{"id":7995,"date":"2022-04-12T09:00:50","date_gmt":"2022-04-12T07:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=7995"},"modified":"2022-04-22T16:45:01","modified_gmt":"2022-04-22T14:45:01","slug":"tactica-charles-leclerc-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/competicion\/tactica-charles-leclerc-australia\/","title":{"rendered":"Esta fue la t\u00e1ctica de neum\u00e1ticos de Charles Leclerc para ganar en Australia"},"content":{"rendered":"<p>En el reci\u00e9n Gran Premio de Australia, el transalpino <strong>Charles Leclerc<\/strong> (Ferrari) convirti\u00f3 la pole en victoria siguiendo una estrategia de una sola parada r\u00e1pida, con el objetivo de mantener la ventaja sobre los rivales.<\/p>\n<h2>Charles Leclerc, victoria de un solo pitstop<\/h2>\n<p>El franc\u00e9s de 25 a\u00f1os comenz\u00f3 con el compuesto <strong>P Zero Yellow<\/strong> (medio) y cambi\u00f3 a <strong>P Zero White<\/strong> (duro) en la vuelta 22, despu\u00e9s de que su primera etapa fuera cuatro vueltas m\u00e1s larga que su gran rival Max Verstappen.<\/p>\n<p>Tras una vuelta de la parada en boxes de Leclerc, apareci\u00f3 el coche de seguridad y casi todos los pilotos pudieron completar la parada sin perder tiempo. Todos menos seis participantes comenzaron con el compuesto medio. Entre los que empezaron duro, la mejor clasificaci\u00f3n fue Alex Albon, que acab\u00f3 10\u00ba del \u00faltimo de la parrilla. El representante de Williams instal\u00f3 un<strong> P Zero Red<\/strong> (blando) en la pen\u00faltima vuelta.<\/p>\n<p>Lance Stroll (Aston Martin) tambi\u00e9n adopt\u00f3 una estrategia diferente, haciendo un total de 3 pases a boxes, repitiendo los neum\u00e1ticos duros con los que empez\u00f3 la \u00faltima vez. Solo complet\u00f3 las tres vueltas establecidas antes de la primera aparici\u00f3n del coche de seguridad, momento en el que Stroll decidi\u00f3 cambiar a compuesto medio y regresar para una vuelta dura m\u00e1s tarde. Hace m\u00e1s calor y menos viento hoy en comparaci\u00f3n con el viernes y el s\u00e1bado en Melbourne. <strong>La temperatura ambiente al inicio de la carrera era de 27\u00baC y la del asfalto de 38\u00baC<\/strong>.<\/p>\n<h3>Rendimiento de las mezclas Pirelli<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>DURO C2<\/strong>: Decisivo durante GP ya que permite a los pilotos atacar con poca o ninguna degradaci\u00f3n o part\u00edculas. La mayor\u00eda lo utiliz\u00f3 por segunda y \u00faltima vez, incluido el ganador Leclerc, que marc\u00f3 la vuelta r\u00e1pida con ellos en la \u00faltima vuelta. Albon demostr\u00f3 la resistencia del compuesto con un conjunto de 57 vueltas completas.<\/li>\n<li><strong>MEDIO C3<\/strong>: La primera opci\u00f3n para empezar, ofrece un buen equilibrio entre velocidad y durabilidad. Kevin Magnussen (Haas) y Fernando Alonso (Alpine) fueron los \u00fanicos que las montaron en la recta final. Como era de esperar, ha habido algo de granulaci\u00f3n (y por lo tanto degradaci\u00f3n) de este compuesto.<\/li>\n<li><strong>BLANDO C5<\/strong>: Su velocidad lo hace m\u00e1s adecuado para la calificaci\u00f3n que para las carreras, y hoy, domingo, complet\u00f3 solo una vuelta cerca del Gran Premio en el auto de Albon.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Las palabras de <strong>Mario Isola<\/strong>, director de <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/marcas\/pirelli\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pirelli<\/a><\/span> F1:\u00a0<em>\u00abA pesar de las temperaturas m\u00e1s altas y una pista l\u00f3gica, <strong>los neum\u00e1ticos cumplieron con las expectativas<\/strong> que nos fijamos despu\u00e9s del entrenamiento libre del viernes. Casi todos los pilotos se detuvieron, muchos de ellos usando el tiempo del coche de seguridad para hacer todo lo posible para reducir el tiempo perdido\u00bb. <\/em><\/p>\n<p><em>\u00abLas diferentes caracter\u00edsticas de los neum\u00e1ticos semiduros -el primero tiene un mayor grado de deterioro- <strong>proporciona a los conductores un amplio abanico de estrategias<\/strong>, algunas de ellas muy inteligentes, como la que sigui\u00f3 a Lance Stroll, (que par\u00f3 dos veces seguidas en boxes para cambiar a medio y volver a duro), o el \u00fanico pitstop de Alex Albon en la vuelta 57, que casi hizo toda la carrera y es dif\u00edcil poner el blando en la \u00faltima vuelta. En cuanto al dise\u00f1o, las modificaciones realizadas muestran que los nuevos neum\u00e1ticos son buenos para atacar y adelantar\u00bb<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el reci\u00e9n Gran Premio de Australia, el transalpino Charles Leclerc (Ferrari) convirti\u00f3 la pole en victoria siguiendo una estrategia de una sola parada r\u00e1pida, con el objetivo de mantener la ventaja sobre los rivales. 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