{"id":5360,"date":"2020-03-23T04:02:10","date_gmt":"2020-03-23T03:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=5360"},"modified":"2024-06-04T12:16:28","modified_gmt":"2024-06-04T10:16:28","slug":"donde-montar-los-neumaticos-nuevos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/consejos\/donde-montar-los-neumaticos-nuevos\/","title":{"rendered":"Donde se montan los neumaticos nuevos: \u00bfmejor delante o detr\u00e1s?"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos que nunca se desgastan a\u00fan no se han inventado. Adem\u00e1s, aunque un coche con las cuatro cubiertas nuevas o con el mismo desgaste<\/a><\/span> funcione mejor en todas las situaciones de manejo, la normativa actual no proh\u00edbe instalar solo dos neum\u00e1ticos nuevos a la vez<\/strong>. Muchos automovilistas, generalmente para ahorrar, prefieren comprar solo dos ruedas<\/strong>. Al mismo tiempo, no saben d\u00f3nde montar los neum\u00e1ticos nuevos<\/em>. Y no siempre los mec\u00e1nicos saben resolver correctamente esta duda.<\/p>\n

Gu\u00eda completa sobre donde se montan los neumaticos nuevos<\/h2>\n

No todos saben que diferencia hay en los niveles de desgaste, tracci\u00f3n y adherencia entre el tren delantero y trasero de un coche. De aqu\u00ed nace la incertidumbre sobre la posici\u00f3n en la que montar las dos cubiertas nuevas. Como primera informaci\u00f3n,\u00a0recuerda siempre que dos neum\u00e1ticos nuevos tienen que montarse en el mismo eje<\/strong> y nunca solamente en un lado, derecho o izquierdo que sea.<\/p>\n

La duda aparece con mucha frecuencia y que se presenta tambi\u00e9n cuando pides al taller que invierta los neum\u00e1ticos<\/strong> para que se desgasten de manera homog\u00e9nea<\/strong> por delante y por detr\u00e1s, pero no hacemos nada m\u00e1s que encontrarnos m\u00e1s desorientados. Los expertos suelen estar en diferentes posiciones: hay quienes afirman que es m\u00e1s seguro colocar neum\u00e1ticos nuevos en el frente y quienes aconsejan a sus clientes que los monten detr\u00e1s. Un error grave y peligroso<\/strong> fruto de la simple ignorancia.<\/p>\n

Nunca hay que instalar dos neum\u00e1ticos nuevos delante<\/strong> y, a continuaci\u00f3n, te explicamos por qu\u00e9.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos nuevos, siempre detr\u00e1s<\/h3>\n

Si es cierto que las ruedas delanteras pueden parecer m\u00e1s estresadas por la din\u00e1mica del autom\u00f3vil en cuanto la direcci\u00f3n, el frenado, la aceleraci\u00f3n y tambi\u00e9n la\u00a0 carga, tambi\u00e9n son aquellas en las que el conductor tiene el mayor control mientras conduce<\/strong>.<\/p>\n

\"Compra<\/a><\/p>\n

Sin embargo, las cosas se complican cuando la p\u00e9rdida de agarre ocurre en las ruedas traseras<\/strong>, una situaci\u00f3n de sobreviraje<\/a><\/span> que tambi\u00e9n puede ocurrir al conducir un veh\u00edculo de tracci\u00f3n delantera. Por ejemplo, al frenar en las curvas con el coche tendiendo a hacer una trayectoria m\u00e1s estrecha de la debida. Desde all\u00ed hasta completar la curva, a menos que realmente est\u00e9s acostumbrado a volver a poner el auto en l\u00ednea recta, en ese momento incluso los sistemas de control de estabilidad puede que no funcionen correctamente.<\/p>\n

Para comprender mejor lo que sucede, debe saber que durante el frenado las neum\u00e1ticos traseros ya est\u00e1n m\u00e1s descargados que las delanteras<\/strong> y, en ausencia de otras intervenciones en las manos del conductor, lo \u00fanico que mantiene el autom\u00f3vil en la pista es el agarre de los neum\u00e1ticos en el suelo<\/strong>. Es aqu\u00ed que necesitamos m\u00e1s adherencia, y esta solo nos la garantiza una cubierta en excelente estado, nueva o con un menor desgaste. Coloca siempre los neum\u00e1ticos nuevos detr\u00e1s y los m\u00e1s usados \u200b\u200ben la parte delantera<\/strong>, independientemente de si el autom\u00f3vil tiene tracci\u00f3n delantera o trasera.<\/p>\n

Por qu\u00e9 montar los neum\u00e1ticos nuevos en el eje posterior<\/h2>\n

Colocar neum\u00e1ticos menos desgastados en la parte trasera es la soluci\u00f3n ideal,<\/strong> especialmente en condiciones de carretera mojada. De hecho, cuando las ruedas delanteras pierden agarre en el suelo (debido al fen\u00f3meno de aquaplaning<\/a><\/span>), el autom\u00f3vil no se puede controlar temporalmente, incluso si generalmente mantiene la direcci\u00f3n de conducci\u00f3n. Sin embargo, si se produce esta p\u00e9rdida de agarre en las ruedas traseras, el veh\u00edculo pierde su trayectoria y sale de la carretera. Esta condici\u00f3n cr\u00edtica es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de controlar que una p\u00e9rdida moment\u00e1nea de control del veh\u00edculo.<\/p>\n

Recuerda esto a tu taller de neum\u00e1ticos<\/strong> la pr\u00f3xima vez que intenta convencerte de que las ruedas m\u00e1s nuevas deben mantenerse delante y comparte este art\u00edculo con amigos y familiares.<\/p>\n