{"id":7554,"date":"2022-03-31T10:01:55","date_gmt":"2022-03-31T08:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=7554"},"modified":"2024-08-26T14:46:17","modified_gmt":"2024-08-26T12:46:17","slug":"presion-ruedas-camion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/transporte\/presion-ruedas-camion\/","title":{"rendered":"Presi\u00f3n ruedas cami\u00f3n: \u00bfa cuantos bar va un neum\u00e1tico de cami\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<p>Sin dudas, podemos afirmar que <strong>la correcta presi\u00f3n de las ruedas del cami\u00f3n es el primer sistema de seguridad<\/strong> para el conductor y los dem\u00e1s automovilistas que circulan en la misma carretera. Todos somos conscientes de que los riesgos y peligros del transporte dependen de muchos elementos que tenemos que cuidar.<\/p>\n<p>Por ejemplo, no todo el mundo recuerda que <strong>los neum\u00e1ticos son la \u00fanica zona de contacto del veh\u00edculo con el suelo<\/strong>. Una presi\u00f3n excesiva (o insuficiente) puede aumentar considerablemente el riesgo de accidente. Hoy te explicaremos a qu\u00e9 presi\u00f3n se deben inflar las <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/neumaticos-camion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ruedas de los camiones<\/a><\/span> y autobuses.<\/p>\n<h2>La importancia de la presi\u00f3n correcta de las ruedas de cami\u00f3n<\/h2>\n<p>Elegir y mantener la presi\u00f3n de inflado correcta es el secreto para lograr <strong>un rendimiento \u00f3ptimo y garantizar el control total del cami\u00f3n<\/strong> en todas las circunstancias. El neum\u00e1tico, lo reiteramos, es el \u00fanico punto de contacto entre el veh\u00edculo y la superficie de la carretera. De su nivel de inflado dependen muchos factores. Como, por ejemplo:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>la adherencia<\/strong> (o agarre)<\/li>\n<li><strong>la estabilidad<\/strong><\/li>\n<li>el espacio de <strong>frenado<\/strong><\/li>\n<li>el ruido<\/li>\n<li>el consumo de combustible<\/li>\n<li>el desgaste no uniforme del mismo neum\u00e1tico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es fundamental, para la seguridad nuestra, de los dem\u00e1s y tambi\u00e9n de las mercanc\u00edas o productos transportadas, <strong>regular siempre la presi\u00f3n en la base de la carga y de la tipolog\u00eda del neum\u00e1tico<\/strong>. Los fabricantes de neum\u00e1ticos, afortunadamente, invierten mucho en investigar los problemas de las ruedas. De hecho, si compras unas ruedas nuevas, lo primero que tendr\u00e1s que hacer es <strong>leer el manual de uso e aplicar la presi\u00f3n indicada por el fabricante<\/strong>.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/que-factores-provocan-que-la-presion-de-los-neumaticos-disminuya\/\">La presi\u00f3n<\/a><\/span> es \u00abcorrecta\u00bb simplemente porque se considera <strong>\u00abadecuada\u00bb con respeto a la carga, al tipo de uso definidos y a condiciones del clima<\/strong>. Todos elementos que son sujetos a modificaciones y cuyos efectos negativos pueden preverse.<\/p>\n<h3>Presi\u00f3n ruedas cami\u00f3n: \u00bfpara qu\u00e9 sirve?<\/h3>\n<p>La presi\u00f3n del aire en el neum\u00e1tico es fundamental para <strong>garantizar su comportamiento<\/strong>, ya que la presi\u00f3n es la \u00fanica que <strong>soporta y mueve cargas o personas <\/strong>(en el caso de los autobuses, por ejemplo). No hablamos solo de problemas para el veh\u00edculo, si no de evitar peligros para las personas.<\/p>\n<p>Inflando los neum\u00e1ticos de manera correcta obtendr\u00e1s\u00a0<strong>muchas ventajas:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Conducci\u00f3n m\u00e1s segura (m\u00e1s agarre, mejor frenado).<\/li>\n<li>Alargamiento de la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos.<\/li>\n<li>Ahorro de gasolina.<\/li>\n<li>Manejo m\u00e1s c\u00f3modo y silencioso.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"Compra neum\u00e1ticos online\" href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/comprar-neumaticos\/neumaticos-camion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"--smush-placeholder-width: 1200px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1200\/309;display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/muchoblog-banner-camion.jpg\" alt=\"Compra neum\u00e1ticos de cami\u00f3n online\" width=\"1200\" height=\"309\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" \/><\/a><\/p>\n<h3>El control peri\u00f3dico, un aliado olvidado<\/h3>\n<p>A pesar de su importancia a nivel de seguridad y experiencia de conducci\u00f3n, <strong>la presi\u00f3n de las ruedas del cami\u00f3n<\/strong> es uno de los <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/como-realizar-un-correcto-mantenimiento-preventivo-a-los-neumaticos\/\">elementos de mantenimiento<\/a><\/span> que a menudo los conductores olvidan. Los neum\u00e1ticos de camiones, con su aspecto robusto y potente, parecen indestructibles: en realidad <strong>necesitan la misma atenci\u00f3n y precauciones<\/strong> que las ruedas de turismo normales.<\/p>\n<p><strong>La presi\u00f3n incorrecta<\/strong> de los neum\u00e1ticos <strong>tiene consecuencias negativas<\/strong> puesto que perjudican la resistencia de la carcasa del neum\u00e1tico, la estabilidad, el agarre, a\u00f1adiendo un factor de riesgo en las situaciones imprevistas. \u00bfVale la pena arriesgarse? Por supuesto que no.<\/p>\n<h3>\u00bfPor qu\u00e9 un neum\u00e1tico de cami\u00f3n pierde presi\u00f3n?<\/h3>\n<p>Las causas de la p\u00e9rdida de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos para camiones son muchas. Y <strong>dependen de varios elementos<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Estanqueidad reducida de la llanta<\/strong> (en caso de presencia de grietas o reparaciones, resultado de posibles golpes o desgaste)<\/li>\n<li><strong>Fisuras<\/strong> o <strong>infiltraciones <\/strong>que atraviesan la estructura.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los profesionales del transporte sobre ruedas hoy disponen de unos <a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/presion-neumaticos-control-remoto\/\"><span style=\"text-decoration: underline;\">sistemas de control de la presi\u00f3n<\/span><\/a> a bordo, que les permite <strong>controlar en tiempo real el estado del inflado. <\/strong>Sin embargo, estos sistemas con bastante caros y no todos los camiones disponen de ellos. As\u00ed que <strong>es recomendable <\/strong><strong>una comprobaci\u00f3n visual peri\u00f3dica de la presi\u00f3n<\/strong>, con la ayuda de un man\u00f3metro. Es la forma m\u00e1s habitual de detectar cualquier problema relacionado con fugas de aire.<\/p>\n<p><em>Es importante tener la costumbre de revisar la presi\u00f3n de las ruedas del cami\u00f3n con cierta frecuencia: por ejemplo cada vez que llenas el dep\u00f3sito o despu\u00e9s de cierta cantidad de kil\u00f3metros recorridos. Tomar nota de las lecturas de la presi\u00f3n, en diferentes momentos, puede ayudarnos a determinar si hay algo que va mal en nuestros neum\u00e1ticos.<\/em><\/p>\n<h3>Presi\u00f3n insuficiente y presi\u00f3n excesiva: los riesgos<\/h3>\n<p>El control de presi\u00f3n debe realizarse en todos los neum\u00e1ticos del veh\u00edculo <strong>(incluida la rueda de repuesto, que es obligatoria en camiones de hasta 3500 kg<\/strong>, o sea de la categor\u00eda N1): incluso si los neum\u00e1ticos est\u00e1n inflados con nitr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Una <strong>presi\u00f3n de inflado insuficiente<\/strong> provoca un aumento anormal de la temperatura durante la conducci\u00f3n, lo que puede favorecer da\u00f1os en los componentes internos. Hablamos de problemas que son irreversibles y pueden causar la destrucci\u00f3n del neum\u00e1tico y su r\u00e1pido desinflado. Adem\u00e1s, <strong>las consecuencias de conducir con presi\u00f3n insuficiente<\/strong> en los neum\u00e1ticos no son necesariamente inmediatas: pueden ocurrir incluso despu\u00e9s de que se haya corregido la presi\u00f3n.\u00a0La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos<strong> debe comprobarse peri\u00f3dicamente con los neum\u00e1ticos fr\u00edos<\/strong> o, en caso de inspecci\u00f3n peri\u00f3dica del veh\u00edculo, utilizando un man\u00f3metro calibrado. Una presi\u00f3n de inflado incorrecta tambi\u00e9n aumenta significativamente el riesgo de <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/seguridad\/neumaticos-evitar-aquaplaning\/\">aquaplaning<\/a><\/span>.<\/p>\n<p><strong>Un inflado excesivo<\/strong> puede provocar un desgaste r\u00e1pido e irregular y una mayor sensibilidad a los golpes (da\u00f1os en la banda de rodadura, rotura de la carcasa).<\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nta presi\u00f3n necesitan las ruedas de camiones?<\/h2>\n<p>En l\u00ednea general, <strong>la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos de camiones y autobuses var\u00eda entre 5 bar y 9 bar<\/strong>. Para evitar equivocaciones y problemas siempre es fundamental respetar los valores indicados por el fabricante y seguir los valores indicados en la tabla de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos para camiones. Por lo general:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>No se recomiendan presiones<\/strong> de los neum\u00e1ticos<strong> superiores a 10 bar<\/strong> (145 psi) para el funcionamiento normal en autopista.<\/li>\n<li><strong>No se recomienda<\/strong> la presi\u00f3n de inflado de los neum\u00e1ticos fr\u00edos <strong>debajo de los valores recomendados en m\u00e1s de 0,6 bar<\/strong> (8 psi).<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"Compra neum\u00e1ticos online\" href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" style=\"--smush-placeholder-width: 1200px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1200\/309;display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/promo-mucho-largo-home.jpg\" alt=\"Compra neum\u00e1ticos online baratos\" width=\"1200\" height=\"309\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" \/><\/a><\/p>\n<h2>Tabla de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos para camiones<\/h2>\n<p>Puedes utilizar esta tabla, donde <strong>encontrar\u00e1s las diferentes presiones<\/strong> de las ruedas de los camiones, en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la llanta y las caracter\u00edsticas de las diferentes medidas de los neum\u00e1ticos:<\/p>\n<h3><strong>Presi\u00f3n ruedas cami\u00f3n en llantas de 17,5&#8243; pulgadas<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>7 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 107-108 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 5 bar<\/li>\n<li><strong>8 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 116-117 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 6 bar<\/li>\n<li><strong>8.5 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 120-121 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 6,25 bar<\/li>\n<li><strong>9.5 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 127-129 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,5 bar<\/li>\n<li><strong>10 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 132-134 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8 bar<\/li>\n<li><strong>205\/75 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 122-124-126 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,5 bar<\/li>\n<li><strong>215\/75 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 124-126 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7 bar<\/li>\n<li><strong>225\/75 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 127-129 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,25 bar<\/li>\n<li><strong>235\/70 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 130-132 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,25 bar<\/li>\n<li><strong>245\/70 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 134-136 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>265\/70 R17.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 136-139 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8 bar<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Presi\u00f3n ruedas cami\u00f3n en llantas de 19,5&#8243; pulgadas<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>245\/70 R19.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 134-136 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,25 bar<\/li>\n<li><strong>265\/70 R19.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 138-140 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,75 bar<\/li>\n<li><strong>285\/70 R19.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 142-144 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,25 bar<\/li>\n<li><strong>285\/70 R19.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 144-146 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>305\/70 R19.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 145-148 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Presi\u00f3n ruedas cami\u00f3n en llantas de 20&#8243; pulgadas<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>8.25 R20<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 134-136 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,5 bar<\/li>\n<li><strong>9 R20<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 137-140 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,25 bar<\/li>\n<li><strong>10 R20<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 143-146 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8 bar<\/li>\n<li><strong>11 R20<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 146-150 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,25 bar<\/li>\n<li><strong>12 R20<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 150-154 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>14 R20<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 160-164 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,5 bar<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Presi\u00f3n ruedas cami\u00f3n en llantas de 22,5&#8243; pulgadas<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>10 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 142-144 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>11 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 145-148-152 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>12 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 148-150-152-154 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>13 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 154 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>13 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 156 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,75 bar<\/li>\n<li><strong>255\/70 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 140 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8 bar<\/li>\n<li><strong>275\/70 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 148-152 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>275\/80 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 148-149 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>295\/55 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 147 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>295\/60 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 149-150 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>295\/80 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 152-154 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>305\/70 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 150 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>305\/70 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 152-153 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>315\/60 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 152-154 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>315\/70 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 152 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>315\/70 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 154-156 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>315\/80 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 150-154 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,25 bar<\/li>\n<li><strong>315\/80 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 156-158 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>355\/50 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 152 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>355\/50 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 154 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>375\/50 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 156 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>375\/90 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 160-164 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 7,5 bar<\/li>\n<li><strong>385\/55 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 158 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>385\/55 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 160 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>385\/65 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 158 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>385\/65 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 160-164 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>445\/75 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 170 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8 bar<\/li>\n<li><strong>455\/45 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 166 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<li><strong>495\/45 R22.5<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 169 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 9 bar<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Presi\u00f3n ruedas cami\u00f3n en llantas de 24&#8243; pulgadas<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>12 R24<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 150-160 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<li><strong>325\/95 R24<\/strong> &gt; \u00cdndice de carga: 160-162 \/ Presi\u00f3n m\u00e1x.: 8,5 bar<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sin dudas, podemos afirmar que la correcta presi\u00f3n de las ruedas del cami\u00f3n es el primer sistema de seguridad para el conductor y los dem\u00e1s automovilistas que circulan en la misma carretera. 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