{"id":6624,"date":"2021-12-09T13:11:27","date_gmt":"2021-12-09T12:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=6624"},"modified":"2024-02-29T12:51:04","modified_gmt":"2024-02-29T11:51:04","slug":"neumaticos-tubeless","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/neumaticos-tubeless\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos tubeless: cu\u00e1l es su historia y sus caracter\u00edsticas\u00a0\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"

Hoy vamos a hablaros de los neum\u00e1ticos tubeless<\/em>. Todo el mundo conoce el t\u00e9rmino, pero estamos seguros de que hay bastantes conductores que no saben qu\u00e9 significa esa denominaci\u00f3n. Veamos:<\/p>\n

Qu\u00e9 son los neum\u00e1ticos <\/strong>tubeless<\/em><\/strong><\/h2>\n

Los vocablos anglosajones tube<\/em> y less<\/em>, entre otras cosas, significan respectivamente \u2018c\u00e1mara\u2019 y \u2018sin\u2019.<\/p>\n

Una vez dicho esto, no hace falta ser ingeniero para contestar a esta pregunta: \u00bfTubeless<\/em> qu\u00e9 es? Evidentemente significa \u2018sin c\u00e1mara\u2019.<\/p>\n

Por lo tanto la ecuaci\u00f3n ling\u00fc\u00edstica completa se resuelve f\u00e1cilmente: cuando hablamos de neum\u00e1ticos tubeless<\/em> o de ruedas tubeless<\/em> nos referimos a unos simples neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara.<\/strong><\/p>\n

Lo malo es que tenemos tan asumidos los extranjerismos ling\u00fc\u00edsticos que, por ejemplo, para buscar la presi\u00f3n adecuada para inflar una rueda sin c\u00e1mara de 29 pulgadas para una bicicleta de monta\u00f1a, mucha gente escribir\u00e1 en su buscador algo parecido a esto: tabla de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos mtb 29 tubeless<\/em>.<\/p>\n

Pero dej\u00e9monos de divagaciones ling\u00fc\u00edsticas y volvamos a nuestras ruedas sin c\u00e1mara: se trata, sencillamente, de unos neum\u00e1ticos cuyo dise\u00f1o constructivo permite que se ajusten herm\u00e9ticamente a la llanta, por lo que el conjunto llanta-cubierta se convierte en una c\u00e1mara de aire perfectamente sellada<\/strong>.<\/p>\n

\"Ruedas<\/p>\n

Historia de los neum\u00e1ticos <\/strong>tubeless<\/em><\/strong><\/h2>\n

El concepto del neum\u00e1tico sin c\u00e1mara de aire fue patentado por primera vez en 1930 por el neozeland\u00e9s Edward Bride Killen<\/strong>. Sin embargo, ni la tecnolog\u00eda ni los materiales de la \u00e9poca permit\u00edan construir neum\u00e1ticos tubeless<\/em> fiables.<\/p>\n

Y eso no ocurri\u00f3 hasta 1955, a\u00f1o en el que la firma Michelin<\/strong> fabric\u00f3 las primeras unidades. Aunque pueden encontrarse abundantes informaciones en internet de que r\u00e1pidamente se generaliz\u00f3 el uso de neum\u00e1ticos tubeless<\/em>, estamos en condiciones de afirmar que son afirmaciones enormemente inexactas.<\/p>\n

El dominio de este tipo de neum\u00e1ticos no se materializ\u00f3 hasta mediados de los a\u00f1os 70, es decir, dos d\u00e9cadas despu\u00e9s. Y la pr\u00e1ctica desaparici\u00f3n del mercado de los obsoletos neum\u00e1ticos con c\u00e1mara se retras\u00f3 hasta los primeros a\u00f1os 80.<\/p>\n

Cu\u00e1les son las ventajas e inconvenientes del sistema<\/strong><\/h2>\n

Las ventajas son las siguientes:<\/p>\n