Cu\u00e1ndo y c\u00f3mo cambiar la bater\u00eda del coche, es una de las mayores dudas de los conductores actualmente. Que, al darle al encendido del coche, no suceda nada, es una de las situaciones m\u00e1s inc\u00f3modas a las que nos enfrentamos los conductores.<\/p>\n
Todos tenemos la confianza que el coche encender\u00e1 y nos llevar\u00e1 a donde necesitamos.<\/p>\n
Por lo general y como cosas de la mala suerte, este tipo de fallas suceden cuando vamos tarde al trabajo o tenemos el tiempo contado.<\/p>\n
Una de las fallas m\u00e1s comunes, es que la bater\u00eda del coche se ha consumido y no tiene la suficiente energ\u00eda para encender el coche.<\/p>\n
Aunque es una de las peores situaciones a las que nos podemos enfrentar, su soluci\u00f3n es tan simple como cargar nuevamente su energ\u00eda o reemplazarla por completo.<\/p>\n
Sin embargo, esto no siempre sucede en momentos o lugares id\u00f3neos y a pesar de ser un procedimiento sencillo, puede llegar a complicarnos la vida bastante.<\/p>\n
Puede parecer un hecho de mala fortuna, pero resulta que la bater\u00eda del coche tiene una vida \u00fatil. Debemos conocer sobre los indicios que nos da para saber cu\u00e1ndo reemplazarla por una nueva.<\/p>\n
Antes que nada, debemos conocer c\u00f3mo funciona la bater\u00eda y cu\u00e1l es su funci\u00f3n dentro del coche.<\/p>\n
En t\u00e9rminos muy simples, la bater\u00eda del coche es un sistema de acumulaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n
Las bater\u00edas m\u00e1s comunes, son las bater\u00edas de \u00e1cido-plomo o \u00e1cido-carbono.<\/p>\n
Adem\u00e1s, existen bater\u00edas de litio, de \u00e1cido-plomo controlada por v\u00e1lvulas (VRLA) o las conocidas como bater\u00edas secas.<\/p>\n
No obstante, el sistema de funcionamiento de todas las bater\u00edas es pr\u00e1cticamente el mismo. Un medio conductor que acumula energ\u00eda el\u00e9ctrica positiva y una zona sin carga el\u00e9ctrica o de carga negativa.<\/p>\n
Ambas cargas, cierran un circuito el\u00e9ctrico que provee de la energ\u00eda suficiente (12 o 24 voltios) al motor de arranque. Este, a su vez, inicia el sistema de encendido del coche, moto, cami\u00f3n o hasta un avi\u00f3n.<\/p>\n
El motor del coche genera electricidad a trav\u00e9s del alternador. Parte de esta electricidad se dispone para ser acumulada en la bater\u00eda, funcionando algo as\u00ed como la billetera energ\u00e9tica del coche.<\/p>\n
Las bater\u00edas tradicionales, llamadas de plomo\/\u00e1cido, est\u00e1n constituidas por:<\/p>\n
Este tipo de bater\u00edas requieren de un alto mantenimiento y recarga peri\u00f3dica del medio l\u00edquido, el cual se evapora por acci\u00f3n de la temperatura del medio. El \u00e1cido sulf\u00farico y el plomo son materiales sumamente peligrosos y contaminantes, por lo que su uso ya no es tan com\u00fan.<\/p>\n
En la actualidad, las bater\u00edas m\u00e1s usadas por los coches son las conocidas como bater\u00edas cerradas o VRLA. Tambi\u00e9n se les conoce como \u201clibres de mantenimiento\u201d.<\/p>\n
Este tipo de bater\u00edas, sustituyen el \u00e1cido sulf\u00farico por gel de s\u00edlice o carbono, con separadores de fibra de vidrio y v\u00e1lvulas de control, con un punto de evaporaci\u00f3n mucho mayor.<\/p>\n
Por lo tanto, no requieren de recarga del medio l\u00edquido, ni requieren de ventilaci\u00f3n, es decir, son m\u00e1s seguras, pr\u00e1cticas, simples y con menor impacto ecol\u00f3gico.<\/p>\n
La capacidad de acumulaci\u00f3n de energ\u00eda de la bater\u00eda va menguando con el tiempo. Las propiedades f\u00edsicas del medio interior pierden su capacidad acumulativa y de generaci\u00f3n de energ\u00eda con carga positiva.<\/p>\n
Cuando este medio ha perdido sus propiedades conductivas, la bater\u00eda deja de funcionar y debe reemplazarse.<\/p>\n
La bater\u00eda, no solo provee de energ\u00eda al motor de arranque, sino que proporciona la energ\u00eda necesaria por otros elementos el\u00e9ctricos del coche como luces, radio u otras prestaciones.<\/p>\n
Las bater\u00edas salen de f\u00e1brica, con una caducidad establecida en el n\u00famero de encendidos que proveen. En condiciones normales, una bater\u00eda promedio tiene una vida \u00fatil de 30.000 encendidos.<\/p>\n
Ahora bien \u00bfAlguien lleva la cuenta del n\u00famero de encendidos que hace?<\/p>\n
Para ello, existen varios s\u00edntomas que debemos atender y que nos indican que la bater\u00eda est\u00e1 a punto de necesitar reemplazo.<\/p>\n
La muerte de la bater\u00eda se va anunciando a trav\u00e9s de unos cuantos s\u00edntomas muy claros, como:<\/p>\n
Estos signos, indican que la bater\u00eda ha alcanzado su vida \u00fatil y ya debe ser reemplazada. Para ello, lo m\u00e1s recomendable es acudir a un taller especializado, es un proceso simple y muy r\u00e1pido en las manos de un profesional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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