La falta de alineaci\u00f3n de las ruedas<\/a> del eje de direcci\u00f3n del coche puede causar un grado de desv\u00edo que en situaciones de riesgo pueden ser peligrosas.<\/p>\nDentro de los par\u00e1metros de revisi\u00f3n de la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos, se consideran negativos los valores que causen desv\u00edos en la direcci\u00f3n.<\/p>\n
Se considera que valores por encima de los +\/- 10 metros por kil\u00f3metro, pueden ser considerados negativos.<\/p>\n
Esta falta de alineaci\u00f3n puede producir que el veh\u00edculo tenga desviaciones que afecten el control por parte del conductor.<\/p>\n
El uso del coche y el deambular por las carreteras, sumado a los golpes, baches o impactos -aunque sean suaves- contra el bordillo, van afectando la alineaci\u00f3n.<\/p>\n
Los sistemas mec\u00e1nicos que mantienen la rueda perfectamente alineadas se van afectando por el uso cotidiano y afectan el eje de direcci\u00f3n.<\/p>\n
En la mayor\u00eda de los veh\u00edculos, estas desviaciones normales se evidencian tras muchos kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\n
En casos muy especiales los neum\u00e1ticos causan desajustes en la alineaci\u00f3n del coche. Por el contrario, la falta de alineaci\u00f3n produce un desgaste inusual en los neum\u00e1ticos que puede llegar a ser peligroso si no se atiende a tiempo.<\/p>\n
Es por ello que la mayor\u00eda de mec\u00e1nicos expertos recomiendan hacer una revisi\u00f3n de la alineaci\u00f3n al menos una vez al a\u00f1o.<\/p>\n
Aunque no es un acto obligatorio, tambi\u00e9n se recomienda hacer una revisi\u00f3n y de ser necesario, ajustar la alineaci\u00f3n de la direcci\u00f3n del coche.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo afecta la falta de alineaci\u00f3n al coche y neum\u00e1ticos?<\/h2>\n
Como hemos dicho, los baches de la carretera, los pasos a desnivel, los b\u00e1denes y los bordillos pueden afectar la alineaci\u00f3n del coche.<\/p>\n
Muchas veces sin darnos cuenta golpeamos sin querer los bordes de la acera, entramos con mucha velocidad en un bad\u00e9n o caemos en alg\u00fan bache.<\/p>\n
Los caminos irregulares, los pasos rocosos o el simple deambular del coche desajustan las piezas que mantienen alineadas las ruedas.<\/p>\n
El efecto inmediato de esta falta de alineaci\u00f3n, es que notamos que el coche no sigue la direccionalidad que indicamos.<\/p>\n
Es decir, en relaci\u00f3n al volante podemos notar ciertos tirones hacia un lado o que las ruedas no est\u00e1n rectas a pesar que el volante si lo est\u00e1.<\/p>\n
Si el volante ofrece una mayor resistencia al tomar una curva o por el contrario ha variado la suavidad de manera repentina y progresiva.<\/p>\n
Lo m\u00e1s probable en estos casos que el coche est\u00e9 presentando alg\u00fan grado de desalineaci\u00f3n.<\/p>\n
Otro modo de verificar la alineaci\u00f3n es a trav\u00e9s de una simple observaci\u00f3n.<\/p>\n
Si notamos que la banda de rodadura tiene un desgaste irregular en zonas cercanas a uno de los hombros, lo m\u00e1s seguro es que el coche necesite una alineaci\u00f3n.<\/p>\n
El chillido de las ruedas al tomar una curva cerrada, puede tambi\u00e9n ser indicador de este tipo de fallas.<\/p>\n
Es imperioso que mantengamos una correcta alineaci\u00f3n de la direcci\u00f3n, no s\u00f3lo como una forma de alargar la vida de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
La seguridad de la conducci\u00f3n es el producto de una multitud de factores. La alineaci\u00f3n es uno de los m\u00e1s importantes.<\/p>\n
Por otro lado, la alineaci\u00f3n es uno de los par\u00e1metros que se revisan en la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos.<\/p>\n
Prueba de alineaci\u00f3n de la ITV<\/h2>\n
La prueba de alineaci\u00f3n del eje de direcci\u00f3n de un veh\u00edculo, permite al inspector determinar el correcto estado del sistema de direcci\u00f3n y de suspensi\u00f3n del coche.<\/p>\n
En los centros especializados de la ITV\u00a0 tienen un equipo que permite comprobar la alineaci\u00f3n de las ruedas del coche.<\/p>\n
Este procedimiento consiste en hacer pasar al coche por una alfombra de medici\u00f3n de calibraci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n
Un sistema inform\u00e1tico determina a trav\u00e9s de la pisada del veh\u00edculo, el valor num\u00e9rico indica el grado de desviaci\u00f3n que tiene la direcci\u00f3n.<\/p>\n
Esto se suma a una inspecci\u00f3n visual del estado de la direcci\u00f3n y el sistema de suspensi\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
Otro m\u00e9todo de inspecci\u00f3n que se utiliza en la ITV, es la comprobaci\u00f3n visual del estado del neum\u00e1tico y lo uniforme del desgaste que presenta la banda de rodadura.<\/p>\n
La ITV, considera una desviaci\u00f3n de +\/- 10 m\/km, sumado a una falla en el sistema de suspensi\u00f3n, como un defecto grave. Esto requiere de una reparaci\u00f3n urgente e inmediata.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se hace la alineaci\u00f3n del veh\u00edculo?<\/h2>\n
El proceso de alineaci\u00f3n de las ruedas del coche, es un proceso muy sencillo, r\u00e1pido y con una extrema precisi\u00f3n.<\/p>\n
Mediante el uso de un software de avanzada precisi\u00f3n que se vale de la calibraci\u00f3n de los ejes y un estudio de la pisada de los ejes.<\/p>\n
Alinear la direcci\u00f3n del coche es un elemento fundamental de seguridad en la conducci\u00f3n y una manera de alargar la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La alineaci\u00f3n de las ruedas es una de las acciones necesarias para garantizar la correcta direccionalidad del coche y garantizar el desgaste uniforme del neum\u00e1tico. La falta de alineaci\u00f3n de las ruedas del eje de direcci\u00f3n del coche puede causar un grado de desv\u00edo que en situaciones de riesgo pueden ser peligrosas. Dentro de los […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8624,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-6390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6390\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}