{"id":6576,"date":"2021-10-13T11:58:01","date_gmt":"2021-10-13T09:58:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=6576"},"modified":"2022-04-22T14:42:52","modified_gmt":"2022-04-22T12:42:52","slug":"que-es-el-chasis-de-un-coche-su-funcion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/que-es-el-chasis-de-un-coche-su-funcion\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 es el chasis de un coche: su funci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Cuando adquirimos un veh\u00edculo solemos fijarnos mucho en los elementos est\u00e9ticos, en el confort, en el equipamiento tecnol\u00f3gico y en la motorizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Sin embargo, para que el veh\u00edculo sea estable y seguro durante la marcha, es fundamental que disponga de un chasis adecuado para las dimensiones y el peso del coche, y que sea capaz de soportar las tensiones que provocar\u00e1 la potencia del motor: a mayor peso y potencia, m\u00e1s elevados ser\u00e1n los esfuerzos mec\u00e1nicos a los que se ver\u00e1 sometido el chasis.<\/span><\/p>\n

Y un chasis cuya estructura ha sufrido da\u00f1os en un golpe deber\u00e1 ser reparado con m\u00e1xima precisi\u00f3n, ya que una desviaci\u00f3n de unos pocos mil\u00edmetros puede provocar graves riesgos para la estabilidad del veh\u00edculo durante las aceleraciones, los frenados y durante la conducci\u00f3n por carreteras viradas.<\/span><\/p>\n

Pero \u00bfsabemos lo que es realmente el chasis de un coche?<\/span><\/p>\n

Qu\u00e9 es el chasis de un coche<\/strong><\/h2>\n

Seg\u00fan la RAE, el <\/span>chasis<\/strong> es el \u00abarmaz\u00f3n que soporta la carrocer\u00eda\u00bb. Como complemento, la RAE nos indica que la palabra <\/span>chasis<\/strong> proviene de la voz francesa <\/span>ch\u00e2ssis<\/span><\/em>, que literalmente significa \u00abarmaz\u00f3n o bastidor, especialmente de un veh\u00edculo de motor\u00bb.<\/span><\/p>\n

As\u00ed pues, en sentido estricto, <\/span>el chasis es la estructura sobre la que se asientan todas las dem\u00e1s partes del veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n

\"Young<\/p>\n

Concepto ampliado de chasis<\/strong><\/h3>\n

No obstante, es com\u00fan que algunos manuales o informaciones incluyan como partes del chasis a otros elementos mec\u00e1nicos.<\/span><\/p>\n

Nuestra opini\u00f3n es que esa acepci\u00f3n ampliada est\u00e1 m\u00e1s cercana al concepto de <\/span>plataforma de un veh\u00edculo <\/strong>que al de <\/span>chasis<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Partes del chasis de un coche<\/strong><\/h2>\n

Atendiendo a este \u00faltimo concepto ampliado de chasis, las partes adicionales al propio bastidor o armaz\u00f3n son:<\/span><\/p>\n

    \n
  • Sistema de direcci\u00f3n<\/span><\/li>\n
  • Sistema de frenado<\/span><\/li>\n
  • Motor<\/span><\/li>\n
  • Suspensi\u00f3n<\/span><\/li>\n
  • Transmisi\u00f3n y sistema de propulsi\u00f3n<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Es decir, el chasis ser\u00eda el conjunto de estructuras responsables de poner en movimiento el coche, posibilitar la marcha y tambi\u00e9n detenerlo.<\/span><\/p>\n

    Insistimos en que, bajo nuestro punto de vista, lo correcto es considerar que el chasis es exclusivamente el bastidor o soporte del coche. De hecho, en los talleres mec\u00e1nicos as\u00ed lo entienden.<\/span><\/p>\n

    \"Person<\/p>\n

    Qu\u00e9 funci\u00f3n cumple en tu coche<\/strong><\/h2>\n

    El peso de un coche debe estar perfectamente distribuido, a fin de minimizar las elevadas fuerzas y momentos de inercia que se provocan durante el movimiento, responsables de que el veh\u00edculo tienda a seguir en l\u00ednea recta cuando hay curvas o a no detenerse cuando pisamos los frenos.<\/span><\/p>\n

    Como todos los componentes del coche se asientan sobre el chasis o bastidor, si este est\u00e1 mal calculado por el fabricante o ha sufrido una reparaci\u00f3n poco ortodoxa, la incorrecta distribuci\u00f3n de los pesos provocar\u00e1 una menor estabilidad del veh\u00edculo y la tendencia a comportarse de manera an\u00f3mala, especialmente cuando se acelera, se frena o se toman curvas.<\/span><\/p>\n

    Adem\u00e1s, el chasis debe mantener un equilibrio perfecto entre la robustez y la flexibilidad: ha de soportar el peso del coche, contribuir a la indeformabilidad del habit\u00e1culo y resistir las enormes fuerzas de torsi\u00f3n y las tensiones din\u00e1micas provocadas durante la conducci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 hacer si el chasis ha sido deformado por un golpe?<\/strong><\/h3>\n

    Si tras un golpe el chasis ha sufrido el m\u00e1s leve da\u00f1o, para una correcta reparaci\u00f3n es imprescindible utilizar una plantilla dimensionada seg\u00fan las indicaciones del fabricante del veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n

    Mediante la utilizaci\u00f3n de las plantillas, se garantiza que las geometr\u00edas de un chasis reparado ser\u00e1n 100 % id\u00e9nticas a las que ten\u00eda antes de sufrir el golpe.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Cuando adquirimos un veh\u00edculo solemos fijarnos mucho en los elementos est\u00e9ticos, en el confort, en el equipamiento tecnol\u00f3gico y en la motorizaci\u00f3n. Sin embargo, para que el veh\u00edculo sea estable y seguro durante la marcha, es fundamental que disponga de un chasis adecuado para las dimensiones y el peso del coche, y que sea capaz […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8581,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-6576","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6576"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6576\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}