{"id":9866,"date":"2022-12-05T11:15:27","date_gmt":"2022-12-05T10:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=9866"},"modified":"2023-03-27T13:21:33","modified_gmt":"2023-03-27T11:21:33","slug":"danos-banda-rodadura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/danos-banda-rodadura\/","title":{"rendered":"Da\u00f1os en en las banda de rodadura de los neum\u00e1ticos: qu\u00e9 hacer"},"content":{"rendered":"

Hay diferentes razones por las que los neum\u00e1ticos de los coches<\/a><\/span> pueden da\u00f1arse y esto puede ocurrir sin que el conductor lo note de inmediato. \u00bfCu\u00e1les son los tipos de da\u00f1os m\u00e1s comunes? Cortes, grietas, desgaste desigual, protuberancias, pinchazos<\/strong>…<\/p>\n

Veamos las se\u00f1ales \u00fatiles para entender el problema y algunos consejos para evitar estos peligrosos da\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n

Qu\u00e9 hacer si tienes da\u00f1os en la banda de rodadura<\/h2>\n

Desgaste desigual: c\u00f3mo notarlo<\/h3>\n

Existen diferentes tipos de desgaste no homog\u00e9neo<\/strong>, los m\u00e1s frecuentes sin embargo se dan en forma de desgaste en el tal\u00f3n y la puntera o solo central o en un lateral.<\/p>\n

El desgaste del tal\u00f3n y la punta puede ser causado por el uso normal de los neum\u00e1ticos y la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n<\/a>, de hecho, es la manifestaci\u00f3n de diferentes fuerzas de distorsi\u00f3n<\/strong> que act\u00faan sobre la banda de rodadura.\u00a0Una cantidad moderada de desgaste de los neum\u00e1ticos de tal\u00f3n y punta no afecta particularmente la comodidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Sin embargo, si el \u00abda\u00f1o\u00bb se vuelve m\u00e1s importante<\/strong>, entonces es necesario remediarlo y saber que la causa puede ser una convergencia excesiva o una inflaci\u00f3n incorrecta.<\/p>\n

Qu\u00e9 saber del desgaste central del neum\u00e1tico<\/h3>\n

Se trata de da\u00f1os en las ruedas motrices<\/a><\/span> de los autom\u00f3viles de alto rendimiento. Los altos niveles de par – durante fuertes aceleraciones<\/strong>, a ritmo irregular en el tr\u00e1fico de la ciudad o durante aceleraciones bruscas y r\u00e1pidas en los sem\u00e1foros – pueden aumentar el desgaste de la banda de rodadura en el centro del neum\u00e1tico del autom\u00f3vil.<\/p>\n

\"Da\u00f1os<\/p>\n

Desgaste de neum\u00e1tico en un solo lado<\/h3>\n

La geometr\u00eda incorrecta del eje<\/strong> es la causa m\u00e1s importante de desgaste en un lado de la goma del autom\u00f3vil. El uso de llantas de perfil bajo y la disminuci\u00f3n de la altura del autom\u00f3vil son comportamientos que pueden afectar negativamente la alineaci\u00f3n de las ruedas.<\/p>\n

Los brazos de suspensi\u00f3n modificados, durante la conducci\u00f3n, tienden a desviar la alineaci\u00f3n de las ruedas<\/strong> de la posici\u00f3n especificada y esto puede provocar una banda de rodadura desigual.<\/p>\n

Cortes en el neum\u00e1tico: c\u00f3mo identificarlos<\/h3>\n

Cuerpos extra\u00f1os cortantes como cristales o tornillos<\/strong>, calzadas en mal estado, partes sobresalientes de la carrocer\u00eda, son todos elementos externos que pueden provocar cortes en los neum\u00e1ticos. Cuando se corta la superficie del neum\u00e1tico, es necesario acudir inmediatamente a un taller de neum\u00e1ticos<\/a><\/span> para que lo revisen.<\/p>\n

\"Da\u00f1os<\/p>\n

Rotura de un neum\u00e1tico: \u00bfQu\u00e9 sucede?<\/h3>\n

Debido a un fuerte impacto<\/strong> contra un obst\u00e1culo, la carcasa del neum\u00e1tico<\/a><\/span> puede da\u00f1arse, lo que ocurre en el momento del impacto. Si, por el contrario, se ve un bulto en el lado de la goma, significa que los cables de la carcasa est\u00e1n rotos. La gravedad del da\u00f1o tambi\u00e9n depende de la velocidad y el \u00e1ngulo de impacto<\/strong>, y obviamente tambi\u00e9n del tama\u00f1o del obst\u00e1culo.<\/p>\n

Sin embargo, presta atenci\u00f3n a este tipo de da\u00f1os, porque ignorarlos podr\u00eda acarrear problemas mucho m\u00e1s graves, como la desintegraci\u00f3n o las arrugas en el lateral del neum\u00e1tico, o incluso la delaminaci\u00f3n<\/strong> de la banda de rodadura.<\/p>\n

Pinchazos: lo que necesitas saber<\/h3>\n

Muy desagradable encontrar el coche con la rueda pinchada<\/strong>, \u00bfa qui\u00e9n no le ha pasado al menos una vez en la vida?<\/p>\n

Los pinchazos pueden ser causados \u200b\u200bpor objetos afilados en el camino, como tornillos<\/a><\/span>, clavos y vidrios rotos. Si el pinchazo es profundo, el neum\u00e1tico puede empezar a perder presi\u00f3n, hasta el punto de quedar \u201cen el suelo\u201d. Tan pronto como se d\u00e9 cuenta de que la llanta est\u00e1 desinflada y no mantiene la presi\u00f3n, vaya a un taller de neum\u00e1ticos para reparar el da\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

\"Conduce<\/p>\n

C\u00f3mo prevenir da\u00f1os en los neum\u00e1ticos<\/h3>\n

Uno de los consejos m\u00e1s sinceros de los profesionales de los neum\u00e1ticos es invertir los neum\u00e1ticos y luego cambiar la posici\u00f3n de los neum\u00e1ticos en los ejes a intervalos regulares<\/strong>, para que el desgaste sea lo m\u00e1s uniforme posible.<\/p>\n

Ten cuidado, entonces, si encuentras un obst\u00e1culo que superar en medio del camino, ac\u00e9rcate despacio y lo m\u00e1s perpendicularmente posible<\/strong>.<\/p>\n

Revisa peri\u00f3dicamente tus neum\u00e1ticos en busca de da\u00f1os externos, como cortes, grietas<\/a><\/span> o protuberancias, y conduce con cuidado en caminos de tierra y dif\u00edciles<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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