{"id":4882,"date":"2020-05-05T05:37:14","date_gmt":"2020-05-05T03:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/?p=4882"},"modified":"2022-12-21T13:57:48","modified_gmt":"2022-12-21T12:57:48","slug":"neumaticos-falsos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.muchoneumatico.com\/blog\/noticias\/neumaticos-falsos\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos falsos: un peligro para la seguridad, un da\u00f1o para la econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Pocas personas saben que, cada a\u00f1o, nuestro pa\u00eds pierde alrededor de 500 millones de euros por la venta de neum\u00e1ticos falso<\/strong>s. Estamos hablando de cubiertas para coches turismo, SUV, 4×4 y camiones completamente ilegales. O sea, modelos falsificados, copias<\/strong> de las diversas marcas de fabricantes premium<\/a><\/span> que se introducen en el mercado de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Datos recopilados por la Oficina de Propiedad Intelectual de la Uni\u00f3n Europea<\/em> (Euipo<\/a><\/span>), que ha realizado uno estudio sobre el impacto econ\u00f3mico de bater\u00edas y neum\u00e1ticos falsos en Europa<\/strong> y los costes derivados para la colectividad. Se trata de un dato alarmante para Espa\u00f1a, que supone un duro golpe a la econom\u00eda y tambi\u00e9n a la seguridad de los conductores,<\/p>\n

C\u00f3mo detectar los neum\u00e1ticos falsos<\/h3>\n

Antes de poder llegar a comercializarse, todo neum\u00e1tico que quiera venderse en Espa\u00f1a tiene que contar con determinadas homologaciones<\/strong>. Existe una certificaci\u00f3n que identifica los productos que disponen de autorizaci\u00f3n para usarse en Europa: la homologaci\u00f3n ECE<\/strong>. En los neum\u00e1ticos originales y legales, esta marca se presenta con una sencilla letra E, seguida de un n\u00famero que representa al pa\u00eds europeo de fabricaci\u00f3n. <\/strong>Este valor se complementa con una combinaci\u00f3n de n\u00fameros y la letra S para indicar que se ajusta a la normativa europea de ruidos.<\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/p>\n

En segundo lugar, los neum\u00e1ticos deben responder a las exigencias de la <\/strong>directiva europea\u00a0REACH<\/span> (la certificaci\u00f3n sobre productos qu\u00edmicos) que establece la prohibici\u00f3n del uso de aceites poliarom\u00e1ticos en su composici\u00f3n<\/strong>. En caso de incumplimientos, el responsable ser\u00e1 el importador y no el fabricante de neum\u00e1ticos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de cumplir con estos requisitos legales,\u00a0muchos fabricantes de neum\u00e1ticos utilizan un sistema RFID <\/strong>(identificaci\u00f3n por radiofrecuencia) para trazar y controlar<\/strong>\u00a0sus productos.<\/strong> Como en el caso de Michelin<\/a><\/span> y Kumho Tyres<\/a><\/span>.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 los neum\u00e1ticos falsificados son peligrosos?<\/h3>\n

Si un neum\u00e1tico, aparentemente nuevo y en buen estado, no presenta las certificaciones y homologaciones,\u00a0significa que no es un producto apto para ser utilizado en el territorio europeo ni en Espa\u00f1a<\/strong>. O sea, no es posible verificar la calidad de los materiales, de los procesos de fabricaci\u00f3n que, adem\u00e1s de ser inadecuados o mediocres, podr\u00edan ser fruto de explotaci\u00f3n ilegal tanto de trabajadores como del medioambiente.<\/p>\n

Los controles, de hecho, sirven para que\u00a0los automovilistas puedan elegir, comprar y montar neum\u00e1ticos seguros<\/strong> y cuyo funcionamiento, comportamiento y rendimiento est\u00e9n garantizado por normas reconocidas a nivel de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos<\/p>\n

Las consecuencias de usar neum\u00e1ticos falsos<\/h3>\n

El fen\u00f3meno de los neum\u00e1ticos falsos no es nada nuevo. Hace unos a\u00f1os, en 2014, los medios de todo el mundo hablaron sobre un caso ejemplar que se produjo en Estados Unidos.<\/p>\n

La prestigiosa revista Consumer Reports<\/a><\/span><\/em> (activa desde 1936), decidi\u00f3 analizar las prestaciones de algunos neum\u00e1ticos chinos<\/a><\/span>.\u00a0Sin embargo, durante la prueba, una de las marcas que participaba (Pegasus Advanta), detect\u00f3 que el neum\u00e1tico probado por la revista era falso<\/strong>. La alarma salt\u00f3 cuando el fabricante se puso en contacto con la revista para conocer qu\u00e9 modelo hab\u00eda sido analizado, ya que los resultados se alejaban mucho de la realidad. Tras varias comprobaciones se descubri\u00f3 que las cuatro cifras del DOT con la fecha de producci\u00f3n del neum\u00e1tico eran falsas<\/strong>. M\u00e1s tarde, se descubri\u00f3 que el autor del fraude era una empresa china ex colaboradora de Pegasus, que hab\u00eda empezado a fabricar y vender ruedas por su cuenta.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 pasa si usas neum\u00e1ticos falsos?<\/h4>\n