja de utilizar neumáticos para 4x4 es la gran variedad de tipos que existen, ya que, se adaptan a las necesidades de cada persona. 

De forma concreta, con la aparición de los neumáticos mixtos, los conductores de los distintos modelos de 4x4 tienen la ventaja de aumentar el tipo de vías por las que circular, añadiendo al asfalto: terreno de campo y caminos.

Otra ventaja es la adherencia al piso, ya sea por la característica de evacuar el agua de forma más rápida o por contar con dibujos más profundos para circular por terrenos embarrados, con nieve e, incluso, con hielo. Esta ventaja también incide en una mayor estabilidad al conducir.

Accelera IOTA

El neumático Accelera Iota es un neumático pensado para ofrecer buenas prestaciones tanto en asfalto seco como en mojado. Sus dimensiones están pensadas para vehículos como monovolúmenes de medio y gran tamaño, buscando el punto intermedio entre la comodidad y la seguridad.

El diseño de su banda de rodadura es asimétrico, lo que favorece que en trayectorias rectas ofrezcan buena adherencia. A su vez, Accelera Iota ofrece en el paso por curva un agarre excepcional gracias al diseño de los hombros exteriores del neumático.


MICHELIN
MICHELIN 255/55VR19 111V XL PILOT SPORT A/S3 (N0)
| |M+S
  • Con protector de llanta
  • PORSCHE
| | 69dB
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CONTINENTAL
CONTINENTAL 255/55VR19 111V XL CROSSCONTACT ATR
| |M+S
  • Con protector de llanta
| | 73dB

70%

30%

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GOODYEAR
GOODYEAR 255/55VR19 111V XL WRAN.HP AW ROF DOT17
| |Antipinchazos(Runflat) |M+S
  • Con protector de llanta
  • Antipinchazos(Runflat)
  • DOT 2017
| | 72dB

85%

15%

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PIRELLI
PIRELLI 255/55VR19 111V XL SCOR.VERDE ALL SE(N0)
| |M+S
  • Con protector de llanta
  • PORSCHE
| | 69dB

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74 dB

rodadura La resistencia de la rodadura o también conocida como la resistencia al rodamiento es la fuerza que se opone al giro natural del neumático. Una fuerza que ejerce el peso del vehículo sobre el neumático y frente al asfalto. A mayor resistencia, mayor energía consume el neumático y el vehículo, lo cual se traduce en un mayor desgaste del neumático y, sobre todo, en mayor consumo de combustible por parte del vehí­culo.

Este consumo es el que queda representado en la primera de las partes del etiquetado que va desde los de Clase A hasta la Clase G, consideradas como las de menor consumo y las de mayor consumo, respectivamente. De hecho, entre un neumático de la clase A y uno de la G hay una diferencia de consumo del 7,5%. Es decir, de cada 200 litros de combustible, uno de clase G consume 15 litros más de gasolina, a lo que hay que sumar la mayor cantidad de CO2 emitidas por parte de los de clase G.

adherencia Este segundo aspecto de los tres que se marcan en la etiqueta europea es el que más relacionado se encuentra con la seguridad. El etiquetado va desde la clasificación A (un índice de 1,55), neumáicos con menor distancia de frenado, hasta la clase F (índice de 1,09) para los neumáticos con mayor distancia de frenado y, por ende, más inseguros.

Entre ambas letras hay un 30% de diferencia en la distancia de frenado en mojado lo que traducido en metros supondrí­a 18 metros de distancia en una frenada en mojado a una velocidad de 80 kilímetros por hora. Una diferencia a tener en cuenta en materia de seguridad.

Sin embargo, conviene matizar que en la frenada sobre mojado de un vehículo inciden otra serie de condicionantes más allá del etiquetado del neumático. Se trata de cuestiones como el estado de los discos y pastillas de freno, la presión indebida de los neumáticos, el estado de la amortiguación, la correcta alineación de las ruedas o la calidad del líquido de frenos, entre otros aspectos.

ruido Con el objetivo de luchar contra la contaminación acústica instalada sobre todo en grandes ciudades y a grandes velocidades en las autopistas y autovías, el etiquetado europeo clasifica como tercer y último campo el ruido exterior que emite la rodadura.

Un ruido que por debajo de 50 kilómetros por hora queda en segundo plano por el ruido que emite el motor. Sin embargo, a una velocidad superior a esta los neumáticos generan una contaminación acústica que se mide utilizando de estándar un vehí­culo a 80 kilómetros por hora y se plasma en el etiquetado en tres niveles de ondas negras.

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