{"id":6030,"date":"2020-09-22T11:52:01","date_gmt":"2020-09-22T09:52:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=6030"},"modified":"2024-05-21T09:42:04","modified_gmt":"2024-05-21T07:42:04","slug":"los-coches-mayores-de-20-anos-viven-un-nuevo-auge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/los-coches-mayores-de-20-anos-viven-un-nuevo-auge\/","title":{"rendered":"Los coches mayores de 20 a\u00f1os viven un nuevo auge"},"content":{"rendered":"<p><strong>Los coches con m\u00e1s de 20 a\u00f1os, han sido desempolvados y han salido al mercado con nuevos aires y un repunte en las ventas bastante interesante.<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan el Instituto de Estudios de Automoci\u00f3n, entre los meses de julio y agosto del 2020, este tipo de coches han aumentado la demanda por encima del 30%, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o inmediatamente anterior.<\/p>\n<p>La nueva preferencia de los compradores por este tipo de coches, obedece a razones eventuales y producto de una circunstancia especial: La pandemia del COVID-19.<\/p>\n<p>Si, hasta ah\u00ed han llegado los efectos de una pandemia que, con toda seguridad, ha cambiado todos los \u00e1mbitos de nuestras vidas.<\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 relaci\u00f3n tiene la COVID-19 con el mercado automotriz?<\/h2>\n<p>En circunstancias normales, una crisis asistencial y sanitaria, en muy poco afectar\u00eda a mercados tan activos como el de los coches.<\/p>\n<p>Sin embargo, el temor que ha invadido a buena parte de la poblaci\u00f3n, los ha empujado a evadir cualquier forma de contagio, con efectos negativos en este mercado.<\/p>\n<p>Seg\u00fan las recientes mediciones del mercado, la compra de coches mayores de edad, tiene una relaci\u00f3n inversamente proporcional a la baja en la utilizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, como uno de las consecuencias de la pandemia.<\/p>\n<p>Usuarios del transporte p\u00fablico como autobuses, metro o tren, han experimentado un gran temor a contraer la enfermedad en estos lugares cerrados y abarrotados de gente.<\/p>\n<p>Los coches de m\u00e1s de 20 a\u00f1os, son vendidos entre 500 y 1.400 euros. Estos bajos\u00a0 precios, han hecho cambiar la opini\u00f3n de muchos usuarios habituales de los medios p\u00fablicos y compartidos.<\/p>\n<p>El n\u00famero de usuarios del transporte p\u00fablico, ha descendido en cifras cercanas al 40% en toda Espa\u00f1a, siendo a\u00fan m\u00e1s acentuado en grandes ciudades como Madrid o Barcelona.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la <a href=\"https:\/\/www.atuc.es\/noticias\/movilidad-metro-autobus-barcelona-aumenta-cerca-40-dos-semanas\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Asociaci\u00f3n de Transportes P\u00fablicos Urbanos y Metropolitanos<\/a>, en ciudades como Barcelona, el uso del transporte p\u00fablico se encuentra en un 56% en comparaci\u00f3n al 2019.<\/p>\n<p>A pesar que es un significativo repunte en comparaci\u00f3n a las cifras de primavera, cuando el descenso lleg\u00f3 a niveles superiores al 90% en ciudades como Madrid.<\/p>\n<p>Durante el estado de alarma, la pr\u00e1ctica inexistencia de movilidad urbana y extraurbana, justificaba el descenso de pasajeros.<\/p>\n<p>Sin embargo, con la reincorporaci\u00f3n a las actividades cotidianas, el volumen de uso no ha llegado a recuperarse a las cifras anteriores a la pandemia y seg\u00fan las previsiones de la patronal AUTC, probablemente la reducci\u00f3n total, sea en promedio, un 20% en todo el 2020.<\/p>\n<h2>La vuelta al cole: El resucitador de los coches m\u00e1s antiguos<\/h2>\n<p>Una de las mayores preocupaciones de los padres y madres, al acercarse la fecha de inicio de las actividades escolares, es la movilidad asociada al COVID-19.<\/p>\n<p>Volver al colegio, con los peque\u00f1os expuestos a contagio en los sistemas de transporte, es una de las causas de mayor insomnio en las familias.<\/p>\n<p>Esto llev\u00f3 a muchas reuniones familiares y, con calculadora en mano, comenzaron las comparaciones econ\u00f3micas.<\/p>\n<p>El coste del transporte p\u00fablico, solo para la movilidad en el casco urbano, es muy similar entre el uso del coche y el uso del bus o metro.<\/p>\n<p>De acuerdo a un estimado realizado por el banco ING, el gasto por kil\u00f3metro recorrido en coche (dentro del casco urbano) es de 0.25\u20ac. Del mismo modo, el precio promedio de un billete de autob\u00fas o metro es de 1,50\u20ac en las principales ciudades espa\u00f1olas.<\/p>\n<p>Aunado a ello, la amortizaci\u00f3n completa de un coche de ocasi\u00f3n, puede llegar en tan solo unos meses.<\/p>\n<p>Hemos hecho un peque\u00f1o c\u00e1lculo econ\u00f3mico para ilustrar esta comparaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Partimos de los siguientes supuestos:<\/p>\n<ul>\n<li>Una familia de 4 miembros<\/li>\n<li>1 solo transporte de ida y 1 de vuelta (metro o autob\u00fas)<\/li>\n<li>50\u20ac\/billete<\/li>\n<li>Solo comparando el uso de lunes a viernes<\/li>\n<\/ul>\n<p>Entonces,<\/p>\n<p><strong>(20 d\u00edas\/mes) x (4 personas) x (1.50\u20ac\/persona) x (2 usos\/d\u00eda)= 240 euros<\/strong><\/p>\n<p>Esto puede incrementarse con el uso de fines de semana o con la utilizaci\u00f3n de m\u00e1s de un sistema de transporte.<\/p>\n<p>Si estas cifras se comparan con un coche de precio promedio de 1.000 euros, en un per\u00edodo de menos de 5 meses, se habr\u00e1 amortizado el pago del coche.<\/p>\n<p>Por supuesto, que deben a\u00f1adirse los costes de combustible, seguros, reparaciones, aparcamientos de pago y otros costes asociados.<\/p>\n<p>A pesar de ello, un sacrificio econ\u00f3mico mayor, parece valer la pena para un 70% de los padres y madres que prefieren llevar a sus hijos en su propio coche, seg\u00fan estudios recientes de Sumauto.<\/p>\n<h2>\u00bfSolo para movilidad urbana?<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6031 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/movilidad.png\" alt=\"movilidad urbana\" width=\"418\" height=\"316\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/movilidad.png 418w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/movilidad-300x227.png 300w\" data-sizes=\"(max-width: 418px) 100vw, 418px\" 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c\u00e1lculo de un viaje para 4 personas entre Madrid y Valencia, para el per\u00edodo de verano 2020 y estos son los resultados:<\/p>\n<ul>\n<li>Coche: 88.75\u20ac (seg\u00fan el an\u00e1lisis de ING)<\/li>\n<li>AVE: 59.10\u20ac\/persona x 4 personas= 236\u20ac<\/li>\n<li>Autob\u00fas: 37\u20ac\/persona x 4 personas= 148\u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto, sin contar los gastos desde y hacia las estaciones de tren\/autob\u00fas en ambas ciudades.<\/p>\n<p>Por supuesto, que existen una serie de costes asociados en ambas opciones y que son un poco m\u00e1s dif\u00edciles de cuantificar pero que sin duda inciden en los c\u00e1lculos.<\/p>\n<h2>Desventajas de coches mayores de 20 a\u00f1os<\/h2>\n<p>La <strong>Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/strong> ha venido desalentando la compra de coches con edades de fabricaci\u00f3n superiores a los 20 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Las razones estriban en los altos niveles de contaminaci\u00f3n que producen este tipo de coches.<\/p>\n<p>De hecho, la reciente clasificaci\u00f3n de emisi\u00f3n de gases contaminantes de la DGT, ha limitado la circulaci\u00f3n de este tipo de coches dentro de los cascos urbanos y centros hist\u00f3ricos en ciudades como Madrid o Barcelona.<\/p>\n<p>A\u00fan m\u00e1s, la Inspecci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos, ha endurecido los controles contra coches y furgonetas con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Por otro lado, los controles de la DGT, se han enfocado en otro elemento que solo est\u00e1 presente en los coches de data m\u00e1s reciente: los par\u00e1metros de seguridad.<\/p>\n<p>Los coches y furgonetas de 20 a\u00f1os o m\u00e1s, tienen menores sistemas de seguridad en su fabricaci\u00f3n, por lo tanto, est\u00e1n en riesgo de no pasar los controles de la ITV.<\/p>\n<p>Estudios de la DGT, reflejan que, los veh\u00edculos con fechas de salida de f\u00e1brica de 14 o m\u00e1s a\u00f1os, tienen un riesgo 300% mayor de mortalidad de los ocupantes que veh\u00edculos m\u00e1s recientes.<\/p>\n<h2>La automoci\u00f3n: \u00bfEn riesgo?<\/h2>\n<p>El panorama no est\u00e1 nada claro para el sector de la automoci\u00f3n.<\/p>\n<p>Ya desde el a\u00f1o 2018, el sector de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos en Espa\u00f1a, ha experimentado una contracci\u00f3n laboral de aproximadamente 35.000 empleos, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>Esto se refleja en que un promedio de 400.000 coches, no han salido de los puentes de fabricaci\u00f3n de las grandes industrias automotrices.<\/p>\n<p>Esto, no solo afecta directamente a los trabajadores de la industria sino a los sectores asociados y de generaci\u00f3n de empleos indirectos.<\/p>\n<p>Todo este oscuro panorama, no toma en consideraci\u00f3n la salida del mercado laboral espa\u00f1ol de grandes f\u00e1bricas de coches como la nipona Nissan o la francesa Renault.<\/p>\n<h2>\u00bfLa tormenta perfecta?<\/h2>\n<p>Las teor\u00edas econ\u00f3micas, establecen que en mercados contra\u00eddos, los mercados secundarios de coches, aumentan en la misma proporci\u00f3n que disminuyen los mercados de coches nuevos.<\/p>\n<p>En mercados del tercer mundo, el mercado secundario de veh\u00edculos, tiene mayor volumen que el mercado primario de coches y otros veh\u00edculos utilitarios.<\/p>\n<p>Podemos decir, que tenemos en nuestras manos, la receta para una tormenta perfecta:<\/p>\n<ol>\n<li>Un cambio en el comportamiento de un sector de consumidores fuera del mercado automotriz, que est\u00e1 cambiando su tendencia de compra.<\/li>\n<li>Nuevos demandantes, solicitando veh\u00edculos con precios similares al coste promedio del transporte p\u00fablico urbano y extraurbano.<\/li>\n<li>Una reducci\u00f3n de la oferta de coches nuevos por contracci\u00f3n del mercado y salida de la oferta de actores importantes.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Aunado a esto, existen otros actores a\u00f1adiendo ingredientes en este convulso mercado.<\/p>\n<h3>El ecommerce: otro ingrediente m\u00e1s<\/h3>\n<p>Con la pandemia y las restricciones de movilidad, sumados al aumento del teletrabajo o clases online, las ventas por internet y comercio electr\u00f3nico, aumentaron en un 67%, seg\u00fan datos de <a href=\"https:\/\/www.elconfidencialdigital.com\/articulo\/gadgets\/aumento-commerce-ano-2020\/20200818113711155479.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">El Confidencial Digital.<\/a><\/p>\n<p>Esto ha aumentado considerablemente el negocio de la paqueter\u00eda y la entrega de productos o servicios a domicilio.<\/p>\n<p>Las tiendas online han aumentado la necesidad de multiplicar sus flotas de coches y motos de reparto. Para ello, cuentan con la contrataci\u00f3n de m\u00e1s repartidores en zonas no tradicionales o remotas.<\/p>\n<p>Por lo general, estas empresas, contratan a repartidores con sus propios coches o motos, los cuales buscan veh\u00edculos de bajo precio como iniciador de sus nuevos trabajos.<\/p>\n<p>El aumento en la demanda de coches mayores de 20 y motos econ\u00f3micas, ha sido un ingrediente adicional para el repunte en las ventas de coches de larga data.<\/p>\n<p>En v\u00edsperas de un \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, lleno de incertidumbres sobre la tan esperada llegada de una vacuna contra la COVID-19 y con la sombra de nuevos confinamientos, el mercado automotriz, presenta una nube gris sobre su cabeza.<\/p>\n<p>A\u00fan es pronto para vislumbrar c\u00f3mo se comportar\u00e1 el mercado en los pr\u00f3ximos meses e incluso a\u00f1os.<\/p>\n<p>Si de algo podemos estar seguros, es que las crisis traen muchos problemas para diferentes actores y dan un abanico de oportunidades para algunos que salen m\u00e1s fortalecidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los coches con m\u00e1s de 20 a\u00f1os, han sido desempolvados y han salido al mercado con nuevos aires y un repunte en las ventas bastante interesante. 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