{"id":7841,"date":"2022-08-03T11:29:20","date_gmt":"2022-08-03T09:29:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=7841"},"modified":"2022-08-04T12:55:43","modified_gmt":"2022-08-04T10:55:43","slug":"presion-neumaticos-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/presion-neumaticos-verano\/","title":{"rendered":"Cu\u00e1l es la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en verano"},"content":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos demasiado inflados son tan peligrosos como los desinflados: porque <strong>la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos cambia cuando hace calor<\/strong>.<\/p>\n<p>La presi\u00f3n correcta de los <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/neumaticos-coche\">neum\u00e1ticos del coche<\/a><\/span> es importante tanto en climas fr\u00edos como c\u00e1lidos, ya que <strong>la temperatura es la causa directa de los cambios de presi\u00f3n<\/strong> de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n<p>Revisar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos <strong>en los cambios de estaci\u00f3n<\/strong> es tan esencial como cambiar la ropa de invierno por la de verano y viceversa. <em>\u00bfPor qu\u00e9 cambia la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en primavera y cuando hace calor?<\/em> Aqu\u00ed est\u00e1n las respuestas y c\u00f3mo proceder.<\/p>\n<h2>Presi\u00f3n neum\u00e1ticos verano: \u00bfqu\u00e9 hacer?<\/h2>\n<p>La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de los autom\u00f3viles, como la de otros veh\u00edculos, <strong>se ve muy afectada por la temperatura<\/strong>.\u00a0Por eso, <strong>la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en invierno siempre ser\u00e1 diferente de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en verano<\/strong> (entre estaciones y cambios de temperatura).<\/p>\n<p>Al igual que en invierno la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos disminuye, <strong>en primavera y verano la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos aumenta<\/strong> en comparaci\u00f3n con la presi\u00f3n de inflado anterior.\u00a0La causa es el aumento de volumen del aire calentado.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 significa? Significa que <strong>la brusca subida de temperatura<\/strong> t\u00edpica de la primavera tambi\u00e9n <strong>tendr\u00e1 un efecto sobre la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<\/strong> que ser\u00e1 superior a la recomendada por el fabricante en el manual del coche. En la pr\u00e1ctica, el efecto contrario que en invierno baja la presi\u00f3n por debajo del valor correcto (si el control se realiza en un ambiente m\u00e1s c\u00e1lido que la temperatura exterior).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9001 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/auto-mechanic-checks-the-tire-pressure-in-service.jpg\" alt=\"Auto mechanic checks the tire pressure in service\" width=\"2000\" height=\"1335\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/auto-mechanic-checks-the-tire-pressure-in-service.jpg 2000w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/auto-mechanic-checks-the-tire-pressure-in-service-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/auto-mechanic-checks-the-tire-pressure-in-service-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/auto-mechanic-checks-the-tire-pressure-in-service-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/auto-mechanic-checks-the-tire-pressure-in-service-1536x1025.jpg 1536w\" data-sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2000px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2000\/1335;\" \/><\/p>\n<h3>Los efectos de la presi\u00f3n excesiva de los neum\u00e1ticos del coche<\/h3>\n<p>Al igual que con la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos m\u00e1s baja, con un inflado exagerado, causado por el calor o por un control incorrecto, <strong>hay un desgaste desigual<\/strong> (predominante en el centro), menor agarre de los neum\u00e1ticos y una sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n desagradable. Y esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la cual los fabricantes de autom\u00f3viles recomiendan diferentes valores para la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de los autom\u00f3viles:<\/p>\n<ul>\n<li>generalmente <strong>se recomienda una presi\u00f3n est\u00e1ndar de los neum\u00e1ticos para maximizar la comodidad de conducci\u00f3n<\/strong>;<\/li>\n<li><strong>la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos a plena carga<\/strong>, en el caso del transporte de equipaje y pasajeros;<\/li>\n<li>la <strong>presi\u00f3n m\u00e1xima recomendada<\/strong> de los neum\u00e1ticos para maximizar la eficiencia y reducir el consumo de combustible;<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por ejemplo, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos del Fiat Panda est\u00e1ndar para las ruedas delanteras y traseras es de 2,2 &#8211; 2,1 bar, que se convierte en 2,5 bar a plena carga. O 2,8 bar es la presi\u00f3n m\u00e1xima recomendada que antepone el ahorro a la comodidad.\u00a0La rueda, por otro lado, debe estar inflada a 2,6 bar.<\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de estas presiones,<strong> existe el riesgo de comprometer seriamente la estabilidad de conducci\u00f3n y el confort de marcha<\/strong> (los neum\u00e1ticos ayudan a filtrar los desniveles del asfalto si no est\u00e1n excesivamente inflados). Claramente cada auto tiene sus propias prescripciones, <strong>as\u00ed que revisa los valores recomendados en el manual<\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9002 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/car-tire-pressure-check.jpg\" alt=\"Car Tire Pressure Check\" width=\"2000\" height=\"1335\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/car-tire-pressure-check.jpg 2000w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/car-tire-pressure-check-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/car-tire-pressure-check-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/car-tire-pressure-check-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/car-tire-pressure-check-1536x1025.jpg 1536w\" data-sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2000px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2000\/1335;\" \/><\/p>\n<h2>Qu\u00e9\u00a0presi\u00f3n tienen que tener los neum\u00e1ticos en verano<\/h2>\n<p>En verano,\u00a0<strong>la presi\u00f3n deber\u00e1 ser la indicada por el fabricante y como mucho mayor de 0,3 bar en caso de calor extremo<\/strong>. Nada m\u00e1s que eso.<\/p>\n<p>Si te has dado cuenta de que la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos es excesiva, <strong>el error a evitar es sin duda desinflar los neum\u00e1ticos calientes para corregir la presi\u00f3n<\/strong>. Mejor hacer esto cuando los neum\u00e1ticos se hayan enfriado, para evitar poner un parche peor que el agujero. En general, para <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/presion-rueda-repuesto\/\">comprobar correctamente la presi\u00f3n<\/a><\/span> de los neum\u00e1ticos <strong>cuando hace calor<\/strong>, se aplican algunas reglas sencillas:<\/p>\n<ul>\n<li>Los neum\u00e1ticos <strong>deben estar fr\u00edos antes de comprobar la presi\u00f3n<\/strong>. Significa parados durante al menos 2 horas y en la sombra o despu\u00e9s de conducir menos de 3 km a baja velocidad;<\/li>\n<li>En caso de emergencia,<strong> puedes ajustar la presi\u00f3n en caliente agregando 0,3 bar al valor de presi\u00f3n en fr\u00edo recomendado por el fabricante<\/strong> <strong>del autom\u00f3vil.<\/strong> No te acostumbres y en cualquier caso hay que volver a comprobar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos cuando est\u00e9n fr\u00edos;<\/li>\n<li><strong>Inflar los neum\u00e1ticos con nitr\u00f3geno no le exime de controles frecuentes<\/strong>. De hecho, el nitr\u00f3geno en los neum\u00e1ticos limita el problema de desinflado pero no lo resuelve por completo.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Es recomendable bajar la\u00a0presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos en verano<\/h3>\n<p>Por todo lo dicho antes, evidentemente\u00a0<strong>nunca deber\u00e1s bajar la presi\u00f3n de las ruedas en verano<\/strong>, puesto que eso aumentar\u00e1 peligrosamente la presi\u00f3n interna, favoreciendo imprevisto hasta muy desagradables. En verano, nunca circules con neum\u00e1ticos desinflados por debajo de los valores indicados por el fabricante de tu veh\u00edculo.<\/p>\n<p><strong>El aire libre,<\/strong> como todos los fluidos, <strong>tiene una presi\u00f3n de alrededor de 1 bar al nivel del mar<\/strong>, aproximadamente igual a la presi\u00f3n de 1 kg en 1 cent\u00edmetro cuadrado.\u00a0Por tanto el neum\u00e1tico, al tener que ser una carcasa bastante dura, <strong>debe tener una presi\u00f3n interior superior a la exterior, es decir, superior a 1 bar<\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9003 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/tourist-car-on-the-road.jpg\" alt=\"Tourist car on the road\" width=\"2000\" height=\"1335\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/tourist-car-on-the-road.jpg 2000w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/tourist-car-on-the-road-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/tourist-car-on-the-road-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/tourist-car-on-the-road-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/tourist-car-on-the-road-1536x1025.jpg 1536w\" data-sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2000px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2000\/1335;\" \/><\/p>\n<p><strong>En general<\/strong>, los neum\u00e1ticos de los autom\u00f3viles tienen una presi\u00f3n interna de alrededor de <strong>2,5 bares<\/strong> (o 2,5 veces la presi\u00f3n del aire externo). La presi\u00f3n en el interior de la goma se debe al impacto simult\u00e1neo de aquella parte de las mol\u00e9culas de aire contenidas en la carcasa con la goma y que en ese instante inician una velocidad directa contra la superficie interna del neum\u00e1tico.<\/p>\n<p><strong>Si la temperatura exterior del aire ambiente aumenta<\/strong>, el mayor calor comunicado por la funda de goma a las mol\u00e9culas de aire interior, hace que estas adquieran mayor energ\u00eda cin\u00e9tica y por tanto mayor velocidad y por tanto impactar\u00e1n con mayor frecuencia y contundencia en el interior de la envoltura de goma. Pero choques internos m\u00e1s frecuentes e intensos en el caucho implican, como se mencion\u00f3 anteriormente, <strong>se apreciar\u00e1 tambi\u00e9n un aumento en la presi\u00f3n interna del caucho<\/strong>.<\/p>\n<p>Si deseas evitar un revent\u00f3n peligroso de la goma (suceso probable si la goma golpea accidentalmente un obst\u00e1culo o un agujero, por la energ\u00eda cin\u00e9tica se transfiere a las mol\u00e9culas internas que luego se vuelven a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pidas), entonces <strong>debes siempre tener une presi\u00f3n correcta en tus neum\u00e1ticos<\/strong>. \u00bfClaro?<\/p>\n<h3>Conclusiones: neum\u00e1ticos, presi\u00f3n y calor<\/h3>\n<p>Como hemos visto, existe una relaci\u00f3n crucial entre el calor, la presi\u00f3n y los neum\u00e1ticos. Para prepararte para un viaje o para mantener tus ruedas en perfecto estado en primavera, verano o en regiones con altas temperaturas, <strong>recuerda siempre<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Respeta las <strong>indicaciones de presi\u00f3n del fabricante<\/strong> de tu coche o moto.<\/li>\n<li><strong>Nunca desinfles los neum\u00e1ticos calientes<\/strong> si nota una presi\u00f3n excesiva.<\/li>\n<li>Siempre hay que revisar los neum\u00e1ticos <strong>cuando est\u00e9n fr\u00edos<\/strong>.<\/li>\n<li>Como mucho, <strong>agrega 0,3 bar de presi\u00f3n<\/strong> a los neum\u00e1ticos, en caso de calor extremo.<\/li>\n<li>Recuerda que es obligatorio\u00a0montar <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/neumaticos-verano\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">neum\u00e1ticos de verano<\/a><\/span> a partir del d\u00eda 15 de abril (hasta el 15 de octubre).<\/li>\n<\/ul>\n<p><iframe title=\"Esta es la presi\u00f3n correcta de los neum\u00e1ticos en verano y cuando hace calor\" width=\"740\" height=\"416\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ao_3jQD5v4U?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los neum\u00e1ticos demasiado inflados son tan peligrosos como los desinflados: porque la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos cambia cuando hace calor. 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