{"id":7232,"date":"2022-05-27T10:01:18","date_gmt":"2022-05-27T08:01:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=7232"},"modified":"2022-05-25T10:02:50","modified_gmt":"2022-05-25T08:02:50","slug":"flanco-danado-neumatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/flanco-danado-neumatico\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo solucionar un flanco da\u00f1ado del neum\u00e1tico?"},"content":{"rendered":"

Un flanco da\u00f1ado puede haber sido causado bajo diferentes circunstancias<\/strong>. A la hora de conservar un neum\u00e1tico de coche<\/a><\/span>, una conducci\u00f3n suave es de gran utilidad. Pisar un bordillo con la rueda o un defecto de f\u00e1brica pueden debilitar el flanco del neum\u00e1tico. As\u00ed que nada mejor que conocer este problema en detalle para evitarlo y solucionarlo llegado el momento.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un flanco da\u00f1ado?<\/h2>\n

El flanco del neum\u00e1tico puede verse da\u00f1ado por numerosas circunstancias<\/strong>. Esta es la parte de la goma que est\u00e1 encargada de proteger la carcasa, adem\u00e1s de asegurarnos la uni\u00f3n con la misma. Los da\u00f1os en esta parte llegan a ser muy peligrosos, ya que desgastan esta importante protecci\u00f3n. Las rozaduras continuas contra bordillos, pisarlos o golpes fortuitos provocan grietas, ampollas y rasgaduras en los flancos. Tambi\u00e9n la falta de presi\u00f3n<\/a><\/span> continuada logra desgastar ambos flancos.<\/p>\n

\"Closeup<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo detectarlo?<\/h2>\n

Como en otros desperfectos de los neum\u00e1ticos, la vista es la herramienta indicada para detectarlos<\/strong>. Las ampollas son f\u00e1ciles de ver, ya que forman una protuberancia sobre el flaco de la goma. Lo mismo pasa con los desgastes y las grietas. Los primeros son reconocibles por su aspecto plano, ya que parte del material de la zona ha ido desapareciendo con el tiempo.<\/p>\n

Las grietas son de diferentes tama\u00f1os y profundidades<\/strong>. Revisando el neum\u00e1tico con los dedos, es posible encontrar las de menor tama\u00f1o. Las mayores saltan a la vista en casos graves. As\u00ed, con una sencilla revisi\u00f3n ocular, se encontrar\u00e1n la mayor\u00eda de problemas.<\/p>\n

Causas<\/h2>\n

Como ya se avanzaba, las causas tienen diferentes or\u00edgenes<\/strong>. Uno de ellos es la rozadura contra un bordillo. Esto sucede al aparcar y no medir las distancias entre neum\u00e1tico y acera. Pisar esta zona con la rueda puede generar ampollas por la deformaci\u00f3n de la goma al sufrir el impacto que se produce al bajar del bordillo. Tambi\u00e9n aparecen desgastes<\/a><\/span> cuando la presi\u00f3n es baja, por la alineaci\u00f3n del eje de las ruedas o una mala suspensi\u00f3n. Adem\u00e1s, el estado del firme llega a causar rajaduras en el flanco, en especial cuando hay salientes en el asfalto.<\/p>\n

\"Mechanic<\/p>\n

Soluciones y maneras de prevenir este problema<\/h2>\n

El cambio de neum\u00e1tico es obligatorio cuando una grieta deja al descubierto las partes internas del mismo<\/strong>. Para las peque\u00f1as es posible aplicar parches o rellenos. Y el desgaste, si es muy acusado, no tiene soluci\u00f3n, ya que no cabe la posibilidad de que a\u00f1adamos nuevo material a la rueda. La mejor prevenci\u00f3n es cambiar los neum\u00e1ticos<\/a><\/span> de posici\u00f3n para favorecer un desgaste homog\u00e9neo y, sobre todo, aparcar con cuidado de no rozar el bordillo.<\/p>\n

Conclusiones<\/h3>\n

Un flanco da\u00f1ado<\/strong> terminar\u00e1 da\u00f1ando la banda de rodadura <\/strong>de un neum\u00e1tico. Los flancos pueden verse afectados por muchos desperfectos, como grietas o desgastes. Una conducci\u00f3n cuidada y una revisi\u00f3n continua permiten anticiparse a los problemas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un flanco da\u00f1ado puede haber sido causado bajo diferentes circunstancias. A la hora de conservar un neum\u00e1tico de coche, una conducci\u00f3n suave es de gran utilidad. Pisar un bordillo con la rueda o un defecto de f\u00e1brica pueden debilitar el flanco del neum\u00e1tico. As\u00ed que nada mejor que conocer este problema en detalle para evitarlo […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8834,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-7232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}