{"id":7863,"date":"2022-05-30T10:12:59","date_gmt":"2022-05-30T08:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=7863"},"modified":"2022-05-26T10:01:32","modified_gmt":"2022-05-26T08:01:32","slug":"cambiar-neumaticos-de-moto-tu-solo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/moto\/cambiar-neumaticos-de-moto-tu-solo\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo cambiar neum\u00e1ticos de moto sin la ayuda de nadie"},"content":{"rendered":"

Cambiar los neum\u00e1ticos de la motocicleta<\/a><\/span> es una de las operaciones est\u00e1ndar que se deben realizar para mantener sus amadas \u00abdos ruedas\u00bb<\/strong> siempre en la cima de sus actuaciones. Sin embargo, aunque la operaci\u00f3n no es la m\u00e1s sencilla, cada vez son m\u00e1s las personas que han decidido -tambi\u00e9n gracias a la famosa revisi\u00f3n del gasto dom\u00e9stico<\/em>– dedicarse a cambiar neum\u00e1ticos, con el fin de ahorrar el dinero que en cambio le exigir\u00eda el mec\u00e1nico para la mano de obra<\/strong>.<\/p>\n

De esta forma, es posible radicar gastos abriendo la billetera solo para la compra de los trenes de llantas necesarios para \u00abcambiar los zapatos\u00bb de tu moto.<\/p>\n

\u00bfEs\u00a0f\u00e1cil\u00a0cambiar\u00a0neum\u00e1tico\u00a0moto?<\/h2>\n

Adem\u00e1s, cuando se trata de motos, el ahorro econ\u00f3mico del hazlo tu mismo<\/em>\u00a0va acompa\u00f1ado de la satisfacci\u00f3n personal que supone haber cuidado tu veh\u00edculo por tu cuenta<\/strong>. Porque la pasi\u00f3n por tu moto no es s\u00f3lo \u201cdar gas\u201d a la hora de rodarla por las carreteras, sino tambi\u00e9n dedicarse a ella de la mejor manera; siempre que sea posible, en primera persona.<\/p>\n

Pero, \u00bfrealmente es tan dif\u00edcil cambiar los neum\u00e1ticos de la moto?<\/strong><\/em><\/p>\n

En realidad no: la operaci\u00f3n ciertamente no es la m\u00e1s simple, pero a\u00fan as\u00ed es practicable sin mayores riesgos, a diferencia del cambio de neum\u00e1ticos de autom\u00f3viles<\/a><\/span>, procedimiento para el cual es recomendable recurrir a un mec\u00e1nico, (dada la alta dificultad general).<\/p>\n

\"Man<\/p>\n

Cambiar los neum\u00e1ticos de tu moto: c\u00f3mo hacerlo t\u00fa mismo<\/h2>\n

Por regla general, para cambiar los neum\u00e1ticos de la moto es recomendable empezar por el neum\u00e1tico delantero<\/strong>. Para realizar correctamente las operaciones de sustituci\u00f3n necesitar\u00e1 (adem\u00e1s de neum\u00e1ticos nuevos, por supuesto) un compresor, desmontadores de neum\u00e1ticos, un destornillador de v\u00e1lvulas, guantes gruesos, lubricante para el montaje, agua y jab\u00f3n, un destalonador (o en su defecto, una prensa hidr\u00e1ulica con mordazas) y de los protectores de llanta. Si ya tiene todo lo que necesita en su garaje, entonces solo tiene que comenzar<\/strong>.<\/p>\n

En primer lugar, es necesario colocar el caballete en la moto, de modo que el neum\u00e1tico quede levantado con respecto al suelo<\/strong>. En este punto, retire y desinfle el neum\u00e1tico. Una vez que hayas quitado la rueda de la horquilla, utiliza el destalonador para separar la goma de la llanta. Si se olvida de esto \u00faltimo, como se anticip\u00f3 antes, puede continuar con la prensa o el vicio. Es recomendable rociar la llanta con agua y jab\u00f3n, para facilitar la salida del neum\u00e1tico y evitar roces peligrosos. Una vez hecho esto, retire la c\u00e1mara de aire<\/strong>.<\/p>\n

No olvide utilizar protectores de llantas para asegurarse de que no se da\u00f1en durante esta operaci\u00f3n<\/strong>. Ser\u00e1 suficiente con ponerlos en la llanta y luego hacer palanca con el destalonador hasta que el neum\u00e1tico se despegue definitivamente de su asiento.<\/p>\n

En cuanto al reemplazo del neum\u00e1tico trasero, primero debe quitar la cadena antes de continuar. Adem\u00e1s de los neum\u00e1ticos, puede ser un buen consejo cambiar la cadena de la motocicleta<\/strong> en la misma operaci\u00f3n si los tiempos coinciden, para no tener que repetir dos operaciones de mantenimiento con poco tiempo de diferencia.<\/p>\n

\"Worker<\/p>\n

Una vez retirados los neum\u00e1ticos de ambas ruedas, solo queda proceder a su sustituci\u00f3n colocando los nuevos<\/strong>.<\/p>\n

Todo lo que tiene que hacer es repetir las mismas operaciones realizadas para el desmontaje, obviamente con las piezas invertidas<\/strong>: compruebe el sentido de giro de los neum\u00e1ticos nuevos (adecuadamente indicado por una flecha<\/em> que puede encontrar en el hombro de la rueda) para asegurarse de que es sim\u00e9trica con respecto a la de la llanta, humedecer esta \u00faltima con la mezcla de agua y jab\u00f3n y hacer palanca entre el hombro del neum\u00e1tico y el borde de la llanta, \u201cguiando\u201d la goma dentro del canal correspondiente.<\/p>\n

En este punto, vuelve a colocar la v\u00e1lvula en su asiento, infla los neum\u00e1ticos nuevos hasta una ligera sobrepresi\u00f3n (unos 3 bar) y comprueba que has hecho un buen trabajo<\/strong>: ser\u00e1 suficiente comprobar que la alineaci\u00f3n con el borde de la llanta es uniforme.<\/p>\n

Ahora puede volver a llevar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/a><\/span> al nivel est\u00e1ndar y empezar a rodar con los neum\u00e1ticos nuevos (siempre recordando viajar a velocidades moderadas durante los primeros 30-50 kil\u00f3metros, es decir, hasta que se haya eliminado la cera de la fricci\u00f3n<\/strong> y el neum\u00e1tico est\u00e9 listo y capaz de garantizar la m\u00e1xima adherencia).<\/p>\n

\"Modern<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo cambiar las llantas de la motocicleta?<\/h3>\n

Como norma, es recomendable cambiar los neum\u00e1ticos de la moto cada 2 o 3 a\u00f1os como m\u00e1ximo (o cada 5.000-6.000 kil\u00f3metros recorridos aproximadamente),<\/strong> debido a que los neum\u00e1ticos son el \u00fanico punto de contacto entre t\u00fa y la carretera, y es necesario que se adhieran lo mejor posible para no causar malos accidentes.<\/p>\n

Por lo tanto, cuando la banda de rodadura est\u00e1 desgastada, ser\u00eda recomendable reemplazar r\u00e1pidamente los neum\u00e1ticos de la motocicleta. Recuerda tambi\u00e9n que, por ley, los neum\u00e1ticos deben tener una profundidad de dibujo de al menos 1,6 mm<\/strong>; umbral por debajo del cual uno est\u00e1 sujeto a una sanci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta cambiar los neum\u00e1ticos de la moto?<\/h3>\n

Cuando se trata del precio de los neum\u00e1ticos de motocicleta, no se puede hacer una estimaci\u00f3n precisa: demasiados factores influyen en el costo de un juego de neum\u00e1ticos<\/strong>, desde la marca<\/a><\/span> hasta el modelo, pasando por la calidad (comprar neum\u00e1ticos de doble compuesto de alto rendimiento siempre le costar\u00e1 m\u00e1s que depender de neum\u00e1ticos de menor calidad) y el distribuidor.<\/p>\n

En general, se puede estimar que la compra de neum\u00e1ticos de moto de buena calidad y homologados fluct\u00faa de media entre 120 y 190 euros. En caso de que pretendas hac\u00e9rselos montar a un mec\u00e1nico, el precio, incluida la mano de obra, puede subir hasta los 300-320 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cambiar los neum\u00e1ticos de la motocicleta es una de las operaciones est\u00e1ndar que se deben realizar para mantener sus amadas \u00abdos ruedas\u00bb siempre en la cima de sus actuaciones. Sin embargo, aunque la operaci\u00f3n no es la m\u00e1s sencilla, cada vez son m\u00e1s las personas que han decidido -tambi\u00e9n gracias a la famosa revisi\u00f3n del […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8301,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[533],"tags":[],"class_list":["post-7863","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-moto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7863","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7863"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7863\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7863"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7863"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7863"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}