{"id":5613,"date":"2020-05-04T03:25:07","date_gmt":"2020-05-04T01:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=5613"},"modified":"2024-04-04T15:52:50","modified_gmt":"2024-04-04T13:52:50","slug":"suspension-y-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/suspension-y-neumaticos\/","title":{"rendered":"Como la suspensi\u00f3n influye en los neum\u00e1ticos: convergencia y \u00e1ngulos de ca\u00edda"},"content":{"rendered":"<p>Seguramente te has preguntado repetidamente <strong>qu\u00e9 cambia en el comportamiento din\u00e1mico de tu coche<\/strong> y si, en lugar de simplemente cambiar la altura y la rigidez de las suspensiones, ser\u00eda m\u00e1s eficaz modificar el \u00e1ngulo de ca\u00edda de suspensi\u00f3n o camber. La <span style=\"text-decoration: underline;\">convergencia<\/span> y la inclinaci\u00f3n del eje de direcci\u00f3n <strong>son cruciales para mejorar el comportamiento de nuestros neum\u00e1ticos<\/strong>. En este post intentaremos afrontar y explicar este tema de manera sencilla.<\/p>\n<h3>La geometr\u00eda de la suspensi\u00f3n<\/h3>\n<p>La suspensi\u00f3n, es decir, es nada m\u00e1s nada menos que <strong>un\u00a0conjunto de palancas y elementos el\u00e1sticamente deformables<\/strong> que al unir las masas no suspendidas con las masas fijas, tiene la tarea de <strong>colocar los neum\u00e1ticos en las mejores condiciones posibles de contacto con el suelo<\/strong> para permitir que transmitan al suelo toda la fuerza y tracci\u00f3n necesarias.<\/p>\n<p>Por lo tanto, <strong>la geometr\u00eda de la suspensi\u00f3n<\/strong> debe permitir que la rueda siga una <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Cinem%C3%A1tica\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener noreferrer\">cinem\u00e1tica<\/a><\/span> adecuada (liberada del cuerpo y tan perpendicular al asfalto como sea posible) que permita no solo tener la <strong>m\u00e1xima adherencia cuando el neum\u00e1tico est\u00e1 m\u00e1s estresado<\/strong> sino tambi\u00e9n mantener el correcto movimiento dl neum\u00e1tico en todos los \u00e1ngulos caracter\u00edsticos. Es por eso que cada ligera variaci\u00f3n de incluso uno de estos \u00e1ngulos desencadena<strong> una fuerte influencia en el comportamiento din\u00e1mico del autom\u00f3vil<\/strong>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5617 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-1.jpg\" alt=\"Como la suspensi\u00f3n influye en los neum\u00e1ticos\" width=\"800\" height=\"562\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-1.jpg 800w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-1-300x211.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-1-768x540.jpg 768w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/562;\" \/><\/p>\n<h3>Los \u00e1ngulos de ca\u00edda<\/h3>\n<p>\u00bfPero cu\u00e1les son estos \u00e1ngulos caracter\u00edsticos? <strong>Hay cuatro \u00e1ngulos a considerar si quieres alcanzar una configuraci\u00f3n excelente:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>la convergencia y\u00a0el camber<\/strong>, que influyen en el comportamiento del autom\u00f3vil en las rectas<\/li>\n<li><strong>la incidencia y\u00a0el eje de direcci\u00f3n<\/strong>, que modifican el comportamiento del coche en las curvas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La convergencia es el \u00e1ngulo que tiene cada rueda con el eje longitudinal del veh\u00edculo. Una convergencia positiva corresponde a tener la parte delantera de la rueda con respecto a la parte trasera m\u00e1s cercana al eje central del autom\u00f3vil. De lo contrario, hablamos de convergencia negativa. <strong>Una convergencia positiva<\/strong> generalmente <strong>aumenta la estabilidad del eje en las rectas<\/strong>, mientras que <strong>una convergencia negativa<\/strong>, por el contrario, <strong>lo hace m\u00e1s reactivo y f\u00e1cil de manejar en los cambios de direcci\u00f3n y giros<\/strong>.<\/p>\n<p>Por esta raz\u00f3n, <strong>tendemos a configurar los coches con convergencia positiva en los neum\u00e1ticos delanteros<\/strong>, para mejorar la estabilidad de frenado cuando las ruedas tienden a divergir, <strong>y<\/strong> siempre convergencia positiva <strong>en las ruedas traseras<\/strong>, para estabilizar el autom\u00f3vil al entrar en las curvas y hacerlo menos nervioso al salir de las esquinas. Lo que es seguro es que su aumento tanto en la parte delantera como en la trasera brinda ventajas significativas en t\u00e9rminos de <strong>facilidad de manejo<\/strong> y entrada m\u00e1s r\u00e1pida en las curvas. Por otro lado su reducci\u00f3n (o \u00abcierre\u00bb) conduce a una mayor estabilidad y agarre lateral.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5618 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-2.jpg\" alt=\"Como la suspensi\u00f3n influye en los neum\u00e1ticos\" width=\"800\" height=\"586\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-2.jpg 800w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-2-300x220.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Como-la-suspensi\u00f3n-influye-en-los-neum\u00e1ticos-2-768x563.jpg 768w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/586;\" \/><\/p>\n<p>El \u00fanico problema es que el grado del \u00e1ngulo <strong>tiene que ser adecuado y no exagerado<\/strong>. Si hay un exceso, tanto en positivo como en negativo, la configuraci\u00f3n incorrecta acelerar\u00e1 el calentamiento y el <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/neumaticos\/tipos-de-desgaste-de-los-neumaticos-y-su-significado\/\">desgaste anormal<\/a><\/span> de los neum\u00e1ticos, aumentando la resistencia a la rodadura. Tambi\u00e9n podr\u00eda provocar subviraje o sobreviraje.<\/p>\n<h3>Convergencia: ventajas \/ desventajas<\/h3>\n<p><strong>Convergencia Neum\u00e1ticos Delanteros<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>POSITIVA (+): Aumenta la adherencia al iniciar la curva \/ Empeora la estabilidad en linea ecta y disminuye la adherencia en curva ligeramente.<\/li>\n<li>NEGATIVA (-): Mejor estabilidad en linea recta. Aumenta la adherencia en curva ligeramente \/ Reduce la adherencia al iniciar la curva<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Convergencia Neum\u00e1ticos Traseros<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>POSITIVA (+): Aumenta el sobreviraje<\/li>\n<li>NEGATIVA (-): Reduce el sobreviraje<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5620 lazyload\" data-src=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Convergencia-y-\u00e1ngulos-de-ca\u00edda-2.jpg\" alt=\"Convergencia y \u00e1ngulos de ca\u00edda\" width=\"800\" height=\"534\" data-srcset=\"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Convergencia-y-\u00e1ngulos-de-ca\u00edda-2.jpg 800w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Convergencia-y-\u00e1ngulos-de-ca\u00edda-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Convergencia-y-\u00e1ngulos-de-ca\u00edda-2-768x513.jpg 768w\" data-sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 800px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 800\/534;\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seguramente te has preguntado repetidamente qu\u00e9 cambia en el comportamiento din\u00e1mico de tu coche y si, en lugar de simplemente cambiar la altura y la rigidez de las suspensiones, ser\u00eda m\u00e1s eficaz modificar el \u00e1ngulo de ca\u00edda de suspensi\u00f3n o camber. La convergencia y la inclinaci\u00f3n del eje de direcci\u00f3n son cruciales para mejorar el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5619,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-5613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}