{"id":6531,"date":"2021-08-19T12:12:08","date_gmt":"2021-08-19T10:12:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=6531"},"modified":"2022-04-22T16:08:28","modified_gmt":"2022-04-22T14:08:28","slug":"mitsubishi-lancer-evo-ix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/coches\/mitsubishi-lancer-evo-ix\/","title":{"rendered":"Mitsubishi Lancer Evo IX: \u00a1ha llegado la revoluci\u00f3n en el mundo del motor!"},"content":{"rendered":"

El Lancer Evo IX fue el pen\u00faltimo de su estirpe, un modelo de coche que enseguida nos hac\u00eda pensar en los rallies<\/em>, en la est\u00e9tica radical y en un tipo de conducci\u00f3n que no era para todo el mundo.<\/p>\n

Ahora mismo no hay ning\u00fan Lancer Evo en el mercado<\/strong>, lo cual es una pena, pero existen preparadores que siguen trabajando para hacer versiones radicales del Lancer Evo IX, llev\u00e1ndolo hasta cifras de potencia escandalosas.<\/p>\n

Todo sobre el Mitsubishi Lancer Evo IX<\/strong><\/h2>\n

Este Mitsubishi Lancer Evo IX ya era un coche con mucha potencia desde que sali\u00f3 de la f\u00e1brica, pero los preparadores han conseguido exprimirlo hasta cifras que eran inimaginables.<\/p>\n

De esta manera, de los 321 CV con los que sali\u00f3 (en algunos mercados se vendieron versiones con 405 CV de serie) se ha conseguido llevarlo hasta los 715 CV<\/strong> multiplicando la potencia inicial y convirtiendo a esta unidad en una bestia del asfalto.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo han conseguido potenciar tanto el coche?<\/strong><\/h3>\n

El motor del Lancer Evo IX ya estaba pensado para que los aficionados trabajaran con \u00e9l, aumentando si rendimiento con demasiadas complicaciones.<\/p>\n

Los creadores de esta bestia no han tenido que cambiar el motor, pero s\u00ed que lo han potenciado <\/strong>aumentando un poco el cubicaje que pasa de los 4 litros a los 4,2, aunque no es el \u00fanico cambio.<\/p>\n

Cuando subimos la potencia de un coche de una manera tan bestia hay que reforzar una gran cantidad de piezas, que de lo contrario no aguantar\u00edan la subida del par y se partir\u00edan al primer aceler\u00f3n. En este coche se ha puesto un cig\u00fce\u00f1al forjado y se ha sustituido la caja de cambios, que ya de serie no aguantaba demasiado bien el par del coche<\/strong>, por lo que con el doble de CV durar\u00eda muy poco.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n sigue siendo manual de cinco marchas, pero a prueba de acelerones y casi irrompible. El turbo es mucho mayor que el que ven\u00eda de serie y parece que este es uno de los principales secretos de esa potencia que podemos ver, aunque seguro que no es el \u00fanico cambio que se ha hecho.<\/p>\n

Prestaciones de infarto<\/strong><\/h3>\n

Es evidente que con m\u00e1s de 700 CV las prestaciones ten\u00edan que ser inalcanzables para el 99 % de los coches del mercado, mejores incluso que las de los Mitsubishi Lancer Evo IX rally <\/em>que se homologaban para correr.<\/p>\n

Sus cifras dejan con la boca abierta a cualquier aficionado a los coches: 247 km\/h de velocidad punta, y 3,15 segundos para ir desde parado a los 100 km\/h. Para pasar de 100 km\/h a 200 km\/h tarda 6,28 segundos.<\/p>\n

Para que nos hagamos una idea de los que suponen estas cifras, un Porsche 911 necesita 3,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h y un Audi A8 con un motor FSI V10 de 5,2 litros tarda 3,3 segundos para pasar de parado a los 100 km\/h.<\/p>\n

Los preparadores de este Mitsubishi Lancer Evo IX han hecho un trabajo espectacular<\/strong>, que se aprecia muy bien cuando lo comparamos con los datos de aceleraci\u00f3n de coches m\u00edticos en el mundo del motor. Es una pena que la marca japonesa dejara de fabricar este modelo, que marc\u00f3 una \u00e9poca y que est\u00e1 en la mente de todos los aficionados a los rallies<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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