{"id":9799,"date":"2022-05-06T13:53:02","date_gmt":"2022-05-06T11:53:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=9799"},"modified":"2022-05-06T13:54:10","modified_gmt":"2022-05-06T11:54:10","slug":"electricidad-reduce-polucion-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/electricidad-reduce-polucion-neumaticos\/","title":{"rendered":"Las cargas electrost\u00e1ticas podr\u00edan reducir la contaminaci\u00f3n por desgaste de los neum\u00e1ticos"},"content":{"rendered":"

Pocos saben<\/strong> que la contaminaci\u00f3n relacionada con el uso de frenos y el desgaste de los neum\u00e1ticos es significativamente mayor<\/a><\/span> a la de los motores.<\/p>\n

El desgaste de los neum\u00e1ticos afecta significativamente a la contaminaci\u00f3n del aire relacionada con el transporte por carretera. Este es un par\u00e1metro que a menudo se considera secundario<\/strong> pero que, como confirma la encuesta de Tire Collective<\/em> (startup inglesa apoyada por autoridades locales y universidades), debe ser considerado con mucha atenci\u00f3n en la evaluaci\u00f3n de las soluciones a adoptar para reducir el impacto ambiental. del sector de la automoci\u00f3n<\/strong>, maximizando la sostenibilidad.<\/p>\n

La electricidad tambi\u00e9n afecta el medio ambiente<\/strong>, considerando todo el ciclo de vida de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, desde la producci\u00f3n hasta la eliminaci\u00f3n (considerando tambi\u00e9n las bater\u00edas). En estos an\u00e1lisis sobre la sostenibilidad del transporte por carretera, sin embargo, los neum\u00e1ticos y su desgaste deben ser considerados como referencia. Es necesario adoptar todas las soluciones \u00fatiles para reducir los efectos del desgaste de los neum\u00e1ticos en el medio ambiente.<\/p>\n

\"Quemando<\/p>\n

Contaminaci\u00f3n por desgaste de neum\u00e1ticos: algunos datos<\/h2>\n

El desgaste de los neum\u00e1ticos provoca hasta el 50% de las emisiones de part\u00edculas atmosf\u00e9ricas<\/strong> del transporte por carretera, actualmente en todo el mundo.\u00a0Los datos recopilados por Tire Collective<\/em><\/a><\/span> nos muestran el impacto ambiental significativo relacionado con el desgaste de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

De hecho, este factor representa el segundo mayor contaminante de micro-pl\u00e1sticos en los oc\u00e9anos<\/strong>. Es, por tanto, un factor muy importante a la hora de evaluar el impacto ambiental asociado al uso de cualquier veh\u00edculo, incluidos los coches \u201ccero emisiones\u201d como los el\u00e9ctricos. Los autom\u00f3viles y, m\u00e1s a\u00fan, los veh\u00edculos pesados \u200b\u200btienen un impacto ambiental significativo no solo en t\u00e9rminos de emisiones debidas al motor o relacionadas con todo el ciclo de vida.<\/p>\n

Las emisiones nocivas a la atm\u00f3sfera representan un problema para el medio ambiente y todas aquellas relacionadas con el transporte por carretera deben ser analizadas y monitorizadas considerando tambi\u00e9n el elemento de alta incidencia del desgaste de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Emisiones relacionadas con el desgaste de los neum\u00e1ticos<\/h3>\n

Hay otro elemento muy interesante relacionado con los coches el\u00e9ctricos<\/strong> y todos los dem\u00e1s veh\u00edculos de cero emisiones. En este caso, la ausencia de un motor de combusti\u00f3n interna implica la eliminaci\u00f3n de todas las emisiones relacionadas con el uso. Las emisiones de los neum\u00e1ticos, por otro lado, siguen siendo un problema importante<\/strong>, seg\u00fan los investigadores.<\/p>\n

La necesidad de instalar bater\u00edas de alta capacidad, de hecho, implica un aumento significativo de la masa del veh\u00edculo, en comparaci\u00f3n con los coches con motores de combusti\u00f3n interna. Este aumento de masa repercute en el desgaste de los neum\u00e1ticos y, por tanto, en las emisiones nocivas a la atm\u00f3sfera. Los veh\u00edculos cada vez m\u00e1s pesados \u200b\u200bgenerar\u00e1n emisiones debido al mayor desgaste de los neum\u00e1ticos, dicen los investigadores.<\/p>\n

\"Electric<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos son imprescindibles: \u00bfC\u00f3mo actuar?<\/h3>\n

La electrificaci\u00f3n del mercado de los veh\u00edculos de cuatro ruedas plantea, por tanto, un nuevo reto<\/strong>. En el futuro, seg\u00fan las estimaciones, se espera un descenso progresivo de las emisiones por el uso de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

El declive ya ser\u00e1 marcado en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con el avance progresivo del programa de electrificaci\u00f3n<\/strong>. Seg\u00fan la velocidad de este programa, las emisiones disminuir\u00e1n m\u00e1s o menos significativamente.<\/p>\n

El aumento de coches el\u00e9ctricos en la flota tendr\u00e1 un impacto positivo en las emisiones globales del sector de la automoci\u00f3n. Al mismo tiempo, sin embargo, aumentar\u00e1n las emisiones por desgaste de los neum\u00e1ticos<\/strong>, convirti\u00e9ndose en el nuevo par\u00e1metro a tener en cuenta para hacer sostenible el transporte por carretera en el futuro.<\/p>\n

La soluci\u00f3n: llantas con cargas electrost\u00e1ticas<\/h2>\n

La soluci\u00f3n propuesta por Tire Collective<\/em> para combatir el problema de las emisiones relacionadas con el desgaste de los neum\u00e1ticos es realmente especial.\u00a0La startup tiene como objetivo mitigar las emisiones de desgaste de neum\u00e1ticos en nuestro entorno.<\/p>\n

El proyecto para lograr este objetivo tiene como objetivo capturar las emisiones nocivas a la atm\u00f3sfera producidas por el roce de un solo neum\u00e1tico en la superficie de la carretera directamente en la fuente<\/strong>. Al instalar un dispositivo especial, se induce una carga electrost\u00e1tica en las part\u00edculas de carb\u00f3n. Las part\u00edculas de caucho<\/strong>, destinadas a convertirse en emisiones a la atm\u00f3sfera, quedar\u00e1n as\u00ed atrapadas<\/strong>, aprovechando la atracci\u00f3n electrost\u00e1tica.<\/p>\n