{"id":6378,"date":"2021-05-13T11:51:42","date_gmt":"2021-05-13T09:51:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=6378"},"modified":"2022-04-22T14:32:04","modified_gmt":"2022-04-22T12:32:04","slug":"que-son-los-hombros-de-un-neumatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/que-son-los-hombros-de-un-neumatico\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los hombros de un neum\u00e1tico?"},"content":{"rendered":"

Los hombros de un neum\u00e1tico, son uno de los elementos principales de constituci\u00f3n, proveen fuerza, agarre y sost\u00e9n a toda la pieza.\u00a0Como una bisagra, los hombros de un neum\u00e1tico unen los flancos con la banda de rodadura de una manera arm\u00f3nica, equilibrada y eficiente.<\/p>\n

Un neum\u00e1tico es un elemento de vital importancia en la conducci\u00f3n. Como parte de un sistema, el neum\u00e1tico est\u00e1 a su vez construido a partir de partes que se unen formando sinergia.\u00a0Cada parte por separado se unen de manera que se potencian y producen un elemento final de gran potencia, eficiencia y solidez.<\/p>\n

Los hombros del neum\u00e1tico<\/strong>, son uno de los elementos de mayor importancia, pues son los elementos de mayor contacto despu\u00e9s de la banda de rodadura.\u00a0Veamos la importancia, constituci\u00f3n y las principales caracter\u00edsticas de estos elementos fundamentales dentro del neum\u00e1tico.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde se ubican los hombros del neum\u00e1tico?<\/h2>\n

La analog\u00eda anat\u00f3mica a la que hace alusi\u00f3n los hombros de un neum\u00e1tico, hace m\u00e1s referencia a la funci\u00f3n que a la ubicaci\u00f3n.\u00a0Como el Atlas que sostiene al mundo, los hombros del neum\u00e1tico son la parte funcional del mismo que soporta el peso del veh\u00edculo y lo distribuye uniformemente.<\/p>\n

Para poder tener un mayor contexto de la ubicaci\u00f3n de esta parte tan importante dentro de la composici\u00f3n f\u00edsica del neum\u00e1tico, debemos verla en contexto.\u00a0Es por ello que debemos descubrir cada una de las partes de un neum\u00e1tico<\/a> y definir su funcionalidad en el entorno del sistema.<\/p>\n

Las partes de un neum\u00e1tico<\/h2>\n

\"Wheel<\/p>\n

Tal\u00f3n<\/h3>\n

El tal\u00f3n del neum\u00e1tico\u00a0 es la parte m\u00e1s interna, la que forma la uni\u00f3n entre el neum\u00e1tico y la llanta.\u00a0Su funci\u00f3n es formar una sujeci\u00f3n firme y segura con \u00e9sta.\u00a0El tal\u00f3n se compone de: alambres de acero o fibra de carbono, relleno, mezcla de goma y la aleta.<\/p>\n

La presi\u00f3n que ejerce sobre la llanta impide que se escape la presi\u00f3n interna, a la vez que proporciona una zona de sujeci\u00f3n y reguladora de presi\u00f3n.<\/p>\n

Carcasa<\/h3>\n

La carcasa del\u00a0 neum\u00e1tico es la parte que proporciona la estructura.\u00a0Se compone del armaz\u00f3n del neum\u00e1tico y sirve para dar robustez, s\u00f3lida forma y firmeza.\u00a0Est\u00e1 compuesta de distintas capas que se intercalan entre goma, malla, textiles y otros elementos.<\/p>\n

En la carcasa se absorbe la presi\u00f3n de aire interna de la parte interior del\u00a0 neum\u00e1tico. A su vez distribuye el peso del veh\u00edculo y absorbe los impactos producidos durante la marcha.<\/p>\n

Aislamiento Interno<\/h3>\n

Esta zona sustituye la anterior c\u00e1mara de aire que se insertaba en el interior del neum\u00e1tico. Su funci\u00f3n principal es dar el suficiente hermetismo para que la presi\u00f3n de aire se mantenga constante en el interior.<\/p>\n

Protector<\/h3>\n

El protector se ubica en el espacio que se forma entre la carcasa y la banda de rodadura. Su fin inmediato es proteger la carcasa mediante la absorci\u00f3n de los impactos externos.\u00a0Mantiene la carcasa intacta a pesar de impactos, pinchazos, bordillos y otros elementos que puedan da\u00f1ar su integridad.<\/p>\n

Act\u00faa como un separador entre la capa de goma y la carcasa.<\/p>\n

\"Cropped<\/p>\n

Correa<\/h3>\n

La correa es una capa de goma maciza y muy\u00a0 fuerte que se ubica\u00a0 entre la banda de rodadura y la carcasa.\u00a0Aunque sus funciones son similares al protector,\u00a0 al mismo tiempo aumenta la rigidez de la banda de rodadura permitiendo su fijaci\u00f3n a la carcasa.<\/p>\n

Banda de rodadura<\/h3>\n

Esta es una de las zonas m\u00e1s importantes del neum\u00e1tico.\u00a0Es la zona que est\u00e1 directamente en contacto con el suelo. Se compone por lo general de una capa de goma de caucho y mezcla de otros componentes como cristales de silicio.<\/p>\n

En ella se hacen los dise\u00f1os que repelen y evac\u00faan el agua, el polvo y el barro. Adem\u00e1s permite el agarre mediante la fricci\u00f3n durante el frenado.\u00a0Provee la estabilidad en las curvas y permite que el neum\u00e1tico avance en suelos como fango, tierra o hielo.<\/p>\n

Es el factor diferenciador de muchos neum\u00e1ticos y su desgaste es medido por las autoridades como un factor de condicionamiento general del neum\u00e1tico.<\/p>\n

Hombros del Neum\u00e1tico<\/h2>\n

El hombro es la parte del neum\u00e1tico que sirve de uni\u00f3n entre los flancos y la banda de rodadura.\u00a0Est\u00e1 en contacto con el suelo y permite aportar sujeci\u00f3n y agarre a la banda de rodadura.<\/p>\n

Funge adem\u00e1s como elemento protector de los flancos mediante la absorci\u00f3n de los impactos producidos durante la conducci\u00f3n.\u00a0Los hombros son elemento crucial de agarre cuando el neum\u00e1tico se encuentra en condiciones en los que la banda de rodadura se encuentra imposibilitada de actuar.<\/p>\n

Por ejemplo en condiciones de anegaci\u00f3n de la banda, cuando el nivel de agua es mayor a 10 cm, los hombros act\u00faan como elemento de tracci\u00f3n.\u00a0Lo mismo sucede en los veh\u00edculos todoterreno y en los neum\u00e1ticos de invierno.<\/p>\n

Algunos neum\u00e1ticos tienen hombros de goma maciza, con tacos y extra-refuerzo de silicio, malla u otros materiales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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