{"id":9809,"date":"2023-01-27T09:04:04","date_gmt":"2023-01-27T08:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=9809"},"modified":"2022-12-02T07:39:10","modified_gmt":"2022-12-02T06:39:10","slug":"falsas-creencias-presion-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/falsas-creencias-presion-neumaticos\/","title":{"rendered":"Falsas creencias sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

La seguridad de conducci\u00f3n y la longevidad de los neum\u00e1ticos<\/strong> se pueden mejorar con una medida que toma solo unos minutos: la regulaci\u00f3n de la presi\u00f3n de aire.\u00a0La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos debe ser mayor en invierno que en verano y tambi\u00e9n es necesaria cuando la carga es m\u00e1s pesada de lo habitual.<\/p>\n

Independientemente, muchas personas conducen con una presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos que es demasiado baja debido a la comodidad de conducci\u00f3n o a creencias peligrosas. Esto, ya que muchas creencias populares con respecto a los neum\u00e1ticos son en realidad falsas.<\/p>\n

6 falsas creencias sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/h2>\n

\u00bfEs m\u00e1s c\u00f3modo conducir con una presi\u00f3n de neum\u00e1ticos m\u00e1s baja?<\/h3>\n

M\u00e1s c\u00f3modo, quiz\u00e1s, pero tambi\u00e9n m\u00e1s peligroso<\/strong>. Un neum\u00e1tico con una presi\u00f3n demasiado baja es demasiado flexible, lo que lo hace incontrolable y esta es probablemente la falsa creencia m\u00e1s peligrosa sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Hay una raz\u00f3n por la que los fabricantes de neum\u00e1ticos<\/a><\/span> y de coches han establecido un nivel de presi\u00f3n recomendado<\/strong> que garantiza un comportamiento seguro de los neum\u00e1ticos incluso en circunstancias extremas.<\/p>\n

\"Car<\/p>\n

\u00bfLa presi\u00f3n puede provocar el desgaste del neum\u00e1tico en la zona central?<\/h3>\n

En los viejos neum\u00e1ticos diagonales era posible regular el desgaste a trav\u00e9s de la presi\u00f3n<\/strong> de los neum\u00e1ticos, pero esto fue hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os y el mito a\u00fan persiste. Las caracter\u00edsticas de desgaste de un neum\u00e1tico radial, con cintur\u00f3n de acero moderno no pueden verse afectadas por el nivel de presi\u00f3n normal, mientras que los neum\u00e1ticos de tracci\u00f3n est\u00e1n un poco m\u00e1s sujetos al desgaste en el centro, porque su superficie central trabaja m\u00e1s durante la aceleraci\u00f3n. Para que los neum\u00e1ticos se desgasten uniformemente, se deben girar desde el eje delantero hacia el trasero y viceversa en el momento adecuado.<\/p>\n

\u00bfLa presi\u00f3n correcta aumenta la vida \u00fatil de un neum\u00e1tico?<\/h3>\n

Ciertamente.<\/strong> Cuanto menor sea la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, m\u00e1s protuberancias en la pared lateral. La pared lateral es la parte m\u00e1s d\u00e9bil de un neum\u00e1tico y la presi\u00f3n correcta ayuda a reducir pinchazos, cortes y otros da\u00f1os.<\/p>\n

Si un neum\u00e1tico rueda a una presi\u00f3n demasiado baja en relaci\u00f3n con la carga, la forma sufre demasiado durante la conducci\u00f3n y su estructura se calienta, lo que puede causar grietas entre los componentes<\/strong>.<\/p>\n

La vida \u00fatil de un neum\u00e1tico se puede maximizar<\/a><\/span> revisando la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos con regularidad y, gracias a la presi\u00f3n correcta, el veh\u00edculo ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil de controlar, lo que tambi\u00e9n reducir\u00e1 las correcciones innecesarias del volante.<\/p>\n

\"Mechanic<\/p>\n

\u00bfEs necesario inflar m\u00e1s los neum\u00e1ticos delanteros si uso un remolque?<\/h3>\n

Esta es tambi\u00e9n una creencia persistente, y la respuesta es no<\/strong>. Por otro lado, la presi\u00f3n sobre el eje trasero debe aumentarse cuando, por ejemplo, se conduce hacia un destino de vacaciones con una carga pesada en el maletero o en presencia de un remolque.<\/p>\n

El aumento de peso aumenta la carga en el eje trasero y la presi\u00f3n demasiado baja de los neum\u00e1ticos provoca un sobreviraje<\/strong> cuando se desv\u00eda bruscamente, lo que hace que la parte trasera comience a moverse sin control, lo que dificulta la conducci\u00f3n de un veh\u00edculo cargado.<\/p>\n

\u00bfPuede una furgoneta llegar a tener una presi\u00f3n inferior a los 5 bar?<\/h3>\n

La construcci\u00f3n m\u00e1s robusta de una furgoneta puede sugerir que la capacidad de carga de sus neum\u00e1ticos es suficiente incluso a una presi\u00f3n m\u00e1s baja. Sin embargo, para lograr la m\u00e1xima capacidad de carga, el nivel de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de una furgoneta debe ser de 5 bares o m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n

La capacidad de carga se refiere a la cantidad de objetos y el n\u00famero de personas que se pueden llevar en el veh\u00edculo. Si hay problemas estructurales en los neum\u00e1ticos de una furgoneta, el motivo suele ser una presi\u00f3n demasiado baja<\/strong> en relaci\u00f3n con la carga.<\/p>\n

Una presi\u00f3n m\u00e1s alta hace que el neum\u00e1tico se sienta m\u00e1s duro al empezar a conducir, pero no se recomienda mejorar la comodidad de conducci\u00f3n con una presi\u00f3n demasiado baja a expensas de la vida \u00fatil y la seguridad del neum\u00e1tico.<\/strong><\/p>\n

\"Close<\/p>\n

\u00bfSe puede salir un neum\u00e1tico de la llanta?<\/h3>\n

S\u00ed, un neum\u00e1tico puede salirse de la llanta mientras conduces<\/strong>. Cuando la temperatura desciende diez grados, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos desciende 0,1 bar. Incluso las temperaturas bajo cero pueden hacer que un c\u00edrculo de acero se encoja.<\/p>\n

En temperaturas extremadamente bajas por debajo del punto de congelaci\u00f3n, un neum\u00e1tico con una presi\u00f3n demasiado baja puede salirse de la llanta<\/strong> si el autom\u00f3vil choca contra un bordillo en una esquina a alta velocidad, por ejemplo. Cuando la temperatura aumenta, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos aumenta y una presi\u00f3n demasiado alta no es motivo de preocupaci\u00f3n, mejor m\u00e1s alta que m\u00e1s baja.<\/p>\n

Una presi\u00f3n demasiado baja aumenta la resistencia a la rodadura<\/strong>, el desgaste de los neum\u00e1ticos y el consumo de combustible y da como resultado una peor navegabilidad. Esto es cierto tanto en verano como en invierno.<\/p>\n

\"Car<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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