La combinaci\u00f3n de #neum\u00e1ticos con presiones bajas y calor elevado dispara la factura de carburante una media del 7 %, adem\u00e1s de comprometer la seguridad. La soluci\u00f3n es revisar las presiones de inflado cada 2 o 3 semanas.<\/p>\n
En verano es fundamental verificar la presi\u00f3n de inflado de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n
Los\u00a0neum\u00e1ticos con un inflado deficiente\u00a0<\/strong>se deforman mucho m\u00e1s en cada giro, planteando una mayor resistencia al avance. Esto exige un esfuerzo extra por parte del motor y genera un desgaste prematuro en los hombros del dibujo de la banda de rodadura. Dicha deformaci\u00f3n incrementa la temperatura de funcionamiento del conjunto y acelera el envejecimiento, debilitando su resistencia a los pinchazos y a los impactos con cualquier socav\u00f3n.<\/p>\n La\u00a0falta del aire\u00a0<\/strong>suficiente en los neum\u00e1ticos de m\u00e1s de 15,5 millones de turismos que se mueven por las ciudades y carreteras espa\u00f1olas est\u00e1 costando mucho dinero a los automovilistas, al tiempo que aumenta innecesariamente la contaminaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Los c\u00e1lculos realizados por\u00a0un estudio del sector,\u00a0indican que un turismo de tipo medio, que gasta de 6 a 7 litros a los 100 kil\u00f3metros y recorre unos 10.000 kil\u00f3metros al a\u00f1o, puede derrochar cerca de 50 litros cada 12 meses<\/strong> por llevar los neum\u00e1ticos con presiones por debajo de lo recomendado por el fabricante del coche.<\/p>\n Ese descuido del nivel de inflado de las cubiertas cuesta supone unos 1.050 millones de euros al a\u00f1o en carburante a los usuarios de esos 15 millones largos de veh\u00edculos.<\/p>\n